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운전석 (또는 자동차)이 비어있는 것을 찾기 위해 길을 운전하고 옆에있는 차를보고 있다고 상상해보십시오. 플로리다 미시간 주와 다른 주에있는 정치인들이 법을 완화하고 자치 기술 개발자들을 자신의 지역으로 끌어들이는 과정에서 곧 현실이 될 수있었습니다.
법의 지지자들은이 법을 미국 자동차 산업의 고향 인 미시간을 자율 주행 혁신의 최전선에 두는 수단으로보고있다. 지지자들은 자율 주행 차에 인간 운전자를 요구하는 것이 장애물이되어 자동차 제조업자가 다른 주로 이주하도록 자극 할 수 있다고 믿는다.
이 법안의 주최자 인 미시간 주 상원 의원 Mike Kowall은 자율 주행 기술의 잠재적 영향을 1 세기 전 Henry Ford의 조립 라인의 영향에 비유했습니다. 코웰은 "우리는 자율 주행 차량 연구, 연구, 개발 및 제조를위한 우주의 중심으로서 미시간의 위치를 확보 할 것"이라고 말했다.
캘리포니아와 같은 주에서 더 엄격한 법률과 달리, 미시간 법률은 대중이 판매 된 후 자율 주행 차량을 운영 할 수 있도록 허용 할 것입니다. 그리고 자동차 제조업체는 포드가 최근 발표 한 온 디맨드 자율 택시 네트워크를 운영 할 수있게되었으며, 우버는 피츠버그에서 테스트를 실시하고있다.
7 개의 자율 주행 국
미시간은 자율 주행 자동차를 규제하기 위해 이미 책에 법률이있는 7 개 주 중 하나입니다. 애리조나 주지사는 작년에 여러 주정부 기관이 "공공 도로에서 자율 주행 차량의 테스트 및 운영을 지원하는 데 필요한 조치를 취하기 위해"행정 명령을 체결했습니다.
미시간은 공공 도로에서 완전 무인 자동차를 허용 한 최초의 주가 아닙니다. 올해 초 플로리다는 기존 도로를 확장하여 공공 도로에서 자율 주행 차량을 테스트하면서 차량 운전자의 요구 사항을 제거했습니다. 그러나 지금까지 자동차 제조업체는 아직 선샤인 스테이트에 몰려 들지 않았습니다.
자율 주행 기술을 빠르게 개발하고있는 Google 및 Uber와 같은 자동차 제조업체와 기술 회사는 연방 정부가 국가가 준수해야 할 규제 프레임 워크를 만들도록 강요했습니다. 연방 정부가 아직 유령 차를 고속도로에서 허용 할 가능성은 낮지 만 판결은 연말까지 풀릴 것으로 예상됩니다.
공공 도로에서 자율 주행 자동차를 테스트 할 수있는 최초의 주인 네바다는 테스트 할 때 항상 자율 주행 자동차에 한 명 이상이 필요합니다. 그러나 네바다 자동차 국과 함께한 주드 후린은 AP 통신에 2017 년 규정을 개정할지 여부를 고려하고 있다고 AP 통신에 밝혔다.
자율 주행 자동차 테스트 요건이 완화 된 것은 캘리포니아가 최근 제안한 기술 제한 사항 때문입니다. 구글이 캘리포니아 도로를 중심으로 로보 스타일을 타고 150 만 마일 이상을 쌓은 후, 골든 스테이트 (Golden State)와의 관계는 규제 당국이 인간 운전자 요구 사항을 유지할 수 있다고 말했을 때 대단했다. 그러나 구글은 스티어링 휠이나 페달이없는 차량을 구상했다.
엄격한 캘리포니아 법률은 또한 회사가 자율 주행 자동차를 소비자에게 판매하는 것을 허용하지 않으며 자율 기술의 안전을 인증하기 위해 독립적 인 제삼자가 필요합니다. 미시간 교통국의 선임 정책 및 입법 고문 인 켈리 바틀렛 (Kelly Bartlett)은 AP 통신에 말했다. "우리는 이것이 캘리포니아처럼 과장되지 않은 가장 포괄적 인 패키지가 될 것이라고 생각합니다."
물론, 운전석에 사람이없는 고속도로에서 당신 옆에있는 차를 보는 것은 충격이 될 것입니다. 그러나 많은 경우에 나는 인간이 전화를 쳐다 보는 것보다 도로를 가로 지르는 멀티 톤 차량을 제어하는 기계를 선호합니다.
