2014 렉서스 LS 460 검토 및 평가

LS는 25 년 전에 데뷔했을 때 대형 고급 세단의 새로운 표준을 세웠으며 독일군 지도자들을 막아 냈습니다. 자동차 순수 주의자들과 유럽의 경쟁자들이 빠른 성능을 비웃는 동안 LS는 럭셔리 부문의 리더가되었으며 안락함을 추구하는 컨트리 클럽 세트의 벤치 마크를 설정했습니다.

LS는 성능뿐만 아니라 스타일링에도 뒤지지 않았지만 신기술 출시를위한 Lexus의 주요 수단이었습니다. 동급 최고의 Mark Levinson 사운드 시스템 형태로 초 고성능 오디오를 도입 한 최초의 모델입니다. 그리고 LS 460은 2006 년에 출시되었을 때 셀프 파킹 (self-parking)과 같은 운전자 보조 기술과 앞 충돌을 피하거나 완화하기 위해 브레이크를 자동으로 적용하는 Lexus의 Pre-Collision System을 개척했습니다.

캐딜락과 인피니티뿐만 아니라 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠와 같은 고급 브랜드는 성능과 스타일링에있어 항상 우위를 점했으며 최근에는 최신 기술을 최신 기술에 추가했습니다. 라인 오퍼링. 결과적으로, 주력 부문은 훨씬 더 혼잡 해지고 경쟁이 치열 해졌습니다. 또한, 2014 Lexus LS 460은 외관이 약간 수정되어 내부가 2012 년 모델부터 기술 업데이트를 받았더라도, 현재는 길다 (현재 버전은 2007 년에 처음 도입 됨).

가격 및 디자인

Lexus LS 460은 $ 72, 140부터 시작하는 일반 및 장거리 휠 버전으로 제공됩니다. 두 모델 모두 후 륜구동 모델을위한 386 마력, 4.6 리터 V8 엔진이 제공되며, 전 륜구동 버전은 동일한 엔진이 제공되지만 360 마력을 출력합니다. LS는 또한 패들 쉬프터 및 업그레이드 된 서스펜션 및 브레이크와 같은 업그레이드를 포함하여 $ 80, 490에서 시작하는 성능 지향 F 스포츠 모델로도 제공됩니다. LS 600h L 하이브리드는 전기 모터와 결합 된 5.0 리터, 438 마력 V8 엔진을 갖추고 있으며 $ 120, 060에서 시작합니다. 모든 LS 460에는 8 단 자동 변속기가 기본으로 제공됩니다.

기본 휠 가격이 $ 75, 085 인 전 륜구동으로 일반 휠베이스 모델을 테스트했습니다. 테스트 차량의 옵션에는 가변 가변 에어 서스펜션, 가변 기어비 조향, 컴포트 및 스포츠 S 주행 모드 ($ 2, 120) 및 후방 교차 통행 경고가있는 사각 지대 모니터 ($ 500)가 포함되었습니다. 컴포트 패키지에는 난방 및 통풍이 가능한 앞 좌석 ($ 2, 090), 올 시즌 타이어가 장착 된 19 인치 알로이 휠 (1, 100 달러), 알칸타라 헤드 라이너 ($ 550)가있는 내장 가죽 트리밍, 프리미엄 Mark Levinson 사운드 시스템 ($ 1, 580) 및 가열 된 나무 핸들 ($ 110). 이로 인해 최종 스티커 가격이 $ 84, 045까지 올라 갔으며 여기에는 $ 910의 배송, 처리 및 취급 비용이 포함됩니다.

LS에 대한 일반적인 노크는 다른 고급 경쟁사에 비해 꾸준한 디자인입니다. 외장 디자인은 2013 년 모델에서 대부분 이어졌으며 Lexus의 이제 시그니처 스핀들 그릴과 부분적으로 수정 된 테일 램프, 트렁크 리드 및 후면 범퍼를 포함합니다. 2014 년 모델에 대한 사소한 내부 트림 개정판도 포함되었습니다.