2016 혼다 시빅 투어링 검토 및 평가

테스트 한 Civic Touring에는 Honda Sensing (가능한 위험의 속도와 위치를 감지하는 밀리미터 파 레이더와 물체의 크기와 모양을 감지하는 단안 카메라로 구성)과 Garmin 탐색, LED 헤드 램프, 가열 된 후면 선외가 포함됩니다. 시트, 450 와트, 10 스피커 오디오 및 레인 센싱 와이퍼. 운송비를 포함하여 테스트 된 Civic Touring의 스티커 가격은 28, 335 달러였습니다.

2016 년 혼다 시빅은 작년 모델보다 3 인치 더 길고 (총 182 인치), 후드가 짧아 뒷좌석에 2 인치 더, 동굴 트렁크에 3 인치 더 추가됩니다.

트림 라인에 걸친 기술

종종 낮은 수준에서 기술 패키지를 사용할 수 없지만 Civic의 경우에는 그렇지 않습니다. 각 트림 라인은 표준을 적용한 Touring을 제외하고 $ 1, 000의 Honda Sensing을 제공합니다. 이 패키지에는 저속 추종, 차선 이탈 경고, 차선 유지 지원, 도로 이탈 완화, 순항 제어 기능이없는 상태에서도 전방 충돌 경고, 10mph의 보행자 및 차량을 감시하는 자동 충돌 완화 제동 시스템이 포함 된 적응 형 크루즈 컨트롤 또는 시민이 10mph보다 빠르게 주행 할 때 더 큰 속도 차이.

LX를 제외한 모든 트림 라인에는 혼다의 카메라 기반 사각 지대 감지 시스템 인 LaneWatch가 제공됩니다. LaneWatch는 3 대의 기준선을 사용하여 주변 차량의 상대 위치를 표시하는 사이드 미러 카메라입니다. 이상하게도, 그것은 운전자 쪽이 아닌 자동차의 승객쪽에 만 있습니다. LaneWatch는 Honda Sensing과는 달리 전자는 자동차 주변의 공간 만 모니터링하지만 후자는 필요할 때 제어를 적극적으로 주장합니다.

Civic LX를 제외한 각 버전에는 Honda의 Display Audio 인포테인먼트 시스템이 있으며 Apple CarPlay 및 Android Auto와 모두 호환됩니다. Civic 라인의 중간 (EX, EX-T 및 EX-L 모델)을 사용하면 Apple 또는 Android 스마트 폰의 내비게이션을 사용할 수 있으므로 Civic Touring에 포함 된 독립형 Garmin 내비게이션 옵션에 대해 1, 000 달러를 추가로 지불 할 필요가 없습니다..

Honda의 유리로 덮인 중앙 스택 LCD 인포테인먼트 시스템 인 Display Audio는 음성 명령을 익히면 멋지게 보이고 잘 작동합니다. 그러나 Cadillac 소유자가 Cadillac CUE에 대해 경험하는 것과 같은 좌절감을 경험할 수 있습니다. 인접 볼륨이없는 터치 스크린과 튜닝 노브가 어색 할 수 있습니다. 당신은 적응할 것입니다, 그러나 당신은 여전히 ​​그 물리적 인 통제를 놓칠 수 있습니다. Civic은 매혹적인 터치 슬라이더 볼륨 컨트롤을 포함하여 스티어링 휠에 버튼이 있습니다. 그러나 그들은 작고 중간 크기의 손가락을 가진 사람에게는 사용하기가 어렵습니다.

디스플레이 오디오에는 Pandora 및 Harman Aha의 통합 컨텐츠를 포함하여 Apple CarPlay 또는 Android Auto와 같은 자동차 인터페이스로 직접 제어 할 수있는 작지만 유용한 앱이 포함되어 있습니다. HondaLink는 휴대 전화의 셀룰러 데이터 연결을 사용하여 자동차가 움직일 때 ("예", "아니오", "늦게 늦게"등) 통조림으로 답장, 현지 날씨, 소리내어 읽기 문자 메시지를 제공합니다. 유지 보수 알림, 전화 서비스 예약 및 사용 설명서 액세스와 같은 기능. 그리고 HondaLink Assist는 메이데이 전화를 걸 수 있습니다. 이러한 모든 기능을 사용하려면 휴대폰이 Bluetooth를 통해 연결되어 있어야합니다.

Honda는 리어 소나를 고가의 딜러 설치 액세서리로 제공했지만 10 세대 Civic에서는 제공하지 않았습니다. 모든 시빅에는 백업 카메라가 제공되지만 소나는 자동 주차 및 후방 교차 교통 경고를 포함한 추가 기능을 제공합니다.

어떻게 작동합니까?

2016 Civic Touring은 중형차처럼 넓은 뒷좌석에서도 운전 및 승차가 즐거웠습니다. 혼다의 스톱 앤 고 어댑티브 크루즈 컨트롤은 0mph로 내려 가서 최고 속도로 돌아올 때에도 잘 작동합니다 (혼다 어코드, 혼다 CR-V의 혼다 센싱 패키지에서는 아직 사용할 수없는 기능 또는 혼다 조종사).

차선 유지 보조 및 도로 이탈 완화와 관련하여, 시빅은 운전대에 손을 가볍게 대고있을 때 실제로 주행합니다. 차는 차선 중앙에 유지되며 접근이 제한된 도로에서도 마주 칠 수있는 모든 곡선을 갖습니다. 인상적입니다.

2016 년 시민을 구매해야합니까?

2016 년 혼다 시빅은 소형차 중에서도 눈에 stands니다. 멋지게 보이고 모든 트림 라인에서 저렴한 운전자 지원을 제공하며 가속 및 핸들링이 우수합니다. 그리고 중형 세단 구매자의 눈을 사로 잡을만큼 충분히 큽니다. 우리가 테스트 한 최상위 Civic Touring은 가격이 $ 30, 000에 가깝다는 점을 고려할 때도 놀라운 기술입니다. 그것은 우리의 편집자 선택이며 당연합니다.