비디오: 패밀리 - Family EP101 # 004 (십월 2024)
파워 트레인, TDI 및 디자인
위의 가솔린 구동 모델에는 모두 터보 차저 1.8 리터 4 기통과 수동 또는 자동 변속기가 제공됩니다. 2 도어는 도시에서 25 MPG, 고속도로에서 37로 추정되는 EPA를 얻는 반면 4 도어는 고속도로에서 1 개의 추가 MPG를 얻습니다.
TDI 디젤 모델은 대부분 기능과 패키지 측면에서 휘발유를 사용하는 제품을 모방합니다. 기본 TDI S는 21, 995 달러부터 시작하며 6 단 수동 변속기와 17 인치 알루미늄 합금 휠이 함께 제공됩니다. 우리가 테스트 한 TDI SE는 25, 495 달러에서 시작하고 선 루프와 함께 제공됩니다 (그리고 우리는 Driver Assistance Package 옵션을 사용하여 총 스티커 가격은 27, 010 달러, 목적지 요금은 820 달러 포함).
모든 TDI 모델에는 2.0 마력의 4 기통 엔진이 장착되어 150 마력을 생성하고 6 단 수동 변속기와 짝을 이룹니다. 이중 클러치 DSG 자동 변속기는 추가로 $ 1, 100에 이용할 수 있습니다. 디젤 골프는 도시에서 35 MPG, 고속도로에서 45로 추정되는 EPA를받습니다.
2015 Golf의 외장 판금은 약간 가파르게 경사지고 구부러진 후드, 헤드 라이트 및 미등 조정 및 더 강한 사이드 캐릭터 라인이 추가되어 이전 모델과 크게 달라지지 않습니다. 새로운 모델은 또한 나가는 버전보다 약간 길고, 낮으며, 넓으며, 승객과화물 공간이 조금 더 넓으며, 동급 대부분의 경쟁사보다 더 세련된 인테리어를 제공합니다.
연결성, 탐색 및 인터페이스
VW는 Aux-in 잭을 넘어 휴대용 장치 연결을위한 표준 USB 포트를 제공하지 않는 주요 자동차 제조업체 중 독보적 인 곳입니다. 모든 2015 골프 모델과 마찬가지로 TDI SE 테스트 차량에는 각 장치마다 특정 어댑터가 필요한 휴대용 장치를 연결하는 자동차 제조업체의 독점 수단 인 VW의 MDI (Media Device Interface)가 장착되어 있습니다. 우리 차에는 Apple의 Lightning 커넥터 용 어댑터가 제공되었습니다. 따라서 다른 장치를 소유하고 별도의 어댑터에 대해 약 $ 50를 지불해야하는 운전자는 운이 나빠질 것입니다. 다행히도 차량용 어댑터 없이도 장치를 충전 할 수있는 유선 연결이 바람직하더라도 Bluetooth를 사용할 수 있습니다.
클라우드 연결은 VW의 Car-Net 텔레매틱스 시스템을 통해 제공되며 자동 충돌 알림, 긴급 지원 및 도난 차량 위치와 같은 기존 기능을 제공합니다. 이 시스템에는 속도 및 경계 경고뿐만 아니라 원격 도어 잠금 / 잠금 해제 및 주차 위치 알림을 추가하는 동반 스마트 폰 앱이 있습니다.
2015 Golf의 새로운 5.8 인치 정전 식 터치 스크린은 비교적 쉽고 직관적으로 사용되었으며 근접 감지와 같은 몇 가지 중요한 기능이 추가되었습니다 (MDI 인터페이스에 대한 별도의 검토 참조). 우리의 테스트 카에는 네비게이션이 장착되지 않았습니다.
미디어 및 전화 지원
MDI 연결과 마찬가지로 2015 VW 골프는 실제 미디어와 관련하여 다소 구식이며 복잡합니다. MDI 케이블은 글러브 박스에 있습니다. 즉, 장치가 멀리 떨어져 저장되어 있어도 접속할 수 없습니다. CD 플레이어와 SD 카드 슬롯도 글러브 박스에 보관되어있어 운전 중에 불편하고 산만하게 사용할 수 있습니다.
그렇지 않으면 인테리어 기술이 잘 대표됩니다. Sirius XM 위성 및 HD 라디오에는 iTunes 태그가 포함되어 있으며 AM, FM 및 위성 사전 설정에 스테이션 아이콘이 추가되어 운전자의 선호에 따라 재 배열 될 수 있습니다. 표준 Fender Premium 오디오 시스템은 훌륭한 보너스이며 많은 추가 비용 시스템보다 성능이 우수합니다.
Bluetooth Simple Secure Pairing 프로파일을 사용하면 iPhone 5와 전화를 쉽게 연결할 수 있습니다. 우리는 5.8 인치 터치 스크린을 통한 전화 메뉴가 간단하고 음성 인식 시스템이 블루투스 시스템과 결합하여 평균적으로 작동한다는 것을 알았습니다.
성능 및 결론
폭스 바겐 골프는 항상 소형차 경쟁사보다 약간 비싸지 만, 그 이점은 운전하는 것이 더 재미 있다는 것입니다. 2015 년 TDI 모델은 이전 모델보다 10 마력이 더 높았고 더 많은 피크 토크가 있었지만, 최대 토크는 약 1, 500rpm까지 올라가지 않고 약 4, 000에서 평탄화되었습니다. 바디 롤이 거의 없기 때문에 취급이 가장 좋으며, 이는 순수 주의자들을 기쁘게 할 수 있지만 대부분 딱딱 할 수 있습니다.
성능은 2015 Golf TDI의 주요 경쟁자 인 Mazda 3과 동등합니다. 그러나 완전히 새로운 2015 Mazda 3는 이전 모델에 비해 더 급격한 변화를 가져 왔으며 인포테인먼트 시스템은 사용하기 다소 혼란 스러웠습니다. 더 많은 진화와 개선을이기는 주제. 그리고 40 살이되었을 때 골프는 계속 좋아지고 있습니다.
