트럼프의 연비 표준 삭감으로 혁신이 무너질 수있다

이번 주 트럼프 대통령은 규제 완화 및 사업 확대를위한 노력의 일환으로 연비 표준을 완화 할 계획을 발표했습니다. 수십 년 전에 구현되었지만 오바마 대통령에 의해 가속화 된 CAFE (Corporate Average Fuel Economy) 표준은 2025 년까지 자동차 제조업체가 갤런 당 평균 54.5 마일에 도달하도록 요구합니다.

전형적인 거래 제조사의 방식으로, 트럼프는 디트로이트에 가서 CAFE 표준의 완화를 발표하면서 해당 지역의 자동차 제조업체가 더 많은 제조업 일자리를 창출 할 것을 주장했다. 물론 자동차 제조업체는 규제에 반 성적으로 불리하며 뉴스를 환영합니다. 결국 이것은 에어백이 수년간 표준 장비가되는 것과 싸운 동일한 그룹입니다.

선거 전에도 자동차 회사는 전기 및 하이브리드 차량 판매 증가없이 2025 연비 목표를 달성하기가 어려울 것이라고 주장했다. 대체 연료 차량 판매는 전통적으로 미묘했으며 가스 가격이 하락함에 따라 역풍이 더욱 강했습니다.

오바마의 EPA는 자동차 제조업체가 기존 기술로 표준을 충족하고 가스 펌프에서 최대 920 억 달러를 절약하면서 온실 가스 배출량을 크게 줄일 수 있다고 주장했다. 그러나 트럼프가 규제를 철회 한 데 따른 큰 파급 효과는 자동차 제조업체의 지속적인 연비 향상 추구로 인한 혁신을 방해 할 수 있습니다.

여기에는 EV, 하이브리드 및 수소 동력 자동차와 같은 대체 연료 차량뿐만 아니라 전통적인 내연 기관 (ICE)도 포함됩니다.

MPG 짜기

포드는 트럭에서 파운드를 줄이고 연료를 절약 할 수 있도록 차체에 알루미늄을 사용하여 지난 40 년 동안 가장 많이 팔린 자동차 인 F-150 픽업의 최신 세대를 유명하게 만들었습니다. 또한 자동차 제조업체는 자동차 엔진 시동 정지 및 액티브 그릴 셔터와 같은 기술을 도입했으며 터보 차지 사용을 늘려 기존의 ICE 발전소에서 갤런 당 더 많은 마일을 사용했습니다.

조지 W. 부시 대통령 하의 EPA 책임자 인 크리스티 토드 휘트먼 (Christie Todd Whitman)은 이번 주 인터뷰에서 Forbes 에게 엄격한 연비 표준을 유지하면 자동차 제조업체가 연료 절약형 혁신을 이끌어 낼 수있을 것이라고 말했다. 예를 들어 임기 동안 부시 대통령은 비즈니스 친화적 인 부시 행정부는 디젤 엔진 제조업체가 엄격한 연료 및 배기 가스 배출 표준에 협력하도록했다고 말했다.

휘트먼은“우리가 디젤을 다룰 때마다 업계를 죽이고 있다고 들었다. "하지만 엔진 제조업체 한 명은 '예, 우리는 할 수 있습니다.'라고 말했습니다. 현재 규제가 시행 중이며 디젤 배출량이 95 % 이상 감소했습니다."

제조업체는 디젤 자이언트 커민스였습니다. 이 회사는 EPA 규정에 맞서 싸우는 대신 미국 표준을 사용하여 연료 비용을 낮추고 다른 국가의 환경 규정을 충족시키는 디젤 엔진을 개발함으로써 새로운 사업 기회를 창출했습니다.

Cummins는 미국의 배출 표준을 준수함으로써 기술 리더가되었을뿐만 아니라 유사한 배출 규제를 시행하기 시작한 중국 및 인도와 같은 국가에서 빠르게 성장하는 성장을 도왔습니다. Cummins의 톰 라인 바거 (Tom Linebarger) CEO는“이러한 제품을 점점 더 좋아질수록 전 세계로 제품을 가져 가서 비즈니스를 성장시킬 수있었습니다.

이 솔루션은 규제 기관과 협력하여 비즈니스, 소비자 및 환경에 대한 윈-윈 표준을 달성하고 있다고 라인 바 거는 말했다.

휘트먼은“어떤 사람도 사업에서 벗어나고 싶지는 않지만 압박을 계속 가해 야한다. 그렇지 않으면 그들이 할 수있는 한 항상 해왔 던 방식으로 일을 계속할 것이다. "우리는 번창하는 경제와 깨끗한 환경을 가질 수 있습니다. 입증되었습니다." 자동차 산업 혁신과 현명한 규제가 그 증거입니다.