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Mazda 6는 오랫동안 세그먼트의 판매 리더가 아니라면 중형 세단 사이에서 애호가들이 가장 좋아했습니다. 2014 년 모델을 완전히 재 설계 한 결과 자동차 슬리커 판금과 대시 기술이 업데이트되었으며 상표 "줌-줌"품질을 유지하면서 연비가 크게 향상되었습니다. 2016 년 모델의 경우, Mazda 6 Grand Touring은 새로운 그릴, LED 조명, 19 인치 알루미늄 휠 및 업데이트 된 인테리어를 포함하여 약간의 새로 고침을 받았습니다.
이 업그레이드는 아마도 Mazda 6가이 부문에서 가장 잘 보이는 자동차이며 4 실린더 엔진이 장착 된 최고의 성능을 자랑하는 자동차라는 사실에만 추가됩니다. 그러나 Mazda 6는 더 강력한 터보 차저 또는 V6 옵션을 제공하는 경쟁 업체와 비교하여 엔진을 하나만 선택할 수 있습니다. Mazda는 대폭적인 기술 노력을 강화했지만이 차량의 터치 스크린 인포테인먼트 시스템은 복잡한 메뉴를 가지고 있습니다.
가격 및 디자인
2016 Mazda 6는 Skyactiv 184- 마력 2.5L 4 기통 엔진과 6 단 수동 또는 자동 변속기 중 하나를 선택할 수있는 3 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 수동 변속기가 장착 된 기본 스포츠 트림은 $ 21, 495로 시작되며 17 인치 알로이 휠, 할로겐 헤드 라이트 및 주간 주행 등, 턴 시그널이 통합 된 파워 사이드 미러, 오디오 컨트롤이있는 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 키리스 엔트리 및 스타트, 크루즈 3.5 인치 디스플레이, 6 개의 스피커, Bluetooth, USB 포트 및 Aux-in 잭이있는 AM / FM / CD / MP3 헤드 유닛. 자동 변속기가 장착 된 스포츠 트림은 22, 995 달러부터 시작되며 HD 라디오, 판도라, 문자 메시지 및 후방 카메라가 장착 된 7 인치 터치 스크린 헤드 유닛을 추가합니다.
Touring 트림은 수동 변속기의 경우 23, 945 달러, 자동의 경우 24, 995 달러에서 시작하며 19 인치 알로이 휠, 듀얼 존 자동 기후 제어, 6 웨이 파워 드라이버 시트, 고급 키리스 엔트리, Mazda의 다기능 커맨더 인포테인먼트 인터페이스를 추가합니다., 사각 지대 모니터링 및 후방 교차 트래픽 경고. 자동 변속기가 장착 된 투어링 트림에는 두 가지 옵션 패키지가 제공됩니다. $ 1, 675의 기술 패키지는 자동 헤드 라이트, 레인 센싱 와이퍼, 자동 디밍 백미러 및 운전자 측 미러, 가열식 사이드 미러, 내비게이션 시스템 및 Smart City Brake Support 저속 충돌 방지 시스템을 추가합니다. $ 1, 325의 Moonroof / Bose / Satellite Radio Package에는 선 루프, 11 스피커 Bose 오디오 시스템 및 위성 라디오가 포함되어 있습니다. 기술 패키지를 원하면 Mazda는 Moonroof / Bose / Satellite Radio Package도 함께 가져 가도록합니다.
Mazda 6는 Ford Fusion 및 Kia Optima와 같은 라이벌 경쟁자라도 중형 세단 세그먼트의 스타일링에서 쉽게 두드러집니다. 인포테인먼트 터치 스크린을 제외하고 업데이트 된 인테리어는 똑같이 우아하게 보입니다. 인포테인먼트 터치 스크린은 대시 보드 내에서 대시 위의 어색한 배치로 이동했습니다.
연결성, 탐색 및 인터페이스
Mazda 6는 Pandora, Aha Radio 및 Stitcher와 같이 다소 유사한 대시 보드 앱을 제공합니다. 이들은 연결된 스마트 폰을 사용하여 클라우드에서 음악, 팟 캐스트 및 소셜 미디어 피드와 같은 컨텐츠를 가져와 테스트에서 잘 작동했습니다.
그러나 내비게이션 시스템에는 연결된 형태의 검색이 없습니다. 대신, 속도 카메라 위치 및 게시 된 제한 속도 표시와 같이 흔하지 않은 기능이 있는데, 이를 초과하면 노란색으로 바뀌었다가 빨간색으로 바뀝니다. 이러한 기능은 훌륭하지만 실제로는 어떤 형태의 연결을보고 싶었습니다.
Mazda Connect 인포테인먼트 시스템 인터페이스를 구성하는 센터 콘솔 컨트롤러와 7 인치 스크린은 익숙해지면 상당히 직관적입니다. 그러나 메뉴 구조는 지나치게 복잡하고 세부적인 수준에서 탐색하기가 어색하고 어색 할 수 있습니다. 인터페이스에 대한 자세한 내용은 별도의 검토를 참조하십시오.
대시 보드 디스플레이 외에도 정보는 ADD (Active Driving Display) 헤드 업 디스플레이 (HUD)에 표시됩니다. 대부분의 HUD와 같이 자동차의 앞 유리를 사용하는 대신 ADD는 얇고 투명한 패널로 구성되어 스티어링 휠 위의 대시에서 MPH, 내비게이션 방향 및 운전자 보조 시스템의 경고와 같은 정보를 투사합니다.
미디어 및 전화 지원
Mazda 6는 거의 모든 박스에서 사용 가능한 미디어 (AM / FM HD 라디오, 위성 라디오, CD, USB / iPod, aux-in, Bluetooth 오디오 및 스트리밍 앱)를 확인합니다. 11 스피커 Bose 오디오 시스템은 저속에서 적당하게 들리지만 고속도로의 도로 및 바람 소리로 익사합니다. Bluetooth 핸즈프리 전화 시스템은 간단하며 호환되는 전화를 통한 문자 메시지를 지원합니다.
운전자 보조
점점 더 많은 주류 중형 세단과 마찬가지로 Mazda 6에는 사용 가능한 다양한 드라이버 지원 시스템이 있습니다. 적응 형 순항 제어, 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 사각 지대 모니터링, 후방 교차로 교통 및 거리 인식 지원 시스템은 모두 경고를 제공하며 Smart City Brake Support 시스템은 18mph 이하로 여행 할 때 자동차 브레이크를 자동으로 적용 할 수 있습니다 펜더 벤더를 방지하기 위해. 이 보조 기능에는 다양한 설정이 있습니다. 예를 들어, 차선 이탈 경고 시스템의 경고에만 타이밍 (At 또는 Before), 경고 (High 또는 Low), 사운드 (Beep 또는 Rumble) 및 경고음 볼륨 (High 또는 Low)에 대한 설정이 있습니다.
성능 및 결론
Mazda 6는 4 기통 라이벌 중 최고의 성능을 자랑하는 중형 세단 중 하나 일뿐만 아니라 인상적인 연비를 자랑하며 그랜드 투어링 테스트 차량의 i-Eloop 시스템으로 더욱 향상되었습니다. 결합 된 주행에서 EPA 추정 32 mpg 또는 i-Eloop없이 결합 된 30 mpg를 얻습니다.
우리가 Mazda 6을 좋아하는만큼 편집자 선택, Honda Accord 또는 Ford Fusion 및 Kia와 같은 터보 차저 4 기통과 같은 선택적이고 강력한 V6 엔진을 제공하지 않는 것은 부끄러운 일입니다. 옵티마. 그리고 Mazda 6의 견고하게 조율 된 서스펜션은 스포티 한 느낌과 운전 재미를 제공하지만, 보다 부드럽게 퍼지는 라이벌과 같은 범프와 움푹 들어간 곳은 쿠션이 없습니다. 그래도 엔진에 만족하고 기술을 습득 할 수 있다면 Mazda 6 Grand Touring은 거의 모든 중소 규모 쇼핑객들이 매력적으로 느낄 수있는 외관과 성능의 견고한 조합을 제공하며 드라이빙 애호가들은 반드시 즐길 수 있습니다.
