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CES 2017에서 자율 주행 자동차는 화제가되었습니다. 패러데이 퓨처는 테슬라 챌린저 인 FF91을 공개했으며 크라이슬러, BMW, 혼다, 현대, 닛산은 모두 익명의 차량 발표를했습니다.
포드는 자체 자율 주행 자동차를 적극적으로 개발하고 있으며, 자율 주행 차량을 제공하는 데있어 가장 현실적인 일정이라고 생각합니다. Tesla가 Autopilot을 출시했으며 현재 Google, Uber 등이 도로에서 자율 주행 자동차를 테스트하고 있지만, 우리는 여전히 공공 도로를 운전하는 진정한 무인 자동차에서 몇 년 떨어져 있습니다.
짐작할 수 있듯이, 10 년 동안 자율 주행 차를 도로에 실어가는 데있어 실질적인 장애물은 규제 자일 것입니다. 포드는 자신과 업계의 다른 사람들이 자율 주행 차량이 안전하게 도로에 올라갈 수 있도록하는 규칙을 입법화하기 위해 의회 의원들에게 로비하고 있다고 말했다. 그러나 의회에서는 아무것도 빠르게 움직이지 않는다. 포드의 최선의 추측은 2021 년 또는 2022 년까지 함대 차량 세트를 출시 할 수있는 규칙을 가질 수 있다는 것입니다.
흥미롭게도 포드는 자율 주행 차의 첫 번째 물결이 주문형으로 파견 될 것이라고 믿고 다른 사람들은 자율 주행 차를 고객에게 직접 판매하기 시작하여 많은 양의 데이터를 제공 할 것이라고 믿습니다.
포드의 라이벌들도 비슷한 전망을 가지고있는 것으로 보인다. 따라서 2025 년까지 개인용 자동차 소유권이 사라지는 GM의 Lyft에 대한 5 억 달러 투자, Uber와 Volvo의 파트너쉽, 그리고 중국의 Didi Chuxing에 대한 Apple의 10 억 달러 투자.
이 롤아웃 전략은 우리의 운전 옵션과 요구에 완전히 새로운 접근 방식을위한 토대를 마련하기 때문에 흥미롭고 중요합니다. 누구나 차량을 운송한다는 아이디어는 차량 소유 문제를 실제 질문으로 만듭니다.
제 경우에는 소유 비용과 모든 개인 운송 요구에 자율 주행 차를 이용하는 비용이 될 것입니다. 지금은 1 년에 약 $ 4, 500에 가스를 더해 자동차를 임대하고 매년 약 13, 000 마일을 운전합니다. 이것이 나를 위해 작동하려면 차가 빨리 도착해야합니다.
포드가 제안한 것보다 더 공격적인 시간표를들을 수는 있지만 예측이 정확하다고 생각합니다. 나는 실제로 처분 할 수있는 차량을 소유하고 싶거나 심지어 자신의 차량을 소유하고 싶지만, 앞으로 10 년 초까지 그런 일이 일어나지 않을 것입니다.
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