비디오: 9.6. Особенности строительства пирсов и причалов (십월 2024)
커넥 티드 카는 이제 모든 분노에 시달리고 있지만 자동차 산업의 가장 큰 문제는 인터넷 지원 차량으로 돈을 버는 방법입니다. 텔레매틱스 서비스에서 카펫 바닥 매트에 이르기까지 모든 것에 대해 추가 비용을 청구하는 데 익숙한 자동차 제조업체들은 많은 소비자들이 스트리밍 음악, 지역 검색 및 Wi-Fi와 같은 서비스를 무료로 기대할 때 연결을 수익 화하는 데 어려움을 겪었습니다.
특허 출원은 위치 및 운전자 선호도에 기초하여 음악 또는 차량으로의 내비게이션 방향과 같은 빔 기능을 기술한다. 그러나 운전자는 휠 뒤의 행동에 대한 데이터와이를 얻기위한 기타 정보를 포기해야합니다. 그러한 데이터 공유를 거부 한 사람들은 잘릴 수 있습니다.
운전자 데이터를 수익성있는 비즈니스로 전환
Google과 같은 대기업은 아이디어를 비즈니스에 구축하려는 의도없이 아이디어에 대한 지적 재산권을 확립하기 위해 특허 출원을 일상적으로 제출합니다. Google에 연락했을 때 한 대변인은 "우리는 다양한 아이디어에 대한 특허를 보유하고 있습니다. 그 아이디어 중 일부는 나중에 실제 제품이나 서비스로 발전했지만 일부는 그렇지 않습니다. 유망한 제품 발표는 반드시 우리의 특허에서 유추 할 필요는 없습니다."
그러나 특허의 광범위한 범위와 Google의 Android Auto 노력에 따라 회사가 자동차에 가져올 수있는 광범위한 콘텐츠에 대해 추측하여 운전자 데이터를 그 과정에서 수익성있는 비즈니스로 바꾸고 자합니다.
이 특허에는 운전자와 비즈니스를위한 몇 가지 옵션이 요약되어 있습니다. 예를 들어, 주유소는 음악 트랙을 배포 할 수있는 권리를 구매할 수 있으며 고객은 특정 양의 연료를 구매 한 후이를 다운로드 할 수 있습니다. 또는 자동차 수리점은 자동차 마일리지 및 서비스 내역에 대한 데이터를 제공하는 운전자와 교환하여 음악 또는 기타 콘텐츠를 제공하여 서비스 알림을 보낼 수 있습니다.
렌터카 회사는 운전자의 위치, 평균 속도 또는 "대행사에 유용한 기타 정보"와 교환하여 미디어 나 할인을 제공 할 수도 있습니다. 또한 사용자는 교통 조사에 참여하고 위치 정보를 제공하여 무료 위성 라디오 서비스를받을 수 있습니다.
소비자는 이미 Google 및 Facebook과 같은 회사의 기능 및 서비스에 대한 개인 데이터 거래에 익숙합니다. 그러나 정책 입안자와 개인 정보 보호 옹호자들은 자동차 회사와 다른 사람들이 운전자 데이터를 수집하고 사용하는 방법에 관해 투명성을 요구해 왔습니다.
작년에 미국 상원 의원 2 명은 차량 데이터를 보호하고 자동차 해킹을 방지하기위한 법안을 제안했으며, 2014 년 정부 책임 사무소는 자동차 제조업체가 소비자에게 수집 한 정보와 사용 방법을 명확하게 전달하도록 권고했습니다. 이에 따라 자동차 산업은 자발적인 프라이버시 원칙을 개발했습니다.
자동차 컨설팅 및 리서치 회사 SBD의 북미 담당 이사 인 Jeff Hannah는 Car와 Driver 에게 Google과 같은 보상 시스템의 잠재적 가치가 소비자의 개인 정보 보호 문제보다 클 수 있다고 말했습니다. 그리고 그는 애플이 CarPlay로 자동차 데이터를 캡처하는 데에도 착수했다고 지적했다.
Hannah는 스마트 폰 통합 플랫폼에 대해“Apple CarPlay와 Android Auto 모두 중요한 요구를 해결하고 있습니다. "이제 다양한 장소에서 독창적 인 콘텐츠의 세계를 상상할 수 있으며 자동차의 공통 인터페이스를 통해 연결됩니다."
운전자가 커넥 티드 카 데이터를 포기하는 데 동의하면 Google에서 해당 콘텐츠를 제어하고 수익을 창출 할 수 있습니다.
