애플의 프로젝트 타이탄은 자동차를 만드는 것이 아닙니다.

애플의 소문난 자동차 부서에 대한 정리 해고에 대한 보도 중에, 나는 뉴스가 타이탄 프로젝트가 죽었고 애플이 자동차 관련 노력을 포기했다고 전했다.

터무니 없다. 쿠퍼 티노가 프로젝트 타이탄을 죽였다면 왜 프로젝트를 관리하기 위해 전 엔지니어링 부사장 밥 맨스필드를 다시 데려왔 을까요? 그 대신 맨스필드가 돌아와서 프로젝트 타이탄을 평가 한 후 초점을 강화하여 불행히도 해고를 당했다고 생각합니다.

처음에, 애플은 자동차 분야에서해야 할 일을 연구하고 연구하면서 많은 분야의 많은 사람들을 고용했을 것입니다. 내가하는 것처럼 Apple을 알고 있다면, 자체 차량을 만드는 것에서부터 기존 차량에 기술을 통합하는 새로운 방법에 이르기까지 모든 것을 즐겼을 때 놀라지 않을 것입니다.

내 개인적인 생각은 Project Titan이 Apple Car를 만드는 것이 아니라는 것입니다. 전통적인 자동차 제조업체와의 경쟁을 고려할 때 의미가 없습니다. 대신, 애플에게 가장 큰 기회는 기존 자동차를 똑똑하거나 자율적으로 만드는 소프트웨어를 만드는 것입니다.

타이탄은 가장 단순한 수준에서 애플의 카 플레이를 강화할 것이다. 그러나 애플이 딜러 나 정비사에게 비교적 쉽게 배포 할 수있는 "키트"또는 특수 자율 주행 패키지를 만들어 Google의 자율 주행 차에 표시된 센서와 카메라를 기존 차량에 통합하면 어떨까요? 대시 보드의 iPad는 지능과 탐색 기능을 제공 할 수 있습니다. Jony Ive와 팀은 360도 카메라를 사용하지 않고 매끄러운 지붕 부착물을 설계 할 수있었습니다.

금광이 무엇인지 생각하십시오. 가격이 비싸더라도 새로운 자율 주행 차를 사는 것보다 훨씬 저렴합니다.

물론, 또 다른 이점은 Apple이 더 많은 사람들을 서비스 에코 시스템으로 끌어 들이고 iPhone, iPad 및 Mac을 넘어서 비즈니스를 성장 시킨다는 것입니다.

Dan Lyons (일명 Fake Steve Jobs)의 최근 LinkedIn 게시물에서 그는 "우리는 결국"사물 인터넷의 노드 인 소프트웨어 및 서비스를위한 컨테이너로 자동차를 생각할 것 "이라고 말했습니다. 나는 이것이 프로젝트 타이탄의 진정한 핵심이라고 생각합니다.

이러한 유형의 "키트"를 수행하는 것은 쉽지 않다는 것을 알고 있지만 Google이 이미 기존 자동차에 대해이 작업을 수행했다는 사실을 감안할 때 Apple도 그렇게 할 수 있습니다. 앞으로 몇 년 안에는 놀라지 않을 것입니다.하지만 애플이 처음으로 시도하지 않더라도 기존 자동차를 개조하여 자율 주행 자동차가 향후 5 ~ 10 년 내에 대기업이 될 것이라고 생각합니다.