비디오: 2015 Nissan Rogue SV AWD - Review & Test Drive (십월 2024)
닛산은 2003 년 무라노 데뷔와 함께 크로스 오버 자동차 열풍을 이끌었습니다. 소비자의 취향이 더 큰 SUV에서 멀어짐에 따라 무라노의 스포츠 유틸리티 기능으로 균형 잡힌 스포츠 세단 핸들링과 세련된 판금도 블록 경쟁자들로부터 두드러졌습니다. 오리지널 무라노와 마찬가지로 완전히 새로운 2015 모델은 대담한 외부 스타일링으로 중형 크로스 오버 군중과 차별화되며 고품질 인테리어 소재는 일반적으로 세그먼트에서 볼 수있는 것보다보다 우아한 디자인을 제공합니다. 이 모델은 여전히 260 마력 V6 엔진과 CVT (Continuous Variable Transmission)를 사용하지만 인포테인먼트 인터페이스는 실망 스럽다.
가격 및 디자인
2015 년 닛산 무라노는 4 개의 트림 레벨로 제공되며 각각 4 륜 구동 또는 전륜 구동이 가능하며 3.5 리터, 260 마력 V6 엔진이 장착되어 있습니다.
기본 S 트림은 29, 560 달러부터 시작되며 18 인치 알로이 휠, 속도 감지 스티어링, LED 방향 지시등이있는 전동 외부 미러, LED 주간 주행 등, LED 미등, 열쇠가없는 진입 및 점화, 틸트 앤 텔레 스코핑 스티어링이 기본으로 제공됩니다. 휠, 듀얼 존 기후 제어, 크루즈 컨트롤, 7 인치 계기판 디스플레이, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 후방 카메라, 닛산 커넥트 스마트 폰 앱 통합 시스템을 갖춘 7 인치 대쉬 터치 스크린 및 6 개 -CD, AM / FM / 위성 라디오 및 보조 입력 잭이있는 스피커 사운드 시스템. 탐색 패키지 옵션은 탐색 인터페이스, 8 인치 터치 스크린, 음성 인식, HD 라디오 및 iPod 인터페이스가있는 USB 포트를 추가합니다.
SV 트림은 $ 32, 620에서 시작하며 테스트 한 AWD 버전의 기본 가격은 $ 34, 200입니다. SV에는 안개등, 검은 색 지붕 레일, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브, 8 방향 전동 운전석, 4 방향 전동식 조수석, 원격 시동뿐만 아니라 S의 내비게이션 패키지 옵션이 기본으로 제공됩니다., 뒷좌석 USB 포트. 테스트 차량에는 파노라마 선 루프와 듀얼 서브 우퍼가있는 11 스피커 Bose 오디오 시스템, 옵션 $ 210 카페트 바닥 및화물 매트가 포함 된 2, 200 달러짜리 프리미엄 패키지 옵션이있었습니다. $ 885의 목적지 요금으로 최종 스티커 가격은 $ 37, 515가되었습니다.
Murano SL 트림은 36, 950 달러부터 시작하며 11 스피커 Bose 오디오 시스템과 함께 실버 루프 레일, 가열 된 외부 거울, 가죽 시트 표면, 가열 된 전면 시트, 자동 디밍 백미러, 운전자 메모리 설정, 사각 지대 경고, 후면 교차 교통 경고, 움직이는 물체 감지 기능이있는 닛산의 어라운드 뷰 모니터, 조정 가능한 주변 조명 및 파워 리프트 게이트. 옵션에는 파노라마 선 루프, 적응 형 크루즈 컨트롤 및 전방 충돌 경고 / 예방 시스템이 포함 된 $ 2, 260 기술 패키지가 포함됩니다.
최고급 플래티넘 트림은 20 인치 알루미늄 합금 휠, LED 헤드 라이트, 가열 및 냉각 된 전면 시트, 가열 된 스티어링 휠 및 가열 된 후면 시트를 추가합니다. SL 용 $ 2, 260 기술 패키지는 플래티넘 트림에도 제공됩니다.
Murano의 외부 스타일링은 모두 세련된 스윕과 앵글이며 독특한 크롬 액센트와 날개 달린 헤드 라이트로 강조되고 독특한 "플로팅"지붕으로 뒤덮여있어 후면 부분이 창 유리로만 지원된다는 환상을 만듭니다. 내부에서 긴 드라이브의 운전자 피로를 줄이기 위해 설계된 닛산의 제로 중력 시트는 앞뒤 승객을 위해 데뷔합니다. 불행히도 그들은 약간 싼 것처럼 보이는 검은 천으로 된 좌석 표면으로 장식되어 있습니다. 새로운 무라노는 나가는 모델보다 약간 크기 때문에 승객과화물을위한 공간이 약간 더 있습니다
연결성, 탐색 및 인터페이스
2015 Murano에는 3 개월 간의 SiriusXM Traffic 및 위성 피드를 통해 날씨, 스포츠, 주식 정보 등을 제공하는 Travel Link 서비스가 제공되며, 이후 월별 구독이 필요합니다. 표준 NissanConnect 시스템은 가입이 필요하지 않으며 대신 Bluetooth 또는 USB를 통해 드라이버의 스마트 폰 데이터를 사용합니다.
Google 앱은 로컬 서비스를 찾는 데 유용하고 내비게이션 시스템과 연결되어 있지만 연결된 스마트 폰을 사용하는 Toyota Entune에 비해 연결 속도가 느립니다. Google 시스템은 최고의 시스템과 마찬가지로 내비게이션 시스템의 대상 메뉴에 포함되지 않으므로 NissanConnect 메뉴에서만 액세스 할 수 있습니다.
저장된 POI와지도 및 기타 정보는 SD 카드에 저장됩니다. 내비게이션지도 그래픽이 선명하고 8 인치 멀티 터치 디스플레이는 스마트 폰과 같은 편리한 핀치 투 줌 기능을 제공합니다. 구독을 통해 SiriusXM이 제공하는 교통 정보는 주요 도로와 고속도로의 상태를 모니터링하여 정확하고시기 적절하다는 것을 알았습니다.
8 인치 Multi-Touch Center 디스플레이 인터페이스에는 하드 버튼과 터치 스크린 컨트롤이 혼합되어 있습니다. 또한 인포테인먼트 기능에 액세스하기위한 대형 캔버스를 제공하지만 공간이 혼란스러운 레이아웃으로 인해 다소 번거로워 진다고 생각합니다. 자세한 내용은 여기에서 NissanConnect 인포테인먼트 시스템에 대한 전체 리뷰를 읽으십시오.
미디어 및 전화 지원
2015 년 닛산 무라노 SV에는 AM / FM HD 라디오, SiriusXM 위성 라디오, CD, 블루투스 스트리밍, aux-in 및 USB 포트가 포함됩니다. 하나의 독특한 터치는 뒷좌석 승객을위한 USB 포트는 충전 용일뿐만 아니라 뒷좌석에있는 사람들이 인포테인먼트 시스템에 연결하여 음악을 조정할 수 있다는 것입니다. NissanConect는 아직 제공되지 않았기 때문에 스트리밍 서비스를 사용해 볼 수 없었지만 제안 된 Pandora 및 iHeartRadio는 실제로 최소 수준입니다. 일부 경쟁 업체는 TuneIn 및 Aha Radio와 같은 기타 서비스를 제공합니다. 11 스피커 Bose 시스템은 듀얼 서브 우퍼의 풍부한 저음과 함께 탁월한 사운드 품질로 Murano에서 청취 한 모든 미디어를 재생했습니다.
Bluetooth Simple Secure Pairing 프로토콜 덕분에 iPhone 5s와 Murano를 페어링하는 것은 일종의 케이크였습니다. Bluetooth 시스템은 모든 필수 전화 기능과 제한된 핸즈프리 문자 메시지를 제공합니다. 우리는 또한 음성 인식 시스템이 정확하게 수행되었으며, 이는 항상 닛산 차량의 특징이었습니다.
성능 및 결론
레거시 260 마력 V6 엔진은 대부분의 상황에서 거의 4, 000 파운드 무라노를 적절하게 추진할 수있을 정도로 강력하지만, 밀면 긴장 될 수 있습니다. 그러나 CVT (Continuous Variable Transmission)는 눈에 잘 띄며 일반적인 자동 변속기와 유사하게 가스 절약 기술과 관련된 드론입니다.
닛산은 서스펜션 튜닝을 부드럽게하여 편의성을 높였지만, 기존 무라노보다 온로드 성능이 좋지 않다는 단점이 있습니다. 그리고 약간의 체중 감소에도 불구하고 새로운 무라노는 번갈아 가며 부피가 커집니다. 차량은 조향 반경이 매우 좁고 속도에 민감한 조향으로 저속에서 쉽게 조종 할 수 있습니다.
새로운 Murano는 매력적인 패키지이지만 유일한 엔진 선택은 최근에 재 설계된 2015 Ford Edge와 비교할 때 더욱 연료 효율적이거나 강력한 엔진을 장착 할 수있는 단점이 있습니다. 그러나 자동차와 같은 성능과 긴 표준 기능을 갖춘 시장에서 가장 세련된 중형 크로스 오버를 원하고 최첨단 연결성이 목록에없는 경우 2015 Murano는 계속 확실한 선택입니다.
