비디오: Что насчет БМВ 2015 года ?! (십월 2024)
세 가지 옵션 패키지가 제공됩니다. 테스트 차량의 $ 10, 800 Pure Impulse World 옵션에는 합금 터빈 스타일 휠, 블랙 브레이크 캘리퍼, 액티브 헤드 라이트, 헤드 업 디스플레이, 전방 및 후방 주차 센서, 업그레이드 된 오디오 시스템, 오디오 스트리밍 기능이있는 "향상된"Bluetooth가 포함됩니다. 가죽 엔진 커버를 포함한 시트, 주변 조명 및 다양한 인테리어 트림 및 재료 업그레이드. 목적지 요금이 995 달러 인 테스트 자동차는 최종 스티커 가격이 150, 095 달러입니다.
i8의 스타일링은 놀랍습니다. 저지대, 긴 휠베이스 차량은 공격적인 자세를 위해 짧은 돌출부를 특징으로하며 미등 하우징은 공기 역학을 개선하기 위해 공기 채널의 일부를 형성합니다. 차량 아키텍처는 경량 알루미늄과 탄소 섬유 강화 플라스틱 "라이프 모듈"객실로 구성되어 있습니다. 가위 리프트 도어를 통해 들어가면 작은 뒷좌석은 실제로 작은 어린이 만 수용 할 수 있지만 캐빈 배치는 두 명의 성인 앞에 놀랍도록 넓은 공간입니다.
연결성, 탐색 및 인터페이스
i8은 또한 모든 BMW와 마찬가지로 연결에 대한 하이브리드 접근 방식을 취합니다. 웹 브라우저 및 연결된 검색과 같은 차량의 내장 SIM 카드를 통해 특정 기능을 사용할 수 있으며 음악 스트리밍 및 기타 서비스 용 앱은 BMW Apps 플랫폼 및 연결된 스마트 폰을 통해 제공됩니다. 이러한 기능은 모두 ConnectedDrive 플랫폼에 속하지만 BMW 온라인 (BMW 지원 텔레매틱스 시스템과 함께)과 같은 서비스는 최초 평가판 기간 후에 가입해야합니다. 물론 내장 된 3G 모뎀이 연결된 4G 스마트 폰보다 느리지 만 둘 다 잘 작동합니다.
i8의 Navigation Professional 시스템은 대부분의 가솔린 구동 BMW에서 사용되는 시스템과 크게 다르지 않습니다. 이 시스템은 정확한 실시간 교통 범위를 갖춘 상세하고 선명하게 렌더링 된 맵을 가지고 있습니다. 그러나 BMW는 독일 라이벌 아우디와 메르세데스-벤츠보다 뒤쳐져 Google 어스 및 스트리트 뷰 모드를 제공하지 않기 때문에 유용합니다.
LCD 계기판은 너무 복잡하지 않고 정보를 명확하게 전달하는 반면 헤드 업 디스플레이는 운전자의 시선을 집중시키는 데 도움이됩니다. BMW의 iDrive 센터 콘솔 컨트롤러는 견인차를 가지고 있지만 수년에 걸쳐 크게 개선되어 경쟁 업체가 채택한 표준을 설정했습니다. 우리는 그것이 8.8 인치 인-대시 스크린과 함께 잘 작동한다는 것을 알았습니다. (자세한 내용은 iDrive 시스템에 대한 전체 검토를 참조하십시오.)
미디어 및 전화 지원
BMW는 미래 i8에서 AM 라디오와 CD 플레이어를 피하기로 결정했습니다. 미디어 소스에는 FM, HD 라디오, 위성 라디오, 20GB 하드 드라이브, Bluetooth 오디오, USB 및 aux-in, BMW Apps 시스템을 통한 Pandora, Spotify 및 BMW의 일반 웹 라디오 기능 스트리밍 음악이 포함됩니다. 특히 i8이 EV 전용 모드이고 엔진 소음이없는 경우 11 스피커 / 360 와트 Harman Kardon 서라운드 사운드 오디오 시스템 사운드가 우수합니다.
블루투스 오디오가 고가의 옵션 패키지의 일부인 것은 이상한 일이지만, iPhone 5를 페어링하는 데 아무런 문제가 없었으며 iDrive 컨트롤러는 전화 메뉴에 쉽게 접근 할 수있었습니다.
성능 및 결론
i8에는 Comfort, Eco Pro, Sport 및 EV 전용 모드 인 eDrive의 네 가지 주행 모드가 있습니다. 모든 모드에서 가속은 완만하고 매끄럽고 페달을 밟아도 회생 제동을 사용하는 일부 PHEV의 느낌이 들지 않습니다. BMW는 컴포트 모드와 에코 모드에서 휘발유와 전기 파워 트레인을 혼합 한 탁월한 작업을 수행하여 하이브리드 주행을 잊었을 수도 있습니다.
시프터를 왼쪽으로 움직이면 스포츠 모드가 활성화되고 i8이 스포츠카처럼 생동감있게됩니다. 시트 피닝 가속은 소형 터보 차저 가스 엔진을 보완하는 전기 모터의 추가 토크에 의해 제공됩니다.
차량의 50/50 무게 분배 및 중앙 장착 배터리 팩은 탁월한 핸들링을 제공하며, 이중 파워 트레인은 도로 주행 전 륜구동 성능 자동차로 변신시킵니다. 조절 식 서스펜션으로 자동차 핸들링시 다이얼링이 가능하고 운전자의 취향에 따라 다이나믹 한 주행이 가능합니다. 기본 설정은 도시 주변에서 약간 단단해 보이지만 차가 회전하는 동안 커밋을 유지하면서 크고 작은 범프를 쉽게 흡수합니다.
PHEV는 휘발유를 태우고 배터리로 전원을 공급받는 사이에 선을 잇기 때문에 어류 나 새가 아닌 것으로 선언되었습니다. BMW i8은 포장과 음식을 먹을 수 있지만 필요할 때 가볍게 밟을 수있는 세계적 수준의 고성능 스포츠카입니다. Tesla Model S가 더 실용적이고 예측 가능한 선택 일 수 있지만 BMW i8은 외관이 뛰어나고 유연성과 전반적인 성능이 뛰어납니다. 하이브리드 스포츠카를위한 편집자 선택입니다.
