자율 주행 자동차 사고 과대 광고를 믿지 마세요

수세기에 걸쳐 주로 말을 통해 돌아 다니면서 많은 사람들이 첫 번째 자동차를 염려했습니다. 이 새로운 "말이없는 마차"는 너무나 빠르고 위험하다고 여겨졌습니다.

19 세기 후반 영국에는 적 기법 (Red Flag Act)이라는 법률이 있었는데, 이로 인해 자체 추진 차량이 적기를 흔들며 누군가의 속도로 걸을 수 있도록해야했습니다. 뉴욕 타임즈 는 1895 년에이 법이 효과적으로 "말없는 마차의 유용성을 파괴 할 것"이라고 지적했다.

자동차의 초기 낙심 한 사람들을 놀라게 한 것은 속도에 대한 두려움 만이 아닙니다. 어떤 사람들은 말이 인간보다 더 나은 의미를 가지고 있다고 생각했습니다. 비행기에 대한 두려움과 자동차에 대한 초기 관심사를 비교 한 1928 년의 또 다른 뉴욕 타임즈 기사는 영국 과학 발전 협회의 알프레드 세넷 (Alfred Sennett)을 인용했다. "우리는 말이없는 마차를 운전할 때 더 많은주의를 기울여야한다는 사실을 간과해서는 안됩니다. 왜냐하면 말의 지능이 그의 길을 형성하는 데 이점이 없기 때문입니다. 따라서 그에게 항상주의를 기울여야 할 의무가 있습니다. 그는 1896 년에 경고했다.

120 년 후에는 산만 해 보이지만 (오늘날 산만 한 운전 문제를 고려할 때 이상하게 들리지만) 자율 주행 자동차 기술은 비슷한 불신으로 인사를 받고 있습니다. 우리는 비슷한 비이성적 인 설명을 사용하고 있습니다. 당시 자동차를 "말이없는 마차"라고 부르면서 사람들은 "무인 자동차"라는 용어로 우리가했던 것과 같은 방식으로 누락 된 익숙한 요소를 추가했습니다.

새로운 기술에 대한 근거없는 두려움

초기 자동차와 마찬가지로, 신기술에 대한 근거없는이 두려움은 자율 주행 차 기술을 방해 할 수 있는데, 특히 자율 주행 차와 관련된 소수의 사고를 둘러싼 과도한 매체의 관심에서 특히 그러하다. 특히 자율 주행 차와 관련된 최근에 널리 알려진 몇 건의 사고에서 자율 기술은 잘못이 아니 었습니다.

가장 최근의 사례는 지난 주 우버의 자율 주행 볼보 XC90 중 하나가 피닉스 지역의 운전자에 의해 사고가 났으며, 이 곳에서는 승용차 회사가 공공 도로에서 자율 기술을 테스트하고 있습니다. 다른 운전자는 양보하지 못했으며 충돌로 인해 Uber 차량이 측면에 착륙했습니다. 그러나 인간 운전자가 잘못보고되어 부상을 입지 않은 것으로보고되었지만 우버는이 지역의 자율 주행 차 테스트를 일시적으로 중단했다 (월요일 재개).

비슷한 미디어 열풍이 구글의 자율 주행 Lexus SUV와 관련된 2 건의 부상없이 사고를당한 반면 캘리포니아 마운틴 뷰에있는 자택 잔디에서 기술 거인의 자율 기술을 테스트하고있었습니다. 첫 번째는 2016 년 2 월 Google 자율 주행 Lexus가 다른 차선으로 합류하면서 버스를 쳤을 때 발생했습니다. 두 번째는 작년 9 월에 운전자가 빨간 불을 켜고 Google Lexus를 티 본드 (B-boned)했을 때 발생했습니다.

이 사고로 아무도 다 치지 않았습니다. 지금까지 자율 주행 기술과 관련된 미국의 유일한 사망자는 지난 5 월 테슬라 모델 S 소유자가 차량이 멈추지 못한 후 18 륜 전차를 폭로했을 때 사망 한 사고였다. 비극적 인 사고는 테슬라의 오토 파일럿 기능이 실제로는 이름에도 불구하고 자율적 인 기술인지 아닌지에 대한 의문을 제기했을뿐만 아니라 미디어 화재를 일으켰습니다.

자율 주행 차와 관련된 사고로 좋은 보상을받을 수 있습니다. 그러나 미국에서 매일 평균 100 명이 자동차 사고로 사망하고 자율 주행 차가 적고 사망자가 한 명인 것을 비교하면 공정하고 균형 잡힌보고와는 거리가 멀다.

또한 두려움이 팔리지 만 100 년 전에 처음으로 말이없는 마차를 맞이한 히스테리를 다시 방문하는 것은 잘못 인도되었을뿐만 아니라 자율 기술을 방해 할 수 있으며 더 많은 사고와 인명 손실로 이어질 수 있습니다.