차례:
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자동차 기술은 모든 분야에서 빠르게 발전하고 있습니다. 작년에는 차량 간 통신에서 48 볼트 전기 시스템의 출현에 이르기까지 몇 가지 중요한 발전이있었습니다. 확실히, 자율 주행 자동차는 지난 12 개월 동안 자동차 뉴스를 지배했습니다.
1) 테슬라 오토 파일럿 충돌
자율 주행 기술로 인한 첫 번째 사망은 지난 5 월 Joshua Brown이 소유하고 운전 한 Tesla Model S가 플로리다 고속도로에서 치명타를당한 후 자동차의 자동 조종 장치 기능이 작동하면서 발생했습니다. 테슬라는 고속도로를 건너 왼쪽으로 돌면서 "오토 파일럿도 운전자도 트랙터 트레일러의 흰색을 밝게 비추는 하늘에서 눈에 띄지 않아 브레이크가 걸리지 않았다"고 사고 후 블로그 포스트에서 설명했다. (Brown은 Autopilot에서 작동하는 자동차의 YouTube 동영상을 이전에 게시했으며 그 중 하나는 자동차가 충돌을 피하는 것으로 나타났습니다.)
이 사고로 미디어 센세이션이 일어 났고 규제 기관과 관찰자들은 테슬라가 시스템의 한계에 대해 소유자를 교육하기에 충분한 일을했는지 의문을 갖게되었습니다. 독일 국회의원들은 테슬라의 광고에서 "오토 파일럿"이라는 용어 사용을 금지하는 것도 고려했다. 그럼에도 불구하고, 브라운의 비극적 인 죽음은 완전한 자율성이 여전히 조금 길을 떠올리게하는 역할을했다. 한편 지난달 테슬라는 모든 새로운 차량에 곧 자동 조종 기능을 제공 할 것이라고 발표했다.
2) 포드 Robo-Taxi 발표
자율 주행 자동차 회사의 많은 자동차 제조업체, 기술 회사 및 기타 업체들은 자율 주행 자동차를 3 년에서 5 년 내에 사용할 수 있지만 일반적으로 세부 사항은 거의 없다고 발표했습니다. 그러나 지난 8 월 포드는 회사에 마감일과 세부 사항을 제공 한 최초의 기업이되었습니다.
디트로이트 자동차 회사는 2021 년까지 완전 자율 주행 차를 이용할 수있게하겠다고 선언했지만 그때까지는 구매하지 않을 것이라고 밝혔다. 포드는이 차량은 지오 펜싱 구역 내에서 탑승 공유 및 탑승 우박과 같은 상업적 이동성 서비스에 사용하기 위해 스티어링 휠, 가스 또는 브레이크 페달없이 작동하도록 설계되었으며 대량 생산이 가능할 것이라고 말했다.
이는 포드가 제한된 (아마도 도시적인) 환경에서만 작동하는 로보 택시 서비스를 계획하고 있음을 의미합니다. 그리고 경쟁이 치열한 자율 주행 차 공간에서 다른 사람들이 Ford를 물리 치기 위해 노력할 것이라고 예상했습니다. 사실로…
3) 피츠버그에서 우버의 자율 주행 차 테스트
포드가 발표 한 지 한 달 후, 자동차를 타고 공유하는 거인 우버 (Uber)는 자율 주행 차량을 공개했다. 자동차에는 스티어링 휠과 페달과 휠 뒤에 인간 운전자가 제어권을 갖지만, 완전히 자율적이고 승차 공유 서비스 고객이 이용할 수 있습니다.
이번 달 Uber는 자율 주행 기술에 대한 테스트를 이번에는 여러 Volvo XC90 SUV에서 샌프란시스코로 확장했습니다. 그러나 현재 600 억 달러 이상의 가치가있는 뻔뻔한 신생 기업은 캘리포니아 주 DMV에서 자체 운전 허가를 신청하는 것을 주저하지 않았습니다. 그리고 이것은 캘리포니아와의 법적 대결로 이어졌고, 결국 우버가 절을하게되었습니다.
2017 년 자율 주행 가속화
매년, 우리는 자율 주행 기술의 진보가 몇 년 전에는 상상조차하지 못했던 한계를 넘어서고 있습니다. 이것들은 자율 기술의 세 가지 주요 내용이지만 GM의 자율 기술 스타트 업 크루즈 자동화 인수에서 연초에 10 억 달러에 이르는 것으로보고 된 바있다. 독립적 인 회사 Waymo로 -driving 차 프로젝트.
그리고 상황이 진행되면서 자율 주행 기술은 2017 년에만 가속화 될 것입니다.
