2014 Mazda3 그랜드 투어링 검토 및 평가

다른 자동차 회사와 마찬가지로 Mazda는 이름이 아닌 숫자를 사용하여 모델을 지정합니다. 그리고 인기있는 소형차의 3 세대이기도 한 완전히 새로운 2014 Mazda3 (테스트 된 $ 27, 290)은 세 가지가 실제로 매력적임을 입증합니다. 매끄럽고 새로운 차체 스타일, 성능 저하없이 연료 절약형 혁신, 그리고이 부문에서 일반적으로 볼 수 없었던 기술 (대부분 테스트 한 모델의 표준)을 추가하여 Mazda3는 소형차 경쟁사들 사이에서 판단 할 때 매력적입니다.

가격 및 디자인

세단 전용 i SV는 6 단 수동 변속기에서 16, 945 달러로 시작하거나 모델 라인 전체에서 6 단 자동 변속기에서 17, 995 달러로 시작합니다. 표준 내부 기능에는 원격 키리스 입력으로 푸시 버튼 시작, 틸트 앤 텔레스코픽 조정식 조향 칼럼 및 보조 입력 및 USB 포트가있는 4 스피커 AM / FM 오디오 시스템이 포함됩니다. 외부에는 16 인치 스틸 휠, 바디 컬러 도어 핸들 및 범퍼, 이중 파워 폴딩 외부 미러 및 주간 주행 등이 있습니다.

다음 단계는 세단 형 자동차 또는 새로운 5 도어 바디 스타일로 제공되는 i Sport 모델입니다. 표준 변속기가 장착 된 세단은 $ 18, 445에서 시작합니다. $ 18, 945의 5 도어. 바디 스타일에 자동 trasnmission을 추가하면 가격이 $ 1, 050 증가합니다. i Sport 모델에는 조명 스티어링 휠 컨트롤, 전화 및 오디오 용 블루투스, 크루즈 컨트롤, 타코미터, CD 플레이어 및 바디 컬러 사이드 미러가 추가되었습니다.

미드 팩 i 투어링 모델은 수동 변속기가 장착 된 4 도어는 19, 595 달러, 5 도어 버전은 20, 095 달러이며 자동 변속기는 1, 050 달러에 추가 할 수 있습니다. i Touring 모델은 16 인치 알루미늄 합금 휠, 회전 신호 표시기가있는 사이드 미러, 후면 및 스포일러를 외부 및 내부에 추가하고 Advanced Keyless Entry & Start 시스템과 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 브레이크 핸들 및 시프트 노브. 이 트림 레벨에는 리어 크로스 트래픽 경고 기능이 포함 된 사각 지대 모니터링 기능도 포함되어 있으며 완전히 새로운 인포테인먼트 Mazda Connect 인터페이스가 포함 된 $ 1, 600 기술 패키지로 옵션을 제공 할 수 있습니다.

i 그랜드 투어링 트림은 세단의 경우 22, 745 달러, 수동 변속기가있는 5 도어의 경우 23, 245 달러, 자동의 경우 각각 23, 795 달러와 24, 295 달러입니다. 모든 i Grand Touring 모델에는 6 방향 전동 조절 식 운전석, 열선 식 앞 좌석 및 달 지붕이 함께 제공됩니다.

하나의 트림 레벨 업은 18 인치 알루미늄 합금 휠, 바이 크세논 헤드 라이트, 할로겐 안개등, LED 주간 주행 등, 외부 미등 및 새로운 HUD (Active Driving Display) 헤드 업 디스플레이를 포함하는 s Touring 모델입니다. 스티어링 휠 장착 패들 시프터 내부. s 모델에서는 자동 변속기 만 제공됩니다. 세단은 $ 24, 595에서 시작한다. $ 25, 095의 5 도어.

최고급 그랜드 투어링에는 테크놀로지 패키지가 포함 된 투어링 트림의 일부뿐만 아니라 자동 레벨링 바이 제논 헤드 라이트, 적응 형 전면 조명, 레인 센싱 윈드 쉴드 와이퍼 및 가죽 트리밍 시트가 포함됩니다. 그랜드 투어링 세단은 $ 25, 995에서 시작합니다. $ 26, 495에 5 문 (여기에서 그림). s 그랜드 투어링 모델을위한 옵션 $ 1, 600 투어링 기술 패키지는 i-ELOOP 재생 엔진 제동 시스템, 액티브 그릴 셔터, 하이빔 제어, 차선 이탈 경고 및 스마트 시티 브레이크 지원을 추가합니다.

6 개의 (!) Mazda3 모델과 다양한 트림을 모두 똑바로 유지하는 것이 어려울 수 있지만, 자동차의 섹시한 외장 판금은 이해하기 쉽고 눈에 쉽습니다. 더 큰 자동차의 새로운 경량 섀시와 함께 Mazda6에서 흐르는 "Soul of Motion"디자인을 빌려줍니다. 이전 모델보다 2.4 인치 더 긴 휠베이스와 새로운 Mazda 3가 약간 넓고 낮다는 사실은 미적 매력을 돕습니다. 이전 Mazda3의 구피가있는 웃기는 외관을 대체하는 새로운 공격적인 그릴 디자인과 동일합니다.

연결성, 탐색 및 인터페이스

기술은 모든 차량 부문에서 중요한 차별화 요소가되었습니다. 그러나 고급차에는 종과 휘파람이 가득 차있을 것으로 예상되는 반면, 소형 부문은 기술이 구매의 진정한 전환점이 될 수있는 곳입니다. 그리고 이것은 Mazda3가 특히 상위 트림 레벨에서 뚜렷한 이점을 갖는 곳입니다.

우리는 일주일 동안 완전 옵션 플래그십 의 그랜드 투어링 모델을 테스트하는 데 시간을 보냈으며 비슷한 경쟁 업체 나 고가의 자동차에는없는 기술 기능을 발견했습니다. 이에 대한 예로는 기본 사양이며이 기술로 볼 수있는 가장 저렴한 차량 인 Active Driving Display HUD가 있습니다.

또한 자동차 앞 유리를 사용하는 대신 MPH, 내비게이션 방향 및 운전자 보조 시스템의 경고와 같은 정보를 투사하기 위해 대시에서 튀어 나오는 얇고 명확한 패널을 포함하는 유일한 제품입니다. 이 솔루션을 통해 Mazda는 HUD 제공 비용을 낮출 수 있지만 Active Driving Display의 슬림 플라스틱 패널의 내구성과 누군가가 유리창 내부를 강력하게 청소할 때 스냅이 발생하는지 궁금해해야합니다.