실리콘 밸리가 풍성 해지고 싶습니까? 자율 주행 자동차를 사용해보십시오 | 더그 뉴콤

20 년 전, 기술에 정통한 야심 찬 기업가들이 닷컴에 합류했습니다. 이제 개발자, 프로그래머 및 엔지니어는 모바일 앱 및 소셜 미디어 회사에 끌립니다.

그러나 최신의 대규모 벅 인수를 감안할 때 자율 주행 자동차 기술은 야심 차고 재능있는 괴짜에게 최신 금광이 될 수 있습니다. Uber 및 Apple과 같은 자동차 제조업체 및 기술 회사는 인수 및 인재 밀렵을 통해 자율 기술을 과급하기 위해 노력하고 있습니다.

이 현금 경쟁에서 첫 발을 내딛는 것은 작년 크루즈 자동화에서 10 억 달러를 인수 한 GM의 인수였습니다. 그리고 지난 주 포드는 인공 지능 스타트 업인 아르고 AI (Argo AI)에 20 억 달러를 투자 해 2021 년까지 도로에있을 완전 자율 주행 차량 공유 소프트웨어를 개발했다.

포드 필드 사장 겸 CEO 인 마크 필드 (Mark Fields)는 성명에서 "향후 10 년은 자동차의 자동화에 의해 정의 될 것"이라고 말했다. "Ford가 자동차 및 모빌리티 회사로 확장함에 따라 Argo AI에 대한 투자는 자율 주행 차량을 단기간에 시장에 출시하는 데 필요한 Ford의 리더십을 강화하고 앞으로도

포드의 움직임은 지난해 GM의 크루즈 인수와 도요타의 AI 연구에 대한 상당한 투자에 대한 경쟁적 대응으로 볼 수 있지만, Argo AI는 2016 년 11 월 이후 사업에 종사 한 사실은 사료 공급의 느낌에 추가됩니다. 격분. 포드는 거의 3 개월이 걸리지 않은 회사에 엄청난 돈을 쏟아 부었지만 예외는 아니지만, 자율 주행 자동차 경쟁자들 사이에서 스타트 업을 인수하기위한 금융 농담이 빠르게 규칙이되고 있습니다.

자율 기술 전망대

이러한 막대한 재정적 인센티브로 인해 자율 주행 자동차 기술에 종사하는 사람들, 특히 Google의 선구적인 자율 주행 자동차 팀에 속한 사람들이 자율 기술 전문가로서 스스로 파업을 일으켰습니다.

블룸버그는 구글의 "자동차 부문 직원의 출국은 2016 년에 증가했다"며, 회사의 가장 밝고 자율적 인 자동차 엔지니어는 "진보 속도에 좌절하고 다른 사람들은 자신의 자율 자동차 회사를 시작하고 싶어했다"고 말했다.

이 기사는 최근 "대가들이 재정적 인센티브를 유지하지 못해 큰 지불금이 상황을 악화시켰다"고 덧붙였다. Argo AI의 설립자 중 한 명인 Bryan Salesky는 이전에 Google의 자율 주행 자동차 승무원의 일원이었으며 회사의 자율 차량 엔지니어 그룹이 작년에 모선을 떠나 자율 주행 트럭 스타트 업인 Otto를 시작했습니다. 우버에 의해 6 억 6 천만 달러에

구글의 자율 주행 자동차 프로젝트 인 크리스 어머 슨 (Chris Urmson)의 전 지도자는 작년에 테슬라의 오토 파일럿 팀을 이끌고있는 스털링 앤더슨 (Sterling Anderson)과 함께 오로라 이노베이션 (Aurora Innovation)이라는 새로운 회사를 만들기 시작했다. 구글의 자율 주행 자동차 팀의 두 엔지니어가 Urmson과 동시에 떠났으 며 Nuro.ai라는 회사를 설립했습니다.

테슬라는 최근 자동차 제조업체의 지적 재산을 모욕하고이를 오로라에 가져간 것으로 추정되는 Urmson과 Anderson에 대해 제기 된 최근 소송에서 큰 봉급 날로이 경로를 인정했다. 이 소송에 따르면, 전통적인 자동차 제조업체들은 캐치 업에 열심을 기울여서… 풍부한 환경을 조성했다.

이번 소송에 따르면 "데모웨어보다 적은 규모의 프로그래머들로 구성된 팀이 10 억 달러에 팔렸다"고 덧붙였다. "앤더슨과 그의 사업 파트너는… 유사한 재산으로 달리기로 결정했습니다."

불과 몇 개월이 지난 회사에 대한 이러한 대규모 투자는 현금으로 가득 찬 닷컴의 날을 연상 시키며 우리가 자율 주행 기술 버블의 시작에 있다고 추측합니다. 그것은 공간에서 재능있는 괴짜들이 현금으로 돈을 벌 수있는 더 많은 이유입니다.