차례:
비디오: Ĺ Ò V Ë || Ù Ñ Ì Q Ù Ê M Ù Š Ì Č V Î Ď Ě Ø Š (십월 2024)
피닉스 지역에 거주하는 경우 이제 Waymo의 "초기 라이더 프로그램"에 가입하여 회사의 자율적 인 크라이슬러 퍼시피카 미니 밴 중 하나에 탑승하여 경험에 대한 피드백을 제공 할 수 있습니다.
Waymo는 자체 운전 시스템의 눈 역할을하는 독점적 인 LiDAR 및 레이더 센서를 크라이슬러 퍼시픽 스 외부에 적용했습니다. 구글에 따르면 센서는 "자율 주행 자동차와 특별히 설계된 소프트웨어의 두뇌와 긴밀히 통합되어있어 차량이 주변 환경에 완전히 맞춰져있다"고 구글은 전했다.
Waymo는 또한 승객들이 차량 주위에서 무슨 일이 일어나고 있는지 인식하고 승객의 걱정을 덜기 위해 내부를 개선하기를 원한다고 Waymo의 기술 책임자 인 Dmitri Dolgov는 Bloomberg에 말했다. 이 회사는 블룸버그에게 이러한 인테리어 업그레이드 모형을 엿볼 수있게했다. 여기에는 다른 자동차, 보행자 및 차량 주변의 건물을 보여주는 대시 보드 디스플레이가 포함되어있다.
일부 차량은 "상황과 관련이있을 경우 불이 들어 왔지만"다른 차량은 눈에 덜 띄게 나타났습니다. 아이디어는 Waymo 차량의 센서가 무엇을 "보고"있는지 그리고 자율 주행 시스템이 다른 차량보다 사람의 운전자와 같은 방식으로 일부 자동차를 면밀히 모니터링하는 방법을 보여줍니다.
이 디스플레이에는 또한 승객들이 주변 세계로 향하게하는 데 도움이되는 건물의 개요가 포함되어 있으며, 차량이 교통 신호등에서 방향을 바꿀 때 교통량이 발생하면 "교차로가 깨끗해지기를 기다리는 중"이라는 메시지를 표시합니다. 또한 도로 동물과 같이 갑자기 차가 제동되는 이유를 탑승자에게 알릴 수 있습니다.
다시 말해, 자율 주행 기술이 Google이 대중을 초대하는 시점에 도달하게되었으므로 다음 단계는 자동차를 통제하는 데 익숙한 사람들을위한 사용자 인터페이스를 만드는 것입니다.
경험을 마법처럼 만들기
블룸버그는이를 파악하기 위해 구글의 안드로이드 운영체제와 크롬 브라우저에서 일해온 Waymo가 선택한 사용자 설계 전문가를 찾아 냈다. 또한 회사의 자율 주행 차 경험을 "직관적이고, 접근 가능하며, 재미 있고, 마술처럼"경험하는 "사용자 경험"연구원을 모집했습니다.
휴대 전화를 쳐다보고 코스를 떠올리거나 급격히 빠른 속도로 당신을 차단하는 어리석은 운전자가 자동차에서 가까운 전화는 결코 재미 있거나 마술이 아닙니다. 그리고 나는 무인 자동차가 인간보다 이런 상황을 더 잘 처리 할 것이라고 확신하지만, 인간이 명령을받지 않을 때 어떻게 처리 할 것인가?
자율 주행 자동차 승객을 준비하고 편안하게하기 위해 대시 보드 화면에 단순한 메시지 이상이 필요합니다. 아마도 구글 UI 전문가들은 스탠포드 (Stanford) 교수 인 클리포드 나스 (Clifford Nass) 교수가 수행 한 작업을 고려해야한다. 그는 Car-Tharsis라는 연구를 통해 자동차가 음성 프롬프트를 사용하여 운전자가 스트레스를받지 않도록하는 방법을 탐구했다.
이 전략은 Nass가인지 재조정이라고 부르는 것을 사용했다. 그는 "네거티브 감정이 처음부터 시작되지 않게하는 것과 관련이있다"고 말했다. 그는 2008 년 현재 자율 주행 자동차 열풍이 일어나기 전에 Wired 기사에 대해 나에게 말했다. "그러므로 감정을 고치려고하지 말고 그것을 막으려 고한다"고 덧붙였다. "누군가가 당신을 차단하고 차는 '앞으로 5 마일, 도로가 깨끗해질 것입니다.
또는 자동차가 고려하지 않은 운전자를 모욕 할 수도 있습니다. 내 경우에는 아마 도움이 될 것임을 인정합니다. 잔인한 통근자를 달래기 위해 자율 주행 차가 어떻게해야한다고 생각하십니까?
