동네 짱은 샌프란시스코에서 실패에 대 한 자체 설정 | 존 c. 드보락

샌프란시스코의 우버 (Uber) 자율 주행 차 테스트부터 구글까지 자율 주행 차가 웨이 모 (Waymo)에 진출하고 피아트 크라이슬러 (Fiat-Chrysler)와 제휴 한 구글에 이르기까지 자율 주행 차가 예상보다 훨씬 빠르게 출시되고있다.

Fiat에게는 Ford, Honda 및 Toyota와 같은 경쟁 업체가 먼저 출발한다는 점을 고려할 때 속도를 높이는 가장 빠르고 가장 좋은 방법처럼 보였습니다.

항상 이런 것은 아니 었습니다. 2014 년 포드 자동차 회장 인 빌 포드 (Bill Ford) 회장은 자율 주행 자동차 기술이 "사람들을 놀라게한다"고 우려한 적이 있는가? 이제 모빌리티 및 기타 미래 지향적 기술에 대한 투자로 인해 2017 년의 수익 예측이 낮아지고 있습니다. 미래는 분명히 자율 주행 및 무인 차량입니다.

내 나이의 사람들은 자동차를 운전하는 것을 좋아하지만 더 이상 다른 사람은 없습니다. 자동차 문화가 사라지고 핫 로더는 50 세가 넘습니다. 자신의 자동차로 작업 할 수도 없습니다. 대부분의 차량에서 성능을 높이기 위해 자동차의 엔진 컴퓨터를 변경하면 보증이 무효화 될 수 있습니다 (법 위반).

현재 대부분의 자율 주행 차 테스트는 비상 사태 (또는 적색 불이 들어 오면)에 들어올 수있는 운전석 운전자와 함께 수행됩니다. 그러나 이러한 드라이버가 사라지면 캘리포니아의 한 회사 Uber로 인해 문제가 될 수 있습니다.

Uber는 캘리포니아에서 자율 주행 자동차를 테스트하고 있지만 차량국의 요구에 따라 허가를받는 것을 거부했습니다. 그것은 본질적으로 국가가 태양이 비치지 않는 곳에 그들의 요청을 채우라고 지시했다.

이것은 지루한 관료들이해야 할 일을하기 때문에 사랑하는 것입니다. 그리고 "무엇을해야하는지"는 "어떤 회사와 그 경영진이 모든면에서 비참 해 지도록"의미합니다.

여기서 일어날 일은 우버가 DMV를 잃고, 자비를 구하고, 어쨌든 양식을 제출하고, 벌금을 지불하며, 영원히 감시 대상이 될 것입니다. 그것이 그들이 비즈니스 스쿨에서 당신에게 무엇을 말하든 그것이 현실 세계에서 작동하는 방식입니다.

정부 관료에 ​​의해 일반적으로 특권이 있고 부유 한 것으로 알려진 실리콘 밸리 경영진의 일반적인 오만 때문에, 이는 진정한 무인 자동차에 대한 승인을 확보하려는 다른 자동차 제조업체들에게 문제를 야기 할 수 있습니다. 완전 자율성을 추구하는 것은 모든 관련자, 특히 Uber의 진정한 목표입니다.이 기술은 또한 트럭에 기술을 적용하는 작업을 소유하고 있습니다.

상황을 이해하지 못하는 Uber 경영진의 오만은 모든 사람을 망칠 수 있습니다. 기껏해야 원하지 않는주의를 기울임으로써 이미 번거로운 상태에서 새로운 수수료와 세금이 발생할 수 있습니다. 무슨 일이 있어도 좋지는 않으며 진행 속도가 느려집니다.