자율 주행 차량 테스트는 공공 위험입니까? | 더그 뉴콤

인터넷이 시작될 때 누군가가 트롤링과 사이버 괴롭힘을 예상했을 수 있습니까? 그리고 미래의 POTUS가 당시 140 명의 캐릭터와 교전 할 것입니까? 혁신적인 신기술의 단점을 예상하기 어려울 수 있습니다.

상용 운전자들 사이에서 막대한 일자리 손실과 로보 택시로 인한 더 많은 트래픽을 포함하여 자율 주행 차량의 잠재적 인 단점 중 하나는 "트롤리 문제"입니다. 이것은 좁은 붐비는 도시 거리에서 길을 따라 다니는 사람을 뛰어 넘을 것인지, 어느 쪽을 향해 달려가거나 보행자를 쟁기로할지 여부와 같이 승리하지 않는 상황에 직면했을 때 자율 주행 자동차가해야 할 윤리적 결정을 나타냅니다. 보도에.

캘리포니아 폴리 테크닉 주립대 철학 교수 패트릭 린은 스탠포드의 자동차 연구 센터와 함께이 딜레마에 대한 실제 테스트를 수행했지만 "자율 주행 자동차에 대한 도덕적 공황에 대해 부정직 한 느낌"과 시나리오가 너무나 널리 퍼져 있기 때문에 트롤리 문제를 인정합니다. 그러나 Lin은 다른 기술들과 달리 자율 주행 차 테스트를 지적했다. 공공 도로에서 사회에 즉각적인 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

복잡해지다

Lin은 기술 개발자가 일반적으로 제약과 법규가 거의없는 신제품과 기능을 베타 테스트하는 동안 "소프트웨어가 더 큰 물리적 세계와 직접 상호 작용하면 복잡해집니다"(여기서는 공개적으로 멀티 톤 기계를 제어 할 때)라고 주장합니다. Lin은 공공 도로에서 자율 주행 차량 테스트의 경우, "제품은 다른 가제트 및 서비스와 마찬가지로 사용자에게만 직접 영향을 미치지 않는다"고 주장합니다.

예를 들어, Lin은 크라우드 소싱 내비게이션 앱 Waze를 가리 킵니다. "무리한 행동에 대한 불만이 제기되고있다. 교통량이 많지 않은 조용한 지역을 통해 알고리즘으로 전송되는 자동차 떼"라고 그는 말했다.

이는 "거리에서 노는 아이들에게 위험을 증가시키고, 도로 소음이 더 클 경우 재산 가치를 낮추고, 다른 외부 효과를 창출 할 수 있습니다. 이는 내비게이션 앱이 사용자가 알지 못하지만 논란의 여지가있을 수있는 위험 결정을 내릴 수 있음을 의미합니다."

린은“자율 주행 자동차도 이와 비슷하게“자율적으로 노선을 선택해야한다”며“올바른 방법은 없다”고 덧붙였다. 그러나 그는 더 큰 문제는 Waze와 같은 내비게이션 앱이 야기하는 교통 또는 공공 안전에 부정적인 영향을 미칠 사람을 결정하고 공공 도로에서 자율 주행 자동차 테스트를 확장함으로써 누가 결정을 내릴 것이라고 믿고 있습니다.

"이것은 공통점의 비극이다. 아무도 내비게이션 알고리즘이 사회와 조화를 이루는 방법에 대해 운전석에 아무도 없다"고 말했다. "따라서 교통 또는 공공 안전에 부정적인 영향을 미치는 경우 이러한 영향에 대한 책임을 찾기가 어렵습니다."

자동차 운전사, 소프트웨어 개발자, 센서 또는지도 제작자 인 자율 주행 자동차 사고의 책임자에 대한 문제는 솔루션이 개발되고 있지만 기술의 광범위한 채택을 방해하는 문제 중 하나입니다. 린은 이미 자율 ​​주행 자동차 테스트가 공공 도로에서 진행되고 있다고 가정 해 린은 그가 "인간 대상 연구"라고하는 것이 윤리위원회의 사전 허가를 얻어야한다고 믿는다.

도시는 주민들 만 접근 할 수있는 "통행 금지"구역으로 도로를 지정하고 통과하는 운전자에게 출입 금지 구역으로 Waze를 지정하도록 요구함으로써 반응을 시작했습니다. 화를 내고 진취적인 일부 거주민은 팬텀 난파선으로 Waze와 같은 탐색 응용 프로그램을 해킹하여 이웃에서 트래픽을 우회하기까지합니다.

Lin은 자신의 목적이 "기술에 대한 논쟁을 만들지 않고, 테스트 케이스가 법정과 여론을 통해 이동함에 따라 점점 더 자율 주행 자동차로서 기술에 대한 논쟁을 제기하는 것이 아니라, 발전하는 힘과 시사점을 심각하게 반영하는 것"이라고 강조했다. 공공 도로로 이동하십시오.