자율 주행 기술은 트럭 운전사를 쓸모 없게 만들 수 있습니다 | 더그 뉴콤

자율 주행 기술에는 많은 이점이있을 것입니다. 가장 확실한 것은 매년 자동차 사고로 잃어버린 수천 명의 생명을 구하는 것입니다. 그러나 차량 자동화는 교통, 연료 소비 및 주차 문제를 줄일 수도 있습니다. 그러나 다른 기술과 마찬가지로 의도하지 않은 결과가 발생합니다.

우리가 다른 형태의 자동화에서 보았 듯이, 자율 주행 차의 첫 번째 사상자 중 하나는 살아있는 운전을하는 사람들 일 수 있습니다. American Trucker Association에 따르면 미국에는 350 만 명의 전문 트럭 운전자가 있습니다. 이 직업은 많은 곳에서 경제의 중심이며, 절반 이상의 주에서 가장 일반적인 직업입니다.

또한 공장 직무가 이미 해외로 배송되거나 자동화에 의해 제거 된 장소에 대학 학위가없는 사람들을위한 안정적인 중산층 소득의 마지막 흔적 중 하나입니다. 숙련 된 트럭 운전사는 연간 약 $ 40, 000를 만듭니다. 초과 근무로 인해 일부 의료 서비스는 연간 최대 $ 70, 000까지받을 수 있으며 전체 의료 보험 혜택 및 기타 혜택이 제공됩니다.

이러한 작업이 자율 주행 차로 넘어 가면 트럭 운전자에게는 나쁜 소식이지만 트럭 산업을 넘어 파급 효과를 가져올 수도 있습니다. 이 시점에서 도로에서 수백만의 트럭 운전사가 연료, 음식 및 기타 서비스 구매를 중단해야합니다. 트럭은 자주 멈추고 자동화 된 대형 굴착 장치로 인해 다칠 수있는 지역 사회를 지원합니다.

자율적 인 큰 장비로 큰 절약

자율 주행 자동차는 대부분의 헤드 라인을 확보하지만 자율적 인 대형 굴착 장치는 트럭 회사의 비용을 크게 절약 할 수 있습니다. Singularity University의 최근 기사에 따르면 "운전자 지불은 트럭 운영 비용의 약 25 ~ 35 %를 차지합니다."

그리고 자율 주행 자동차와 마찬가지로 기술이 트럭을 운전할 때 문제가되지는 않습니다. 작년에 Daimler는 최초의 자율 주행 Freightliner 대형 장비 (위 그림 참조)를 선보였지만, 이 기술은 공공 도로를 준비하기 전에 최대 10 년의 테스트와 백만 마일 이상이 필요합니다.

유럽의 트럭 운송 및 기술 회사 컨소시엄은 자동화가 어떻게 자율 주행 대형 리그의 소대를 형성하는 데 도움이 될 수 있는지 보여주었습니다. 전 구글 엔지니어와 경영진이 설립 한 자율 주행 트럭 기술 스타트 업인 오토 (Otto)는 8 월에 우버 (Uber)에 인수됐다.

디트로이트 뉴스 에 따르면, 170 만 명이 택시, 버스 및 배달 차량을 운전하고 있으며 자동화도 이러한 작업에 영향을 미칩니다. 우버는 이미 피츠버그에서 자율 주행 택시를 실험하고 있지만 문제가 생겼으며 포드는 2021 년까지 자율 주행 차량을 운행 할 것을 약속했다.

트럭 운전 직업은 내일 떠나지 않을 것입니다. 실제로, 트럭 운송 산업은 2020 년까지 21 % 더 많은 트럭 운전 일자리와 운전자 부족을 예상합니다. 높은 수요는 또한 향후 5 년 동안 임금을 더 높이 올릴 수 있습니다.

그러나 Singularity University의 기사에 따르면 "장기 트럭 운전자로 일하는 사람들의 수가 줄어들지 않는다고 주장하는 것은 거짓 일 것"이라고 경고합니다. 이것은 오늘날 많은 일자리 중 하나이며 수정되거나 교체 될 것입니다 다가올 몇 년 동안 자동화를 통해이를 중단 할 수 없었습니다.”라고 덧붙였다.