차례:
비디오: [ë¸ ì¤í 리ì§-â¡]ë°ì´í° ë í주, ì! ë§ë í ì í ììê¹?â¦PS5000E, PS5500E (십월 2024)
엘론 머스크의 비전과 브라바도에 감탄해야합니다. 전기 자동차, 우주 여행 및 대중 교통에 대한 그의 다양하고 파괴적인 접근 방식은 교통 혁명을 돕고 있으며, 카리스마와 솔직한 사람은 끊임없이 그를 뉴스에 유지합니다.
이것은 머스크의 독창성과 영향력뿐만 아니라 스티브 잡스와 경쟁하기 위해 부동산 왜곡 장을 어떻게 발산하는지에 대한 주요 예입니다. 시카고의 보링 프로젝트는 시내에서 공항까지 터널을 시추하여 최대 150mph의 속도로 최대 16 명의 승객을 태울 수있는 자율 전기 포드를 요구합니다.
시카고가 더 많은 회사의 제안을 통해 보링 회사에 프로젝트를 수여 한 것은 특히 스타트 업에 프로토 타입이없는 것을 고려할 때 머스크의 설득력과 유명인의 지위를 증명합니다. 캘리포니아의 호손 (Hawthorne) 본사에서 유일한 테스트 터널을 파고 LA 시내와 LAX 공항 사이의 고속 노선을 준비하기 위해 2.7 마일 터널을 건설하기 위해 로스 앤젤레스 시의회에서 녹색 조명을 받았습니다..
자동 조종 장치에는 어려움이 있습니다
지루한 계획은 Chicago X 라인의 건설 비용을 지불하고 1 인당 약 25 달러의 요금으로 비용을 회수 할 계획입니다. 오 헤어를 오가는 데 1 시간 이상 교통 체증을 겪고 택시 나 우버 (Uber)를위한 X 라인 티켓 가격의 두 배 이상을 지불 한 사람으로서 나는 그게 전부입니다.
그러나 머스크의 최근 발표는 다가오는 오토 파일럿 업데이트가 Tesla 차량에 "완벽한 자율 주행 기능"을 제공 할 것이며 Tesla는 동일한 용어를 사용하여 자동차 구매자를 계속 혼란스럽게 할 것이라고 트윗을 통해 확인할 수 없습니다. 일반적으로 테슬라와 머스크의 대담함에도 불구하고 오토 파일럿과 관련된 몇 가지 사고를 고려할 때 매우 위험합니다.
머스크의 트윗은 트위터 사용자와 테슬라 운전자에게 "두 개의 차선이 합쳐져서 혼잡 한 시간 교통량 인 경우"라고 언급 한 것으로, 오토 파일럿은 상황을 평가하기가 어렵다. 머스크는 오토 파일럿이 최신 소프트웨어 업데이트 이후 상황을 처리하는 데있어 "더 좋다"고 말했다.
또한이 문제는 8 월 Tesla 버전 9 업데이트로 "완전히 수정 될 것"이라고 덧붙였습니다. 그리고 머스크는 다가오는 업데이트에 대한 구체적인 내용을 밝히지 않았지만 그의 "완전한 자율 주행"언어는 핸드 오프 자동 기능을 제공하지 않는 시스템에 대한 테슬라의 잘못된 메시지를 반영합니다.
또한 최근의 유명한 치명적인 사고에 대한 데이터를 바탕으로 자동 조종 장치에 대한 과도한 의존으로 비난을 받았습니다. 미국 교통 안전위원회 (National Transportation Safety Board)에 따르면, 운전자는 북부 캘리포니아 고속도로에서 센터 디바이더를 치기 전에 운전자가 운전대에 손을 대지 않았으며 차량이 충돌하기 전에 거의 19 분 동안 오토 파일럿 모드에 있었다고 밝혔다. (NTSB).
이것은 모델 S가 세미를 쳤을 때 플로리다에서 치명적인 충돌을 일으켰습니다. 보다 최근에는 Autopilot을 사용하는 동안 별도의 Model S 운전자가 로스 앤젤레스와 솔트 레이크 시티에서 주차 된 소방차를 때렸습니다.
가장 최근의 소프트웨어 업데이트로 Tesla는 시스템을 사용하는 동안 운전자가 운전대에 손을 대도록 경고하는 더욱 공격적인 경고를 추가했지만 일부 소유자는 변경에 의해 자극을 받고 "Autopilot nag"라고합니다. 그럼에도 불구하고 팬 보이즈는 올바른 방향으로 나아가는 단계이며 다른 자동차 제조업체의 반 자율 시스템과 일치합니다.
그러나 머스크와 테슬라가 오토 파일럿을 "완전한 자율 주행"시스템이라고 부르고 대중을 혼동하는 한, 더 많은 사람들이 죽거나 다칠 것입니다. 그리고 머스크와 테슬라 측의 그러한 무모함은 감탄할 가치가 없으며 오히려 훈계 할 만하다.
