전기 스쿠터가 세그웨이의 원래 꿈을 이루는 방법

지난 세기 말, 기술 세계는 기업가 딘 카멘 (Dean Kamen)의 혁신적인 신제품을 구타하기 위해 숨을 쉴 때까지 기다렸다. 비밀리에 은폐되었지만, 스티브 잡스 (Steve Jobs)와 벤처 자본가 인 존 도어 (John Doerr)와 같은 기술 전문가들로부터 큰 관심을 받았다.

그 혁신적인 발명은… 세그웨이로 밝혀졌습니다.

휴먼 트랜스 포트 (Human Transport)를 선점 한 세그웨이 HT (Segway HT)는 2001 년 약 3, 000 달러의 가격으로 시장에 출시되었습니다. 그들은 공공 보도에서 너무 많은 공간을 차지하면서 곧 귀찮게되었고, 곧 다양한 규칙과 규정을 따라야했습니다. 그들은 이후 쇼핑몰과 공항의 보안 요원을위한 휴가 여행 및 차량과 같은 것들로 강등되었습니다.

그러나 세그웨이는 세상을 폭풍으로 몰아 치지 않았지만, 몇 마일을 빠르게 이동할 수있는 소형의 이동식 운송 수단이라는 개념은 장점이 있습니다. 오늘날 이것은 도크리스 전기 스쿠터의 형태를 취했습니다.

나는 스케이트 보드로 자란 사람들에게 관심이 있고 전기 출력으로 전환하여 물리적 인 출력이 적은 도시를 더 빨리 도시로 옮기고 있습니다. 실제로 최근 샌프란시스코에서 많은 젊은이들이 정장을 입고 버드, 라임 바이크 및 스핀과 같은 회사의 스쿠터를 타고 다니는 것을 보았습니다. 나는 스스로 임대하려고했지만 내 나이에 나는 그들의 목표 고객이 아닐 것이다.

전기 스쿠터는 Uber와 Lyft의 관심을 끌었으며, 현재 샌프란시스코시 교통국 (SFMTA)이 이번 달 말에 나올 예정인 5 개의 허가를 위해 경쟁하고 있습니다.

SFMTA가보고있는 문제 중 하나는 보도 혼란입니다. 이 회사의 비즈니스 모델을 통해 사람들은 스쿠터를 마치고 나면 길거리에서 도랑을 버릴 수 있습니다. 자전거 대여시 찾을 수있는 도크는 없습니다.

SFMTA는“허가 신청의 일환으로 기업은 샌프란시스코 보도에 미치는 영향을 최소화하면서 대중에게 투명성을 극대화하는 방법을 보여 주어야한다”고 말했다.

벤 톰슨 (Ben Thompson)은 최근 Stratechery 뉴스 레터에서 스쿠터가 "가장 순수한 서비스 중 하나"라고 주장했다.

"물품에 서비스 비즈니스 모델을 적용하는 Uber와 Airbnb 모두를 가능하게하는 요인은 스마트 폰과 인터넷입니다. 유통 및 거래 비용을 제로로 유지할 수 있기 때문에 구매하는 대신 필요한 물리적 물건을 임대하는 것이 훨씬 더 편리합니다. "그들은 똑바로"라고 쓴다.

톰슨의 관점은 스쿠터를 공연 경제의 적절한 맥락에 배치하고 그것이 매우 의미있는 방식으로 단거리 이동 통신에 영향을 줄 수 있다는 점에서 중요합니다. 특히 스쿠터가 주차가 적고 택시 나 우버 (Uber) 또는 Lyft를 사용하여 짧은 거리를 이동하는 것이 의미가없는 대도시에서 역할 스쿠터의 역할을 자세히 살펴보면 Dean Kamen의 Segway 비전이 더 많이 드러납니다. 가면은 그 원래의 비전에서 큰 보상을 얻지 못할 지 모르지만, 여전히 그 비전을 제시하는 데 도움이되었습니다.

이 주제에 대한 자세한 내용은 1 주일 동안 스쿠터를 사용한 후 비평가에서 팬으로 갔던 Kevin Roose의 New York Times 기사를 확인하십시오. TechCrunch는 또한 규제 문제와 일부 도시에서 스쿠터 서비스 수용 문제를 처리하는 방법도 다루었습니다.