자율 주행 자동차 개발자에게 제공 : 데이터 제공 | 더그 뉴콤

이번 주 교통국은 오랫동안 기다려온 연방 자동 차량 정책을 발표했습니다.

스티어링 휠, 브레이크 또는 가스 페달을 포함하지 않는 차량을 포함하여 자율 기술에 대한 안전 규칙을 설정하는 것은 전례가 없으며, 급식에 관한 자발적 지침은 여러 가지면에서 획기적인 것입니다.

우선, 연방 정부는 일반적으로 차량이 도로에 올라간 후에 만 ​​규제를 시행하지만, 새로운 지침은 로보 카가 대중에게 공개 되기 전에 자율 기술에 대한 표준을 만들 것을 요구합니다. DOT는 자율 주행 차가 판매되기 전에 테스트하는 데 관여 할 수도 있습니다.

가이드 라인은 DOT가 자율 주행 기술의 "시판 전 승인"권한을 갖도록 규정하고 있습니다. "시장 사전 승인은 정부가 테스트 트랙에서 이러한 차량을 운행 할 것임을 의미한다"고 법률 회사 Miller Canfield의 자율 주행 자동차 팀인 Rick Walawender는 Bloomberg에 말했다. "NHTSA와 DOT는이 접근 방식에 상당히 매혹 된 것 같습니다."

이 가이드 라인은 또한 자동차 회사에서 Google과 같은 기술 대기업, Uber 및 Lyft와 같은 공유 서비스에 이르기까지 모든 분야의 다양한 이해 관계자 간의 탁월한 협력을 요구합니다. 이 지침은 또한이 회사들의 자율 주행 데이터를 정부와 공유 할 것을 요구합니다. 이것은 아마도 제안 된 규정 중 가장 급진적 인 측면 일 것입니다. 라이벌이 독점 데이터 (일부 경우에는 소프트웨어)를 공유하도록 요구하기 때문에 정부가이를 면밀히 조사 할 수 있기 때문입니다.

앤서니 폭스 (Anthony Foxx) 교통부 장관은 월요일에 미디어와의 전화 회의에서 "소프트웨어가 차량을 운전할 때, 우리가 규제하려는 영역"이라고 말했다.

Feds에 자율 주행 데이터 전달

이 지침에는 "제조업체 또는 기타 기관이 기록 된 관련 정보를 공유 할 수있는 기술적 및 법적 능력이 있어야합니다." 자율 주행 기술을 개발하는 자동차 제조업체 및 기타 업체는 자율 시스템이 물체를 감지하는 방법, 운전자에게 정보 및 경고가 표시되는 방식, 기술을 개발하는 데 사용되는 테스트 및 검증 방법 등 모든 15 가지 주제에 대한 문서를 제공해야합니다. 시행중인 사이버 보안 조치.

"이 분야는 경쟁이 매우 치열하고 데이터가 엄청나게 큰 가치를 지니고 있습니다."자율 주행 자동차에 관해 쓴 TroyGould의 변호사 인 Jonathan Handel은 Bloomberg에 말했습니다. "실리콘 밸리에서 정부와의 협력은 핵심 가치가 아니다. 자유 주의적 환경이다. 나는 실리콘 밸리가 왕국의 열쇠를 넘길 것이라고 생각하지 않는다"고 말했다.

DOT의 선임 고문이자 현재 법률 회사 인 Morrison & Foerster의 파트너 인 Katie Thomson은 다음과 같이 덧붙였다.

새로운 자율 주행 가이드 라인은 연방 정부가 자율 주행 기술보다 앞서 나가기위한 첫 번째 찌르기이며, 미국 국무성 (DOT)이 기술이 변화 할 수 있고 변화 할 것이라는 점을 인정하기 때문에 많은 유연성을 제공합니다. 국방부는 향후 60 일 동안 이해 관계자의 지침에 대해 의견을 모색하고 있으며, 그 이후에는 효력을 발생한다.

향후 2 개월 동안 가장 뜨거운 논쟁 거리 중 하나는 자율 주행 차량 데이터의 공유 제안 일 것이며, 자동차 회사와 기술 회사는이를 자유롭게 기꺼이 넘겨주지 않을 것이라고 확신 할 수 있습니다.