9 가지 가장 공상 과학 교통 수단

지난 세기에는 공상 과학의 미래에 사람들이 어떻게 돌아갈 지에 대한 많은 아이디어가있었습니다. 비행 자동차, 제트 팩, 로켓이 도처에 있습니다. 꽤 굉장했다. 슬프게도 프레스 타임을 기준으로 그 어느 것도 통과하지 못했으며 우리는 여전히 일반적인 비행기, 기차 및 자동차에 갇혀 있습니다.

비행기 여행은 꽤 지루해졌습니다. 사치 나 니켈과 같이 사람들을 몰아내어 모든 편의 시설을 타락시키는 항공사로 대체되어 사치스런 하늘을 가로 질러 날아가는 시대는 오래 전부터 지나갔습니다. 미래의 교통 수단처럼 보였던 것이 그 광택을 잃어 버렸습니다.

그러나 우리가 하늘에서 멀어지면 미래 학자들이 여전히 다양한 독특한 방식으로 교통을 추진하고 있음을 알 수 있습니다. 이 기능에서 우리는 미래에서 온 것처럼 보이는 놀라운 교통 이니셔티브를 전 세계에 집중시킬 것입니다. 단독 주택 지하철 차량부터 맹목적으로 빠른 열차에 이르기까지, 지금 당장 실제로 타실 수있는 가장 과학적인 교통 수단입니다.

1 자기 부상 열차

철도는 미국을 건설하여 정착민들이 문명 주머니를 깎아 광야로 물품을 운송 할 수있게했습니다. 그러나 자동차가 현장에 닿으면 과거의 유물로 버려진 철도가 생겼습니다. 그러나 다른 나라들은 기차에 매달아 미래로 데려 왔습니다. 예를 들어, 중국을 예로 들어 보겠습니다. 상해 자기 부상 열차는 자기 부상으로 운행되는 최초의 상업용 열차 노선으로, 차량이 트랙 위로 올라가 시속 270 마일의 최고 속도에 도달 할 수 있습니다.

중국의 자기 부상 열차를 다루는 유일한 국가는 아닙니다. 일본의 Linimo 노선은 훨씬 낮은 속도이지만 아이치 현을 운행하며 한국도 인천 공항을 건설하고 있습니다.



2 미 텔레 페리 코

라 파스 (La Paz)시는 통근자들에게 악몽입니다. ​​많은 가파른 언덕 위에 세워져있어 열차 노선이 불가능하며 거리가 교통 체증으로 막혀 있습니다. 시 정부는 최근 도시를 더 탐색 가능하게 만드는 주요 조치를 취하여 세계에서 가장 긴 도시 케이블카 시스템을 구축했습니다. 이 시스템은 7 마일 미만으로 약간 뻗어 있으며 한 번에 1 만 8 천 명의 승객을 최대 수용 인원으로 운송 할 수 있습니다.

케이블카는 남아메리카 전역에서 대중적인 대중 교통 수단이며 대륙 주변의 여러 도시에서 타실 수 있습니다. Caracas, Medellin 및 Rio의 시스템이 모두 많이 사용됩니다.



3 메 델린 에스컬레이터

Medellin에 대해 말하면 이론상 에스컬레이터에 대해 놀랍도록 인상적인 것은 없습니다. 움직이는 계단은 1800 년대 후반부터 존재 해 왔으며 전세계의 거의 모든 쇼핑몰에서 찾을 수 있습니다. 그러나이 콜롬비아 도시의 정부는 진정으로 미래 지향적 인 도시를 건설했습니다. 한때는 세계에서 가장 위험한 도시였던 도시는 더 재주가 많고 현대적 일 수 있도록 대규모 재개발 및 수리 프로그램을 진행하고 있습니다. 가파른 산 경사면에 세워진 Comuna Trece 슬럼 거주자에게는 집으로 돌아갈 새로운 방법을 찾게되었습니다.

그곳에 사는 저소득층 대부분은 하루 종일 계단을 따라 28 개의 계단을 올라 집에 도착해야했습니다. 이제 그들은 길이가 1, 263 피트 인 에스컬레이터를 타고 6 분 만에 상하로 움직입니다.



4 스카이 큐브

자율 주행 자동차는 운송 분야에서 가장 과장된 혁명 중 하나이며, 20 ~ 30 년 동안 거의 모든 차량이 온보드 컴퓨터로 제어되므로 페이스 북 알림을 강박 적으로 확인할 수 있다는 이론이 있습니다. 우리는 운전한다. 한국이 최근 SkyCube PRT (Personal Rapid Transit) 시스템을 열었으므로 다른 형태의 대중 교통에서도 이러한 혁명이 일어나고 있습니다.

일정에 따라 달리고 많은 사람들을 운송하는 전통적인 지하철과 달리 SkyCube의 고가 열차는 아늑하며 최대 6 대를 수용 할 수 있으며 준비가되었을 때만 움직입니다. 대기중인 "포드 카"중 하나에 들어가면 도어를 닫고 다른 스테이션으로 보내는 버튼을 누릅니다. 그것들은 컴퓨터 시스템에 의해 제어되기 때문에 수십 또는 수백 대의 자동차가 독립적으로 큰 효율로 움직일 수 있습니다.



5 틴도

세계적인 화석 연료 공급이 줄어들면서 대체 에너지가 점점 더 중요 해지고 있습니다. 전 세계 많은 도시에서 하이브리드 또는 전기 버스를 사용하여 소비를 줄 였지만 태양 에너지로 완전히 구동되는 시스템은 하나뿐입니다. 호주 애들레이드는 2013 년에 틴도 함대를 가동 시켰고 대중 교통 패러다임을 완전히 뒤집었다.

버스는 노스 애들레이드에서 도심까지 왕복 운행하며 각 역에서 요금을 청구합니다. 요금은 124 마일이며 도시 사용에 적합합니다. Tindo 버스는 에어컨이 완비되어 있으며 지속적인 무료 Wi-Fi 서비스를 제공하여 이동 중에도 작업 할 수 있습니다. 아, 그리고 그들은 또한 완전히 무료로 탈 수 있습니다. 유토피아가 왔으며 무료 버스입니다.

• 6 OLEV

  외부에서 볼 때 한국의 OLEV는 지루한 낡은 버스처럼 보입니다. 그러나 이러한 차량을 공상 과학의 영역으로 끌어 올리는 것은 바로 후드 아래에 있습니다. 알다시피, 이 강아지들은 인동 지구와 구미 기차역 사이를 달리면서 가스를 공급받을 필요가 없습니다. 전기 자동차는 도로의 판에서 자기 유도를 통해 자기 유도를 통해 전하를 끌어옵니다. 기본적으로 전동 칫솔을 더 큰 규모로 충전하는 데 사용되는 것과 동일한 방법입니다. 버스는 프리우스 배터리의 약 1/3 크기 인 작은 배터리를 사용하고 85 %의 효율로 충전합니다.

  OLEV 버스의 한 가지 큰 장점은 특정 경로에 고정되어 있지 않다는 것입니다. 자성 플레이트가 거리에 설치되면 차량이 자유롭게 로밍 할 수있는 네트워크를 만듭니다. 다른 정부에서도이 기술을 실험하고 있으며 유타 주립 대학 캠퍼스에서 유도 버스를 탈 수도 있습니다.



7 그르노블 바스티유 텔레 페리 크

우리는 이전 입장에서 남미의 케이블카를 다루었지만 유럽의 위대한 국가들도이 멋진 대중 교통 수단에 덤벼 들었습니다. Grenoble-Bastille Téléphérique는 (1930 년대부터 운영 된) 최첨단 기술을 사용하지 않지만, 객실의 놀라운 복고풍 미래 디자인은 목록에서 자리를 차지하고 있습니다. 케이블카 시스템은 그르노블 (Grenoble) 시내 중심에서 바스티유 (Bastille) 요새로 올라가 시정촌보다 높으며 승객들은 다섯 번째 요소 (The Fifth Element) 와 비슷한 구형 유리 "거품 (bubbles)"으로 여행을 즐깁니다.

1976 년 버블 캐빈이 소개되었을 때, 그들은 즉각적인 대중의 센세이션이었습니다. 테레 페리 크 (Téléphérique)는 바스티유 (Bastille) 자체를 거의 어둡게 한 관광 명소가되었습니다.



8 개인 우주 비행

여기 공상 과학 수송의 성배가 있습니다: 실제 로켓. 우주 비행사는 일반적으로 군사 및 과학 영역에서 끌려 갔지만 우주 기관이 민간인을 궤도에 올리기 시작한 달에 사람을 둔 지 얼마되지 않았습니다. 1984 년에 맥도넬 더글러스는 우주 왕복선으로 사람을 보내기 위해 40, 000 달러를 지불했으며, 1990 년에 러시아인들은 일본 TV 회사에서 기자를 미르 우주 정거장으로 날아 가기 위해 2, 800 만 달러를 가져 갔다. 2001 년 백만장 자 데니스 티토 (Dennis Tito)는 러시아와의 여행에 자금을 지원했으며 그 이후로 게임 디자이너 Richard Garriott와 같은 몇몇 개인이 등장했습니다. 우주 관광 게임, 특히 리차드 브랜슨의 버진 은하계에 들어 가려는 서구 회사가 몇 군데 있습니다.



9 바 포레 토

베니스의 운하는 세계에서 가장 낭만적 인 지역 중 하나로 잘 알려져 있으며, 수로 주변에 커플 링을하는 곤돌라가 있습니다. 하지만 어딘가 빨리 가야한다면 어떨까요? 모든 운하 아래에 지하철 시스템을 놓을 수는 없습니다. 그러나 인간의 독창성은 항상 길을 찾을 것입니다. 베네치아에는 실제로 고속 탄환으로 "물 버스"라는 고속 대중 교통 함대가 있습니다.

이 보트에 동력을 공급하는 실제 기술은 놀라운 것이 아니지만, 지도와 대중 교통 시스템이 물과 함께 제공되는 대중 교통 시스템의 이상한 점은 공상 과학이 추구하는 다른 세계의 것과 같습니다.