무인 자동차가 도로 괴롭힘의 대상이 될 수있는 이유 | 더그 뉴콤

미국 도로의 정글입니다. 모든 사람들이 혼잡 한 고속도로와 거리를 통해 최대한 빨리가는 곳으로 가려고 할 때 위치에 대한 거의 일정한 운동이 있습니다.

실제로, 운전자는 모두 스펙트럼의 어딘가에 존재하며, 한쪽 끝은 불필요하게 공격적이며 다른 쪽 끝은 지나치게 조심스럽고 나머지는 그 중간에 떨어집니다. 운전자는 지속적으로 정보를 처리하고 종종 의식적으로 생각하지 않고 다양한 요소를 기반으로 동료 운전자가 할 수있는 일을 예상하고 있습니다.

우리가 인정하든 원하지 않든, 대부분의 사람들은 나이, 성별, 인종 및 운전하는 차량에 따라 다른 운전자의 크기를 조정합니다. 예를 들어, 고가의 스포츠카를 운전하는 젊은이를 발견하면 자신의 태도와 행동에 따라 무모한 신경이 쓰이거나 소심한 10 대들이 부모님 차량.

대부분의 숙련 된 운전자는 이러한 상황을 선천적으로 평가하지만 머지 않아 자율 주행 차 (AV)와 혼합해야합니다. 사람과 마찬가지로 AV도 다른 운전자의 행동뿐만 아니라 다른 운전자의 행동에도 반응해야 합니다. 보다 공격적인 운전자는 AV의 주저함을 이용할 수 있지만 다른 사람들은 로보 카와 사회적으로 관계하는 방법을 모를 수 있습니다. 최근 연구에 따르면 상황이 정말 복잡해질 수 있습니다.

괴롭힘의 로보 카

놀랍지 않게도 London School of Economics and Goodyear의 연구에 따르면 더 독단적 인 운전자가 AV를 쉽게 괴롭힐 수 있음을 발견했습니다. 그러나 설문 조사에 따르면 소위 "협동 조합"운전자 ("사회 활동으로 더 많이 운전하고 도로에서 다른 운전자와의 상호 작용을 즐기는 사람들")는 실제로 자율 주행 자동차에 대해 더 많은 관심을 가지고있는 것으로 나타났습니다.

설문 조사의 "구동 사교성"지수는 다른 운전자가 다른 운전자를 "협동 조합"으로 간주하는지 여부를 측정하기 위해 단일 차선으로 자동차가 합쳐 짐에 따라 다른 운전자가 운전자 앞에서 자르거나 다른 운전자 앞에서 자르는 일반적인 시나리오를 사용했습니다. 도로 사용자. 운전 사교성 규모의 상반기에 상륙 한 사람들의 90 %는 절대로 줄을 끊지 않을 것이라고 말했다.

그러나 42 %에 달하는 더 많은 "반복적 인"절반은 다른 운전자들을 "때때로, 보통 또는 항상"줄일 것이라고 말했다. 그리고 공격적인 운전자들은 자율 주행 차량을 끊는 것에 대해 후회를 덜 느끼지만, 더 많은 사회 운전자들은 로보 카를 다루는 방법을 모른다.

"도로를 사교 공간으로 본다면 다른 운전자들과 여행을 의식적으로 협상 할 것"이라고 설문 조사는 말했다. "그 협상 과정을 좋아하는 사람들은 인간 운전자보다 AV를 사용하는 것이 편하지 않다고 생각합니다.

"반대로 AV에 더 개방적인 사람들은 도로에 대해 더 '전망 적'인 견해를 가진 사람들이며, 아마도 AV를 다른 사람보다 길에서 다루기 쉬운 에이전트로 보는 사람들 일 것입니다." 설문 조사에 응답 한 더 공격적인 운전자는 "운전자 운전자"와 같은 방식으로 자율 주행 자동차를 취급 할 가능성이 더 높다고 밝혔다. 한 응답자는 "규칙을 고수 할 것이기 때문에 항상 추월 할 것"이라고 대답했다.

이 연구는 또한 AV를 펑크하려고하는 것은 공격적인 운전자 만이 아니라고 지적했다. 보행자와 자전거 타는 사람은 AV가 안전의 우선 순위를 정하고 그 앞에 눈을 돌린다는 사실을 활용할 수 있습니다. 그리고 이것은 로보 카가 어떻게 반응해야하는지 결정하는 데있어 AV 개발자에게 문제를 일으킬 수 있습니다.

따라서 AV는 도로의 서면 및 미 작성 규칙을 배울 필요가있을뿐만 아니라 신체 언어, 표정 및 기타 운전자 및 도로 사용자의 간헐적 인 제스처를 계산에 포함시킵니다.