모델 x 사고를 통해 먹이를 먹는 테슬라의 말다툼은 바보의 심부름입니다.

실리콘 밸리 트레일 블레이저는 우리의 삶을 혁신으로 바꿔 놓았습니다. 그러나 Facebook의 Mark Zuckerberg, Uber의 Travis Kalanick, Tesla의 Elon Musk 및 Apple의 Steve Jobs와 같은 특유의 개인 및 상징적 회사 설립자를 이끌어내는 전통적인 규칙을 무시할 수없는 태도와 태도는 무시하기도합니다.

주 커버 그는 지난 주 캐피 톨 힐 (Capitol Hill)에서 사용자의 프라이버시를 침해했다고 증언했다. 그러나 적어도 Zuck은 의회 전에 mea culpa 를 발행하고 케임브리지 Analytica fiasco에 대한 책임을 맡았습니다.

NTSB (National Transportation Safety Board)와 테슬라의 가슴을 비교해보십시오. 이 기관은 캘리포니아에서 테슬라의 반 자율 오토 파일럿 기능과 관련하여 치명적인 Model X 충돌을 조사하고 있으며, 이는 보수적 인 자동차 제조업체와 비교할 때 빠르거나 느슨하게 진행되었습니다. Model X 사고는 Uber 자율 주행 차와 관련된 또 다른 사망일로부터 며칠 안에있었습니다.

그것은 도로 규칙을 따르는 실리콘 밸리의 경멸의 최신 예일뿐입니다. Google이 2010 년 말 캘리포니아에서 자율 주행 자동차가 100, 000 마일 이상을 기록한 것으로 처음 밝혀 졌을 때, 회사의 집에서 공공 도로에서 자율 주행 자동차를 테스트하는 것에 대한 법률은 없었습니다. 그러나 구글은 그것이 법적 한계를 추진하고 있다는 것을 알고 있었다.

당시 회사의 자율 주행 자동차 프로젝트를위한 사업 개발을 이끌었던 세발 오즈 (Seval Oz)는 이렇게 회상했다. "우리는 단지 어떤 이유로 든 프로그램이 느려지는 것을 원하지 않았습니다."

실리콘 밸리는 그 후 자율 주행 기술의 진원지가되었으며, 이 지역의 "빠른 이동과 파괴"정신은 자율 주행 차량 테스트로 확대되었습니다. Uber의 전략의 많은 부분은 처음으로 타기 공유 사업과 나중에 자율 기술과 관련하여 스커트 규칙을 포함했습니다.

단어의 전쟁

테슬라와 NTSB 간의 단어 전쟁은 3 월 23 일 추락으로 시작되어 월터 황 (Walter Huang)이 사망했다. 월터 황 (Walter Huang)은 북부 캘리포니아 고속도로에서 모델 X의 바퀴 뒤에 센터 디바이더를 쳤다.

사고 일주일 후 테슬라는 차량의 자동 조종 장치 반 자율 기능이 켜지고 황이 충돌 전에 6 초 동안 운전대에 손을 대지 않았으며 회피 행동을하지 않았다고 밝혔다.

이 정보가 공개되고 수개월이 걸릴 수있는 조사가 완료되기 전에 운전자를 비난하는 것은 NTSB가 정보를 공개 할 준비가 될 때까지 사고 데이터를 기밀로 유지하는 데 동의합니다. 수요일 테슬라는 "우리는 자동 조종 장치에 관한 정보를 대중에게 공개 할 필요가 없기 때문에이 조사에서 탈퇴했다. 왜냐하면 우리는 공공 안전에 부정적인 영향을 끼친다 고 생각한다"고 말했다.

그러나 블룸버그가 수요일 수요일 NTSB 회장 인 로버트 섬 왈트 (Robert Sumwalt) 회장과 엘론 머스크 (Elon Musk) 사이의 긴장된 전화 통화에 따르면, 이 기관은 테슬라를 조사에서 제외시키는 특별한 조치를 취했다.

이 기관은 목요일 성명서에서 "불완전한 정보의 공개는 종종 충돌의 가능한 원인에 대한 추측과 잘못된 가정으로 이어진다"고 밝혔다. Sumwalt은 "Tesla가 그 행동으로 당사자 계약을 준수하지 않은 것은 불행한 일"이라고 덧붙였다.

같은 날 테슬라는 다른 방식이 아니라 NTSB와의 조사에서 관계를 단절 했다고 주장했다. 테슬라는 성명서에서 "NTSB와의 대화에서 실제로 안전을 홍보하는 것보다 언론 헤드 라인에 더 관심이 있다는 것이 분명 해졌다"고 밝혔다.

프레스 타임 현재 Tesla와 NTSB 사이의 강점은 여전히 ​​뛰고 있습니다. 테슬라는 여전히 사고를 조사하고 안전 권고 사항을 제시하지만 정책을 설정하지는 않지만 조사 기관의 공식적인 당사자는 아닌 기관에 데이터를 제공 할 것이라고한다.

Uber 자율 주행 차 사망자에 발 맞춰 테슬라 사고와 회사의 조사에 대한 투쟁적인 접근 방식은 자율 주행 기술에 대한 관심이 높아지고있는 공무원에 대한 협력을 자극하거나 자신감을 심어주지 않을 것입니다. 또한 테슬라 측의 실리콘 오만에 빠졌으며 자율 주행 정책에 대한 진전뿐만 아니라 생명까지도 들었다.