차례:
비디오: 'ìë´ìë§' ê¹ìíâ¥ì¡ë¤ì, í´ë¦ë¹ ìì ì²´ ì¶ê° ì ê²°í¼..ííí¬ ë¨ìì í (십월 2024)
현대 자동차는 우주 왕복선보다 코드 라인이 더 많으며 최신 스마트 폰과 동등한 무선 연결을 자랑합니다. 그러나 신형 자동차조차도 오래된 컴퓨터보다 업데이트되어 해킹으로부터 안전하게 보호 할 수 있기 때문에 구형 컴퓨터에는 적합하지 않습니다.
자동차 제조업체와 공급 업체는 이러한 문제를 해결하기 위해 R & D 비용을 쏟고 있습니다. 그러나 Tesla 외에는 아직 정기 무선 업데이트를 배포 한 회사가 없습니다. 그리고 테슬라를 포함한 모든 자동차 회사는 해커의 잠재적 이동 대상입니다.
이것이 바로 CES 인 감각 과부하 중 Bosch Central Gateway 기술에 대한 간단한 데모가 주목을받는 이유입니다. 인포테인먼트 또는 파워 트레인과 같은 서브 시스템을 위해 자동차의 "도메인"컨트롤러간에 데이터를 전송하는 중앙 전자 제어 모듈입니다. 이 개념은 새로운 것이 아니다. 다른 여러 자동차 공급 업체도 비슷한 솔루션을 제공하며 최신 차량은 이미 중앙 제어 장치 아키텍처를 사용합니다. 그러나 많은 자동차의 중앙 컨트롤러는 전화 접속 모뎀과 같지만 Bosch Central Gateway는 가장 빠르고 안전한 무선 라우터를 사용하는 것과 유사합니다.
속도와 보안이 필수적입니다
클라우드 기반 인포테인먼트 및 정교한 운전자 보조 시스템을 지원하기 위해 자동차의 전자 장치 및 연결성이 기하 급수적으로 증가함에 따라 속도와 보안이 필수적입니다. 보쉬의 자동차 전자 장치 지역 사장 인 팀 프레이어 (Tim Frasier)는 CES에서“자동차의 데이터 컨텐츠 양이 크게 증가 할 것”이라고 말했다.
점점 더 많은 컨텐츠와 업데이트가 클라우드에서 자동차로 스트리밍되어야합니다. 프레이져는“사실 클라우드는 실제로 차량 아키텍처의 일부라고 생각할 수있다”고 덧붙였다.
Bosch Central Gateway의 고유 한 특징은 컨텐츠와 업데이트를 무선으로 안전하게 차량에 전달할 수있을뿐만 아니라 펌웨어를 새로 고침하여 차량의 미래를 더욱 확실하게 만들 수 있다는 것입니다. CES의 Bosch 부스에서 ETAS라는 회사의 자회사는 Central Gateway 기술의 중요한 구성 요소 인 펌웨어 OTA (Over-The-Air) 업데이트 기술을 보여주었습니다.
Frasier는 안전하고 안정적인 OTA 소프트웨어 및 펌웨어 업데이트가“기존 아키텍처에 기능을 통합하려는 시도와는 달리 앞으로 중요 할 것”이라고 말했다.
또한 일부 자동차 제조업체는 개발주기의 "초기부터 Center Gateway를 사용하여 자동차를 설계하고있다"며, 이는 현재 많은 자동차 제조업체가 직면 한 소프트웨어 및 펌웨어 업데이트 및 보안 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있다고 덧붙였다. 자동차가 컴퓨터처럼 행동하도록 도와주십시오.
