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나는 PCMag의 Fastest Mobile Networks 프로젝트의 일환으로 Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ 풀 사이즈 세단을 운전했으며 보스턴에서 볼티모어 사이를 여행하는 자동차에서 일주일을 보냈습니다. Impala 1LZ는 편안하고 매끄럽고 안전한 승차로, 지도와 길 찾기로 안내하고, 좋아하는 음악으로 즐겁게, 그리고 한 조각으로 안내하는 기능을 제공합니다. 나는 Chevrolet의 MyLink 인포테인먼트 시스템을 좋아하고 Impala는 기존의 대형차에 대한 훌륭한 연비를 자랑합니다. 가스를 절약하고 싶다면 에디터스 초이스 혼다 어코드 하이브리드 투어링과 같은 하이브리드와 비교할 수 없지만 매우 견고한 차량입니다.
옵션 및 트림
테스트 한 Impala I는 표준 장비와 LTZ Comfort & Convenience 패키지, LTZ Premium Audio 패키지, MyLink의 내비게이션 시스템 옵션이있는 중심점 서라운드 사운드 및 전천후 바닥 매트를 갖춘 자동 변속기 모델입니다. 표준 LTZ w / 1LZ 세단 형 자동차의 정가는 $ 34, 465이며, 추가 옵션으로 테스트 한 차량의 총 합계는 $ 37, 610입니다.
시보레는 $ 27, 885 LS에서 $ 36, 265 2LTZ까지 트림을 제공합니다. 다양한 트림 옵션에는 MyLink 인포테인먼트 시스템 (초기 LS 트림에는 기존의 라디오 / CD 플레이어가 있지만 Bluetooth 지원 및 OnStar도 포함됨), 충돌 카메라 및 센서, 가죽 시트 및 기타 추가 기능이 있습니다. 트림은 임팔라에 2.5 리터 4 기통, 194 마력 엔진 또는 305 마력의 3.6 리터 V6 엔진을 장착할지 여부를 결정합니다. 내가 운전 한 1LZ는 2.5 리터 엔진이 더 적당했다.
안전과 편의
Impala는 객실 전체에 흩어져있는 10 개의 에어백을 포함하여 안전 및 주행 편의 기능으로 가득합니다. 전방, 후방 및 측면 근접 센서와 후방 주차 카메라가있어 평행 주차, 통과 및 병합에 도움이됩니다. 왼쪽 및 오른쪽 센서는 사이드 뷰 미러에 내장 된 조명과 일치하며, 사각 지대에 있어도 차량이 옆으로 올라 오면 유용하게 깜박입니다. 백미러 카메라는 주차시 바퀴의 각도를 원호로 표시하고 조향에 따라 조정되며 물체가 가까워지면 노란색과 빨간색 경고 표시가 나타납니다. 전방 근접 센서는 더욱 놀라워 앞 유리에 빨간색 표시등이 깜박이고 앞 차에 너무 빨리 갈 때 날카로운 소리를냅니다. 매우 놀랍지 만 핸들의 버튼으로 감도를 조정할 수 있습니다.
필자가 테스트 한 모델에는 뒷좌석에 120 볼트의 3 홀 전원 소켓이있어 더 가벼운 포트 (푸쉬-인 전기 라이터 및 전원 어댑터의 포트)보다 훨씬 편리합니다. 센터 콘솔 아래의 문 뒤에). 두 개의 USB 포트도 중앙 팔걸이에 있고, 세 번째는 MyLink 터치 스크린 뒤에 숨겨져 있습니다. MyLink 터치 스크린 뒤에는 버튼을 눌러 위아래로 움직여 충전 중에 휴대 전화를 보관할 수있는 공간이 있습니다. 여행 내내 가장 빠른 모바일 네트워크에 필요한 10 개의 스마트 폰을 다양한 포트를 통해 충전하는 데 아무런 문제가 없었습니다.
운전
4 도어 차량은 매우 넓은 느낌이 들었고, 오랫동안 운전하는 것을 즐겼습니다. 앞 좌석에는 45.8 인치의 넓은 레그룸이 있으며 뒷좌석에는 39.8 인치가 있습니다. 원격으로 열 수있는 트렁크는 인상적인 18.8m3의 공간을 갖추고 있습니다.
편안함과 안정성은 임팔라 승차의 우선 순위입니다. 뉴욕, 보스턴, 볼티모어 사이의 운전은 펜실베니아의 초기 구덩이를 뛰어 넘었을 때조차도 도로에서 튀거나 흔들리지 않고 매우 매끄 럽습니다. 즐거운 운전이지만 거의 신나는 일이 아닙니다. 엔진 속도를 높이는 것은 놀랍게도 느리게 느껴졌고 시간당 45 마일 이상의 가속도는 거의 느끼지 못했습니다. 물론 테스트 차량에는 2.5 리터의 4 기통 엔진이 더 경제적이었습니다. 3.6 리터 V6 옵션은 운전하는 것이 더 즐겁습니다.
운전자 측 콘솔에는 속도 및 엔진 상태에 대한 기존 다이얼 미터와 LCD 화면이 결합되어 추가 정보가 표시됩니다. 두 미터 사이에있는 화면에는 기본적으로 냉각수 온도와 유사한 정보가 표시되지만 중요한 경고와 다가오는 내비게이션 방향도 표시되므로 운전할 때 메인 터치 스크린을 자주 볼 필요가 없습니다.
풀 사이즈 세단의 경우 Impala 1LZ는 훌륭한 연비를 보여줍니다. 고속도로에서 갤런 당 31 마일, 도시에서 평균 25 마일을가집니다. 3.6 리터 V6 엔진은 그 효율성을 29mpg 고속도로와 19mpg 도시로 줄였습니다. 하이브리드 세단.
시보레 MyLink 및 결론
Chevrolet MyLink 인포테인먼트 시스템은 음악 및 기타 미디어를 듣고, OnStar 또는 페어링 된 스마트 폰을 통해 친구 및 가족과 통신하고, 탐색 할 수있는 다양한 옵션을 제공합니다. MyLink에 대한 전체 리뷰는 더 자세하게 설명되어 있지만 간단히 말해서 시스템은 기능적이면서도 유용했습니다. 8 인치 터치 스크린은 때때로 사용하기에는 다소 느리지 만 차의 사운드 시스템을 통해 다른 라디오 방송국과 팟 캐스트를 듣고, 핸즈프리 통화를하고, 단계별 안내를위한 목적지를 설정하는 기능은 엄청나게 북동쪽을 탐색 할 때 유용합니다. 특히 스티어링 휠 뒤에있는 두 쌍의 작은 패들 버튼은 팟 캐스트와 라디오 방송국 사이를 넘기고 휠에서 손을 떼지 않고도 볼륨을 조절할 수있게 해주었습니다.
시보레 임팔라 LTZ w / 1LZ는 매우 편안하고 모든 기능을 갖춘 차량입니다. 가격에는 자동차 주변의 수많은 안전 센서부터 강력한 인포테인먼트 시스템에 이르기까지 생각할 수있는 모든 편의 기능이 탑재되어 있습니다. 2.5 리터 4 기통 엔진은 당신을 놀라게하지 않지만, 하이브리드 차량이 아닌 차량의 경우에는 연비가 좋고 부드럽고 안정된 승차감을 제공합니다. 한편 2015 혼다 어코드 하이브리드 투어링은 45 mpg 고속도로와 50 mpg 도시에서 훨씬 더 연비가 좋습니다. 그러나 힘이 든다면 2015 Dodge Charger R / T는 근육 자동차에 대한 기아를 만족시킬 것입니다.
