비디오: ìí´ë¡ ì§ê¸ë²¨ë½ (십월 2024)
소셜 미디어에서 스트리밍 엔터테인먼트에 이르기까지 일반적으로 새로운 기술에 몰리는 젊은이입니다. 그러나 자율 주행 자동차의 경우 얼리 어답터는 10 대나 대학생이 아니라 노인일 수 있습니다.
캠브리지에있는 매사추세츠 공과 대학의 AgeLab 책임자 인 Joseph Coughlin은 "역사상 처음으로 노인들이 새로운 기술의 라이프 스타일 리더가 될 것"이라고 Bloomberg Business에 말했다. "젊은 사람들이 먼저 스마트 폰을 손에 넣었을 수도 있지만, 스마트 카를 가장 먼저 접하게 될 것은 50 명 이상의 소비자입니다."
나는 최근 그 그룹의 일원으로 최근 AARP 요청이 내 우편함에 나타나는 지점에 도달했다. 그러나 저는 자율 주행 차를 열 수있게하는 것이 나이보다 기술에 대한 선호도가 더 높다고 생각합니다.
스웨덴 볼보의 고텐부르그에서 캘리포니아 마운틴 뷰에있는 구글 본사에 이르기까지 자율 주행 차를 타고 자율 주행 차량 인 쿨 에이드를 기꺼이 고백했습니다. 나는 운전을 좋아하고 아마도 항상 의지 할 것이지만, 늦은 밤에 내 고향 공항에 도착하여 자율 주행 차가 어둡고 비가 오는 고속도로에서 흰색 너클을하기보다는 대신 할 수 있기를 바랐습니다. 우리 도시까지 한시간 더 운전할 때
또한 89 세의 나이로 몇 년 전 심각한 사고를당한 후에도 열쇠를 포기하기를 꺼려하는 아버지와 어떻게 자율 주행 차가 안전하게 가고 싶은 곳으로 갈 수 있는지에 대해 생각합니다..
포드 모델 T에서 테슬라 모델 S까지
플로렌스 스완슨 (Florence Swanson)은 아빠보다 몇 살 나이가 많으며 "Ford Model T에서 Tesla Model S까지 모든 미국 자동차를 살았습니다"라고 Bloomberg Business에 말했습니다. Swanson이 컨테스트의 일부로 제출 한 그림이 선택되어 Google 자율 주행에 참여한 가장 나이 많은 사람이 된 후, 94 세는 이제 자율 주행 기술과 그 이점에 대한 나의 감정을 공유합니다.
스완슨은 30 분 동안 구글의 자율 주행 렉서스 SUV 중 하나를 타면서 "당신은 그 차에 타기 전까지는 살지 못했다"고 말했다. "나는 완전히 안전하다고 느꼈다."
물론 이번 주에 발표 된 AAA 여론 조사에서 알 수 있듯이 모두가 그런 것은 아닙니다. 그리고 구글 자율 주행 차에 의한 최초의 사고 사고에 대한 보고서는 기술에 대한 팬들의 불길을 도왔다.
그러나 미국에서 4, 400 만 명이 현재 65 세 이상이며 매일 10, 000 명이 연령대에 합류하는 급격한 인구 증가로 노인들은 운전에 대한 어려운 선택에 직면하게됩니다. 그리고 우리 모두는 위험한 결과에 대처해야합니다.
IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 노인은 면허를 더 오래 유지하고 과거보다 더 많은 마일을 운전하고 있습니다. 그러나 시력 감소, 기억 상실 및 기타 질병과 같은 건강 문제는 운전 능력에 부정적인 영향을 미칩니다. 또 다른 냉정한 통계가이를 증명합니다. IIHS는 85 세 이상의 운전자들 사이에서 치명적인 충돌 률이 가장 높다는 것을 발견했습니다. 부분적으로 노인은 더 취약하고 충돌로 인한 부상으로 인해 의학적 합병증이 발생하기 때문입니다.
다행히도, 아빠는 무릎 교체 후 물리 치료 방문 후 운 좋게 병원에서 퇴원하는 동안 골절 된 채로 살아 남았습니다. 그러나 자동차가 항상 자유와 동등한 노화 된 베이비 붐 세대의 군단은 황금 년에 들어 와서 기록적인 숫자로 길을 갈 때 운이 좋지 않을 수 있습니다.
그러나 어릴 때 사회 관습의 경계를 넓히는 것에서부터 나이가 들어감에 따라 은퇴를 재창조하는 것에 이르기까지 모든 분야에서 흔적을 낸 모든 희미한 붐 세대는 자율 주행 자동차 채택의 선구자가 될 것입니다. 저와 저의 직계 가족 모두에게 더 좋은시기에 올 수 없었습니다.
