실리콘 밸리가 자율 주행 차에서 디트로이트를 능가 하는가? 다시 생각 | 더그 뉴콤

자율 주행 자동차를 개발하기 위해 레이스에서 빛나는 실리콘 밸리 토핑 쇠퇴 디트로이트의 이야기는 최근 몇 년간 반복되는 주제가되었습니다. 기술 회사가 전화부터 음악 소비 방식에 이르기까지 모든 것을 재창조 (우리가 말하면, 방해 했습니까?)하는 것처럼 생각도 진행되므로 자율 주행 자동차와 관련하여 전통적인 자동차 제조업체를 먼지 속에 남겨 두게됩니다.

구글, 우버, 테슬라 등이 자율 주행 기술에 대해 일반적으로 느리게 움직이는 자동차 제조사를 행동시킨 것은 사실이지만 이번 주 발표 된 연구에 따르면 자동차 업계의 기존 기업은 실리콘 밸리 도전자보다 앞서 있다고한다. 그리고이 차이는 로보 택시가 이어지면 넓어 질 것입니다.

Navigant Research의 Leaderboard Report는 전략, 제조 및 실행을 포함하여 10 가지 범주로 진행하여 자율 주행 기술을 개발하는 18 개 회사를 선정했습니다. Navigant는 자율 주행 기술을 추구하는 각 회사의 현재 위치를 파악하기 위해 각 자율 주행 자에게 이러한 각 기준에 따라 전체 점수를 부여했습니다.

Detroit stalwarts Ford와 General Motors는 각각 1 위와 2 위를 차지했으며, Renault-Nissan은 3 위, Mercedes-Benz 모회사 인 Daimler는 4 위를 차지했습니다. 알파벳 자회사 인 Waymo는 7 위까지 등장하지 않으며이 슬롯을 볼보 및 자율 기술 파트너와 공유합니다. Tesla는 상위 10 위권을 차지하지 못했지만 Uber는 중국의 Google 버전 인 Badu에서 3 위인 16 위에 올랐습니다.

확실한 진실

Navigant에 따르면 자동차 제조업체가 최첨단 기술 회사를 찾는 이유는 매우 기본입니다. 자동차 제작은 앱이나 스마트 폰을 만드는 것보다 더 복잡합니다.

Waymo는 자동차 제조업체에 비해 우수한 기술을 보유하고있을 수 있지만, 수석 Navigant 연구 분석가이자이 보고서의 저자 중 하나 인 Sam Abuelsamid는 "Verge에 이메일로 말했다."

현금이 풍부한 알파벳에 자동차를 생산할 자원이 없다면, NuTonomy (바이두 바로 위 17 위)와 같은 실리콘 밸리 스타트 업은 운이 좋지 않습니다. Abuelsamid는 "현재 그들이 제공 할만한 것이 있다면 가장 좋은 방법은 인수 일 것"이라고 말했다. 실제로 일부 스타트 업에게는 꽤 유리한 길이었다.

Navigant의 평가는 자동차 제조업체가 판금 판매에서 승차 공유와 같은 이동성 서비스로 전환함에 따라 좋은 평가를 받았습니다. Uber가 휴먼 드라이버를 자율 주행 기술로 교체하고 싶어하는 것은 비밀이 아닙니다.

포드는 구글의 자율 주행 컨셉트와 같이 스티어링 휠이나 브레이크 페달이없고 승차 공유 목적으로 특별히 설계된 자율 주행 차를 대량 생산할 것을 약속했다. 작년에 GM의 10 억 달러의 크루즈 자동화 인수와 Lyft에 대한 50 억 달러의 투자가 자동차 제조업체를 비슷한 길로 이끌고 있다는 사실을 알아내는 데는 천재가 아닙니다. 바로 이번 주에 메르세데스와 보쉬는 파트너십을 맺어 다음 10 년 초까지 로보 택스를 실현했습니다.

Abuelsamid는“제조업체는 Uber 또는 Lyft가 보유한 종류의 물류 플랫폼을 복제하는 것이 자동차 회사가 개발, 제조 및 서비스 인프라에 투자하고 개발하는 것보다 훨씬 쉽다”고 말했다. "모든 주요 OEM이 이미 자체 서비스에 투자하거나 자체 서비스를 개발하고 있기 때문에 이미 일어난 일입니다."

따라서 디트로이트 (및 슈투트가르트)는 계산하지 마십시오. 실리콘 밸리에서 일부 공룡이 해고 한 회사는 다음 개인 이동성의 시대에 생존 할뿐만 아니라 번성 할 것입니다.