비디오: Единственная в Мире Model S p85 2017 года + Кнопка Абсолютной Мощности)) (십월 2024)
테스트 한로드 된 P85D에는 탄소 섬유 리어 스포일러 1, 000 달러, 펄 화이트 페인트 1, 500 달러, 21 인치 휠 4, 500 달러, 트윈 충전기 1, 500 달러, 파노라마 선 루프 2, 500 달러, 차세대 시트 3, 500 달러, 목재 시트, 650 달러, 2, 250 달러의 스마트 에어 서스펜션 시스템과 12 개의 스피커가있는 2, 500 달러의 초고 충실도 사운드 패키지. 또한 두 가지 옵션 패키지가 있습니다. 3, 500 달러의 프리미엄 인테리어 및 조명 패키지에는 Nappa 가죽 대시 및 팔걸이, 알칸타라 헤드 라이너 및 악센트, 인테리어 악센트 조명, 안개 및 코너 조명, 조명 도어 핸들 및 파워 리프트 게이트가 추가되었습니다. 자동 조종 장치가 포함 된 $ 4, 250 기술 패키지에는 적응 형 크루즈 컨트롤, 자동 조향 기능을 갖춘 차선 유지, 셀프 주차 및 자동 하이 / 로우 빔 헤드 라이트가 포함됩니다. 향후 소프트웨어 업그레이드를 통해 방향 전환 신호를 시작하여 차선을 자동으로 변경하는 등 고속도로에서 핸즈프리 운전이 가능합니다. 1, 170 달러의 목적지와 서류 수수료로 테스트 차량의 최종 가격은 133, 320 달러였습니다.
후진 도어 핸들을 세지 않는다면 Model S의 외관 디자인은 아마도 자동차에서 가장 급진적 인 것일 것입니다. Model S는 쉽게 알아볼 수있는 외관을 가지고 있지만 포르쉐 파나 메라 (Porsche Panamera)와 재규어 XJ (Jagar XJ)와 같은 가스 구동 경쟁사의 길고 낮고 넓은 자세에서 크게 벗어나지 않습니다. 내부는 또한 대시 보드 중앙에있는 17 인치의 거대한 터치 스크린을 제외하고는 상당히 낮은 키입니다. 프리미엄 인테리어 및 조명 옵션 패키지는 가격대에서 다른 고급 자동차와 동등한 수준의 객실 느낌을 보장합니다.
직관적 인 인포테인먼트
17 인치 터치 디스플레이는 대부분의 인포테인먼트 기능뿐만 아니라 다른 많은 중요한 기능도 간단하고 직관적으로 제어합니다. 테스트 한 차량의 화면 상단에는 외부 온도, 시간, 에어백 상태, 페어링 된 휴대폰의 배터리 잔량 및 자동차 내장 3G 연결의 강도 및 액세스 할 수있는 터치 탭과 같은 작은 표시기가 있습니다 GPS 지원 HomeLink 차고 도어 오프너, Bluetooth 메뉴 및 드라이버 프로파일. 가운데에는 Tesla 로고가 있으며 차량 모델에 대한 자세한 내용을 보려면 터치하십시오.
바로 아래에는 Media, Nav, Calendar, Energy, Web, Camera 및 Phone이라는 큰 터치 탭이 있으며, 아래 화면에서 각 기능에 대한 하위 메뉴를 엽니 다. 화면의 기본값은 한 번에 두 가지 기능 또는 메뉴를 표시하는 분할보기입니다. 두 섹션 사이의 오른쪽에있는 작은 양면 화살표를 터치하면 두 화면을 위에서 아래로 (또는 그 반대로) 바꿀 수 있습니다. 반대쪽에있는 아이콘을 사용하면 한 기능이 전체 화면을 차지할 수 있습니다.
화면 하단에는 큰 터치 탭이있는 또 다른 트레이가 있습니다. 온도 제어, 가열 시트 및 전면 및 후면 제상 장치에 대한 기후 제어 기능이있는 왼쪽 제어 버튼과 오른쪽 볼륨 조절 버튼이 있습니다. 다른 버튼은 다른 기능들 중에서 모드와 팬 속도를 설정하기위한 추가 기후 제어 기능을 제공합니다. 컨트롤 버튼은 선 루프, 서스펜션, 운전, 트립, 디스플레이 및 전자 브레이크를 선택할 수있는 다양한 자동차 기능에 액세스하는 데 사용되는 메뉴를 표시합니다.
인포테인먼트 시스템과 자동차 자체는 휴대 전화 나 태블릿처럼 무선 소프트웨어 업데이트로 쉽게 업데이트 할 수 있습니다. 예를 들어, Tesla는 최근 모델 S에 자율 주행 모드를 추가하는 자동 조종 장치 업데이트를 발표했습니다. 이 기능은 아직 베타 버전이지만 활성화되면 차량이 특수 센서 시스템을 사용하여 자체 운전합니다 (아래 비디오에서 볼 수 있음).
자동 조종 장치는 현재 정지 신호와 적색 등을 고려하지 않지만 차선 변경 및 고속도로 주행을 처리 할 수 있습니다. Tesla에 따르면, 운전자가이 새로운 기능을 더 많이 사용할수록 시간이 지날수록 더 나아질 것입니다. 꽤 믿어지지 않습니다.
연결 및 탐색
Model S에는 처음 4 년 동안 무료로 제공되는 3G 연결 기능이 내장되어 있습니다. Tesla는 아직 처음 4 년 후에 가격을 발표하지 않았습니다.
차에는 CD 드라이브가 없지만 (대부분의 사람들은 더 이상 차에 디스크를 넣지 못하지만) AM 및 FM HD 라디오, 휴대용 음악 소스를 연결하기위한 USB 포트 2 개, Bluetooth 오디오 및 2 개의 스트리밍 서비스가 있습니다. 내장 3G 연결을 통한 (Slacker 및 TuneIn) 가장 인기있는 Pandora 및 Spotify 앱은 없으며 위성 라디오에는 고가의 초 고음질 사운드 옵션이 필요합니다. 우리가 정말 좋아하는 기능 중 하나는 최근 재생입니다.이 기능은 사전 설정을 선택하지 않고도 라디오 청취 내역을 기억합니다.
Bluetooth 전화 기능은 간단하지만 약간 제한적입니다. Bluetooth 시스템은 요즘 대부분의 자동차와 마찬가지로 Simple Secure Pairing을 사용하여 간편하게 전화를 동기화합니다. 주소록 다운로드 및 최근 통화와 같은 모든 일반적인 기능이 있지만 핸즈프리 문자 메시지는 허용하지 않으므로 실망합니다. 반면에, 당신은 완전한 웹 브라우저를 얻습니다. 조명이 멈춘 상태에서 즐겨 찾는 사이트를 탐색 할 수 있습니다.
내비게이션 시스템은 17 인치 화면에서 크고 아름답게 렌더링 된지도, 안내, 교통 정보 및 지역 검색에 Google지도를 사용합니다. 시스템은 주어진 검색에 여러 목적지 옵션을 제공하고 트래픽을 피하기 위해 경로를 계산합니다. 2015 Allroad와 같은 Audi 차량과 마찬가지로 Model S 탐색은 Google 어스의 위성 이미지도 표시 할 수 있습니다. Audi와 달리지도 및 기타 데이터는 캐시되지 않으므로 셀룰러 범위를 벗어나면 연결 및 안내가 손실 될 수 있습니다.
성능 및 결론
Model S P85D의 "Insane"가속 모드에 대해 들어 보셨을 것입니다. Insane 모드에서 약 700 마력과 거의 700 파운드의 토크로 가속기에서 쿵쾅 거리는 것은 롤러 코스터, 경주 용 자동차 또는 훨씬 더 비싼 생산 슈퍼카에 묶이지 않고도 얻을 수있는 스릴입니다. 미친 모드에서 0-60 시간은 3.1 초이며 Ludicrous 모드로 90 kWh 배터리를 추가하면 2.8 초로 줄어 듭니다. 그리고 이것은 거의 조용히 독특한 스릴을 더합니다.
그러나 놀라운 가속은 성능 매력의 일부일뿐입니다. 자동차 중앙을 따라 배열 된 배터리의 낮은 무게로 인해 세단은 코너링에 뛰어나며 스포티 함은 덜 도전적인 도로에서 편안함을 희생하지 않습니다. 모델 S는 도시 주변에서 매우 조용하지만 앞 모터에서 진동이 자주 발생합니다. 고속도로에서는 바람과 도로 소음이 눈에 띄지 만 성가신 것은 아닙니다.
획기적인 성능, 최첨단 기술 및 제로 배출로 Tesla Model S가 왜 전통적인 자동차 산업에서 벗어나 하드 코어 팬을 얻었는지 쉽게 알 수 있습니다. 자동차가 소프트웨어 업데이트를 통해 더 나아 졌다는 사실은 자동차 산업에서 기술이 어떻게 큰 역할을하는지, 그리고 테슬라가 Model S (및 다가오는 Model X 크로스 오버)를 주도하는 방법을 보여줍니다. 인피니티 Q50S 및 토요타 아발론과 같은 하이브리드 차량은 훨씬 저렴하지만 성능과 기술 측면에서 타협이 이루어집니다. 프리미엄 전기 세단에 투자 할 돈이 있다면 Model S가 최선의 선택이며 편집자 선택입니다.
