2015 미쓰비시 아웃 랜더 GT S-AWC 검토 및 평가

2003 년에 처음 소개 된 Mitsubishi Outlander는 크로스 오버 자동차 판매 측면에서 다년생 최하위 판매 업체였습니다. 2014 년 모델 재 설계는 외관 스타일을 대폭 업데이트하고 새로운 기술을 추가했으며 가장 중요한 것은 3 열 시트 표준을 만들었습니다. 2015 년 모델에서 Outlander GT S-AWC는 약간의 외부 업데이트와 Bluetooth와 같은 추가 표준 기능을 받았습니다. 그러나 Honda CR-V 및 Toyota RAV-4와 같은 카테고리 리더가 최근의 재 설계를 수행함에 따라 2015 Mitsubishi Outlander는 여전히 연결성과 같은 일부 측면에서 부족합니다.

얼마예요?

기본 Outlander ES는 23, 195 달러에서 시작하여 전 륜구동 (FWD)에서만 사용할 수있는 반면, SE는 24, 195 달러에서 시작하는 FWD 또는 26, 195 달러에서 4 륜구동 (AWD)으로 제공됩니다. 이 트림 모두 164 마력, 2.4 리터 4 기통 엔진 및 지속적으로 변속 가능한 변속기와 함께 제공됩니다. 우리가 테스트 한 최고급 GT 트림은 28, 195 달러에서 시작하며 6 단 자동 변속기와 미쓰비시의 Super All Wheel Control을 갖춘 232 마력, 3.0 리터 V6 엔진이 함께 제공됩니다. 우리의 테스트 차량은 $ 6, 100의 여행 패키지 옵션을 가지고 있으며, $ 850 목적지 / 취급 요금과 함께 총 스티커 가격을 $ 35, 145로 올렸습니다.

무엇이 함께 제공됩니까?

V6 엔진 및 AWD를 사용한 자동 변속기 외에도 Outlander GT의 표준 기능 샘플링에는 스티어링 휠 패들 시프터, 고강도 방전 자동 온 / 오프 헤드 라이트, 방향 지시등이있는 컬러 키 및 가열 파워 사이드 뷰 미러가 포함됩니다., 레인 센싱 와이퍼, 18 인치 알로이 휠, 앞 좌석 열선, 6 방향 조절 식 운전석 및 4 방향 조절 식 앞 좌석, 열쇠가없는 출입구, HD AM / FM 라디오, SiriusXM 위성 라디오, USB 포트 미쓰비시의 퓨즈 블루투스 핸즈프리 전화 및 스트리밍 오디오 시스템. 세 번째 줄 좌석은 의심 할 여지없이 일부에게는 큰 판매 지점이지만, 오히려 비좁은 상태이며, 어린이들만 다리 공간이 부족하다는 것을 염두에 두지 않고 앉을 수 있습니다.

테스터의 투어링 패키지에는 선 루프, 루프 레일, 파워 리프트 게이트, 가죽 장식, 7 인치 터치 스크린이있는 내비게이션 시스템 및 10 인치 서브 우퍼를 포함한 9 개의 스피커가있는 710 와트의 Rockford Fosgate 사운드 시스템이 추가되었습니다. 충돌 경고 및 완화 시스템과 차선 이탈 경고 기능이있는 적응 형 크루즈 컨트롤도 Touring 패키지에 포함되어 있습니다.

기술은 어떻습니까?

Mitsubishi의 다중 통신 시스템 헤드 유닛에는 현재 고도 및 기압을 표시하는 환경 페이지, 기념일 및 기타 "특별한 날"에 대한 경고를 설정할 수있는 달력과 같은 다른 차량에는없는 몇 가지 기능이 있습니다. 또한 Rockford Fosgate 오디오 시스템에는 일반적인 톤 컨트롤 및 EQ 설정과 두 가지 별도의 서라운드 및 음장 설정을 포함하여 테스트 한 거의 모든 차량보다 사운드를 형성하는 방법이 더 많습니다. 그러나 우리가 할 수있는 것처럼 조정하면 시스템의 사운드는 여전히 길들이기가 어렵고 우리의 취향에 비해 너무베이스가 무겁습니다.

추가 기능은 훌륭하지만 Mitsubishi는 스트리밍 음악 앱 및 탐색을위한 인터넷 가능 로컬 검색과 같은 클라우드 연결 콘텐츠를 제공하지 않습니다. 사용 가능한 오디오 소스 (AM 및 FM HD 라디오, 위성 라디오, CD, USB, SD 카드 및 Bluetooth)는 모두 현대 차량의 기본 수준입니다. Touring 패키지의 어댑티브 크루즈 컨트롤은 환영 할만한 추가 사항이지만이 세그먼트에서도 점점 일반화되고 있습니다.

어떻게 작동합니까?

Outlander GT의 224 마력, 3.0 리터 V6 엔진은 경쟁 플래그쉽 모델에서 볼 수있는 많은 엔진보다 강력합니다. 단점은 Outlander GT가 연비가 부족하다는 것입니다. 핸들링은 견고하고 조향 느낌은 평균 이상이며 내부는 편안합니다 (대부분의 경쟁 업체만큼 조용하지 않은 경우). 아웃 휠러의 가장자리가 약간 벗어난 곳에는 오프로드 기능이 있습니다. 전 륜구동 시스템은 진흙과 눈에 약간 더 많은 기능을 제공하는 선택 가능한 모드를 제공하기 때문입니다.

구매해야합니까?

2015 년 미쓰비시 아웃 랜더는 3 열 좌석을 제공하는 2 개의 크로스 오버 중 하나 일뿐입니다. 다른 하나는 닛산 도적입니다. 도적은 스티커 가격을 낮추면서 연료 소모가 적고 아웃 랜더보다 기술이 뛰어납니다. 마찬가지로 Honda CR-V, Toyota RAV-4 및 Ford Escape와 같은 CUV 스톨 트 워트는 더 나은 연결성, 내부 개선 및 연비 향상을 제공합니다. 2015 미쓰비시 아웃 랜더는 여전히 경쟁자이지만 다른 차량만큼 쉬운 선택은 아닙니다.