비디오: Вот почему CLA - ХУДШИЙ Mercedes-Benz (십월 2024)
2014 메르세데스-벤츠 CLA250은 3 만 달러 미만으로 시작하지만 3 가지 별을 가진 자동차의 휠을 뒤로하지만 약간의 타협을 허용합니다. 일주일을 보낸 후, 우리는 왜 섹시한 판금, 스마트 인테리어 및 성능이 연료 경제와 균형을 이뤄 많은 구매자에게 매력적인 지 이해할 수 있습니다. 그러나 우리는 특히 품질과 운전실 내 기술을 타는 경우 부족한 부분을 관찰했습니다.
가격 및 디자인
메르세데스-벤츠는 CLA-Class Coupe와 손을 대었습니다. 2013 년 브랜드의 더 비싼 모델에 대한 게이트웨이 약물로 소개되어 엔트리 레벨의 고급 자동차 구매자를 대상으로하는 CLA의 세련된 스타일과 저렴한 가격 장벽이 결합되어 메르세데스-벤츠에서 가장 많이 팔리는 현재 모델 중 하나가되었습니다. 이것은 BMW 2 시리즈 이전이었고 아우디 A3는 2014 년에 강력한 경쟁자로 필드에 들어 갔지만, CLA는이 새로운 독일 라이벌들 사이에 상당한 거리를 두었습니다. 우리는 A3를 테스트하고 2 시리즈에서 약간의 좌석 시간을 가졌으며 CLA는 분명히 범주에서 작업이 중단되었다고 말할 수 있으며 Acura, Infiniti 및 Lexus의 일본 대안도 포함됩니다.
표준 내부 기능에는 메모리, 5.8 인치 온 대시 디스플레이, CD 오디오 시스템, USB 및 Aux 포트, 전화 및 무선 음악 스트리밍 용 Bluetooth 및 mbrace2 텔레매틱스 (3 개월 무료 평가판 포함)가 포함 된 14 웨이 파워 프론트 시트 신청). 잠재적 인 정면 충돌을 경고하는 충돌 방지 지원과 마찬가지로 졸음을 감지하는주의 지원도 표준입니다.
47, 450 달러부터 시작하는 CLA450은 동등한 AMG 엔진 출력 355 마력을 제외하고 모든 휠 드라이브 모델 및 18 인치 휠과 함께 제공되는 것을 제외하고는 동일한 기능을 많이 제공합니다. 또한 브레이크, 서스펜션, 스티어링 및 배기 장치에 AMG 비트가 추가되었습니다.
CLA250은 30, 000 달러 미만에서 시작하지만, 고급 및 성능 옵션을 추가하면 시작 가격을 넘어 섭니다. 예를 들어 테스트 차량의 스티커 총액은 45, 295 달러로 가죽과 네온 스티치 옵션의 경우 720 달러, 파크 트로닉 주차 보조의 경우 970 달러, 사각 지대 경고, 적응 형 크루즈 컨트롤이있는 운전자 지원 패키지의 경우 2, 500 달러를 포함한 추가 기능이 있습니다. 및 차선 유지 지원. 가장 큰 도약은 스티커에 10, 280 달러를 추가 한 자동차의 Edition 1 지정뿐만 아니라 Harman Kardon 사운드 시스템, Comand 컨트롤러, 7 인치 디스플레이, 하드 드라이브 내비게이션, 파노라마 선 루프, 18- 고성능 타이어가 장착 된 인치 AMG 휠 등.
차의 낮은 회전식 프론트 엔드와 경 사진 꼬리는 아치형 지붕과 차체 라인으로 묶여 있습니다. Slinky 판금은 또 다른 목적을 수행합니다. Mercedes-Benz는 CLA가 가장 공기 역학적 자동차 중 하나라고 말합니다. 프론트 엔드에는 고유 한 핀 쿠션 그릴이 있으며 테스터의 옵션 바이 크세논 헤드 램프는 주간 주행 등 및 황색 방향 지시등 역할을하는 LED 라인으로 이어집니다. 조명 패키지에는 수평 LED 테일 램프도 포함되어 있습니다.
미국의 모든 메르세데스-벤츠 차량과 마찬가지로 CLA250은 Verizon Telematics에서 제공하는 내장 연결 기능이있는 mbrace 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 자동 충돌 알림, 긴급 지원 및 도난 차량 위치와 같은 일반적인 텔레매틱스 서비스를 제공합니다. 또한 원격 도어 잠금 / 잠금 해제, 주차 된 차량을지도에 위치시키고 조명을 깜박이고 경적을 울리는 보조 스마트 폰 앱도 있습니다.
mbrace 시스템은 인포테인먼트 연결도 제공하므로 클라우드 기반 컨텐츠를 위해 스마트 폰을 차량과 동기화 할 필요가 없습니다. 그러나 이는 또한 최초 무료 평가판 기간 후에 소유자가 다양한 서비스에 대한 가입비를 지불해야 함을 의미합니다. 테스트 차량에는 Google 지역 검색, Facebook, Yelp, 주유소 위치 및 가격, 현지 영화 상영 시간, 날씨 및 비행 정보, 교통 카메라 정보를 포함한 Mercedes-Benz 앱이 포함 된 차세대 mbrace2 시스템이 있습니다. mbrace는 부엌 싱크대 접근 방식을 취하고 포괄적이지만 시스템의 연결 속도가 느립니다.
CLA250의 하드 드라이브 내비게이션 시스템은 상세한지도와 3D 도시 프로필을 갖춘 최고 수준입니다. 로드 시간이 길어 클라우드 연결 기능의 효율성이 떨어지지 만 대상 항목 옵션에는 Google 검색 및 Yelp 용 온보드 앱 바로 가기가 포함됩니다. Comand 인터페이스는 대부분의 인포테인먼트 기능을 간단하고 직관적으로 제어하는 데 사용되었습니다. (자세한 내용은 별도의 검토를 참조하십시오.)
미디어 및 전화 지원
테스트 한 2014 CLA250에는 AM / FM HD 라디오, XM Sirius 위성 라디오, 대시 보드 6 디스크 DVD 체인저, 10GB 하드 드라이브, Bluetooth 오디오, Apple 30의 Mercedes-Benz 독점 미디어 인터페이스가 완전히 보완되었습니다. -핀 커넥터, USB 포트 및 Aux 잭 및 SD 카드 슬롯. mbrace2 Mercedes-Benz Apps 기능은 TuneIn 및 Mercedes-Benz의 자체 선별 된 인터넷 라디오도 추가합니다. 이들은이 프리미엄 오디오 레벨에서 평균적으로 수행 된 Harman Kardon Logic7 450 와트 사운드 시스템을 통해 재생됩니다.
대부분의 모든 자동차 제조업체와 마찬가지로 메르세데스-벤츠는 페어링 측면에서 Bluetooth 전화 시스템을 대폭 개선했습니다. 단순 보안 페어링 프로파일을 사용하여 전화기 동기화를 신속하게 수행하며, Edition 1 옵션의 일부인 Enhanced Voice Control은 대부분의 음성 인식 시스템보다 더 잘 작동합니다.
성능 및 결론
CLA250의 208 마력 4 기통 터보 차저 엔진은 아우디 A3 및 BMW 2 시리즈 엔진과 같은 수준은 아니지만 26 개 도시, 38 개 고속도로, 30 마일로 합쳐진 EPA 추정. 정지 상태에서 가속에 약간의 지연이 있었지만 터보가 스풀링되면이 현상이 균일 해졌습니다.
자동차의 파워 스티어링은 고급 메르세데스 벤츠 모델에 비해 다소 무감각합니다. 트랜스미션은 드라이브 모드, 에코 또는 스포츠 중 하나에서 매끄럽게 전환되었지만 에코에서 더 높은 기어를 찾는 것을 좋아합니다. 스티어링 휠 장착 패들 시프터를 통한 수동 모드는이를 무시할 수 있습니다. 에코는 자동차의 공전 정지 기능을 작동 시켰습니다.
표준 스포츠 튜닝 서스펜션은 자동차의 민첩한 핸들링에 기여하지만 더욱 단단하게 승차하며 특히 고르지 않은 포장 도로에서 승차 품질을 떨어 뜨립니다. 이것이 엔트리 레벨 벤츠라는 것을 상기시켜주는 것은 서스펜션이 기내로 전달되는 가혹하고 때로는 큰 영향을 미쳤으며, 소형 엔진은 밀릴 때 자체 소음과 진동을 추가합니다.
구매자는 이러한 자동차의 기술적 단점뿐만 아니라 이러한 우려를 간과하고 CLA250을 사상 최대로 끌어 올렸습니다. 그리고 그들은 한 명 이상의 다른 사람을 정기적으로 쇼핑 할 계획을 가진 사람에게는 거래 차단기가 될 것이기 때문에 리어 승객 공간의 부족에 대해서는 신경 쓰지 않을 것입니다.
구매자는 30 만 달러 미만으로 시작하여 세련된 스타일의 베이비 벤츠를 얻을 수 있다고 CLA가 널리 호소했습니다. 그들은 종종 펌프를 끌어들일 필요가 없으며 견고한 성능을 희생하지 않으면 서 소유자에게 자동차를 더 사랑하고 경쟁자보다 앞서 있어야합니다.
