트래픽에 대한 불평 중지 : 기술을 사용하여 해결 | 더그 뉴콤

매년 Inrix는 38 개국 1, 064 개 도시의 도로에서 정체를 나타내는 Global Traffic Scorecard를 출시합니다. 그리고 매년이 보고서는 도시 통근자들에게 이미 알고있는 것, 즉 교통 체증이 심해지고 악화되고 있다고 말합니다.

그러나 적어도 Inrix의 Global Traffic Scorecard는 5 백만 마일 이상의 도로를 덮고있는 3 억 개의 소스에서 나온 500TB의 데이터를 사용하여 얼마나 많은 양의 정보를 제공하는지 알려줍니다. 또한이 보고서는 교통 혼잡 도시의 운전자에게 전 세계에서 가장 혼잡 한 지역으로 자랑 할 권리를 부여합니다.

로스 앤젤레스는 지구상에서 가장 그리드가 많은 도시 중 1 위를 차지했으며, 작년에 피크 시간대에는 운전자가 평균 104 시간을 교통 체증에 소비했습니다. LA 다음에는 모스크바 (91 시간), 뉴욕 (89 시간), 샌프란시스코 (83 시간), 보고타 (80 시간)가 이어졌으며 뉴욕의 크로스 브롱크스 고속도로는 "최악의 복도"라는 모호한 차이를 얻었습니다. 연간 86 시간을 소비하는 평균 운전자가 그곳에서 교통 체증을 겪었습니다.

올해 처음으로 Inrix Traffic Scorecard에는 직접 비용 (시간과 연료 낭비를 통해 직접 운전자가 부담 한 비용)과 간접 비용 (더 높은 가격으로 소비자에게 전달 된 기업이 부담 한 비용)이 혼잡 한 비용이 포함되었습니다. 이는 2016 년 무려 3 천억 달러에 달했으며, 미국 운전자 당 평균 1, 400 달러입니다.

책임의 일부는 경제 개선입니다. Inrix의 수석 경제학자 밥 피슈 (Bob Pishue)는“미국 경제의 안정과 고용 성장 및 낮은 가스 가격과 같은 요인들이 모두 2016 년 교통량 증가에 기여했다”고 말했다. "트래픽은 정말 양날의 칼입니다."

Pishue는 LA가 대도시 지역에서 전국에서 실업률이 6 번째로 큰 감소를 누렸다 고 지적했다. "우리는 이미 긴장된 도로 시스템에 경제 개선의 분명한 영향을보고있다"고 덧붙였다.

기술은 구조에 탄다

상황이 악화 될 것으로 예상합니다. Pishue는“운전에 대한 수요는 계속 증가 할 것으로 예상되며, 도로의 공급은 평평하게 유지 될 것”이라고 말했다. 그러나 기술은 구출 할 수 있습니다.

Pishue는“다운타운에서 도시 교통 혼잡의 최대 30 %는 주차 검색과 관련이 있습니다. "그래서이를 줄이는 데 직접적인 이점이 있습니다."

Inrix는 주차 데이터 및 솔루션에 큰 투자를했으며, 물론이 솔루션을 선전합니다. 그러나 Pishue는 기술이 트래픽을 줄일 수있는 다른 방법이 있다고 덧붙였습니다.

"지능형 교통 신호는 비교적 저렴한 비용으로 새로운 교통 경로를 추가하는 것보다 확실히 저렴합니다." 몇몇 자동차 제조업체는 이미 자동차를 운송 인프라에 연결하기 시작했으며, 차량 대 차량 통신은 혼잡을 줄이고 사고 수를 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

트럼프 대통령의 가장 큰 추진 중 하나는 아마도 당파 적 지원을받는 유일한 이니셔티브는 고속도로와 인프라 구축 방식을 변화시킬 수있는 1 조 달러에 달하는 교통 점검입니다. 자율 주행 자동차는 도로에 더 많은 자동차를 추가하고 더 많은 정체가 논란의 여지가 있지만 교통량을 줄이겠다 고 약속합니다. 단지 시간이 말해 줄 것이다.

따라서 단기적으로 트래픽이 악화 될 수 있지만 기술은 장기적으로 혼잡을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. Pishue는“기존 도로의 운영을 개선하기 위해 빅 데이터와 기술을 사용하면 교통 흐름과 이동성에보다 즉각적인 영향을 줄 수 있으며 운송 담당자는 전략적 자본 투자를 모색 할 수 있습니다. 따라서 기술을 신뢰하거나 더 오래 트래픽을 기대합니다.