라 브라의 다음 교외가 네브라스카 한가운데서 나타날 수 있을까?

지금까지는 Nikola Tesla의 사고 카메라처럼 환상적으로 들리지만 세상이 윙윙 거리는 Elon Musk의 빠른 "5 번째 모드"인 Hyperloop에 대해 들어 보셨을 것입니다. 그는 "충돌하지 않을 수 있고" "날씨에 면역이 될 것"이며 "기차 나 자동차보다 훨씬 저렴하다"고 말했다. 왜냐하면 기본 에너지 비용이 훨씬 낮기 때문이다.

누가 원하지 않습니까?

머스크는 8 월 12 일까지 시스템에 대한 알파 디자인을 발표 할 것이라고 트윗했다. 그때까지 우리는 모두 초라한 기차역에 갇히고 우리의 비행이 무기한 지연되는 동굴 공항을 방황하고있다.

자동차, 보트, 기차 및 비행기가 이제 한 세기 안에 갇혀있는 것처럼 보임에 따라 운송 기술의 혁신이 절실히 필요합니다. 그렇다면 차세대 교통에서 필수 사항은 무엇입니까? "글쎄, 그것은 일관성 있고, 엄격하고 빈번해야한다"고 전 대기업 물류 담당자, 택시 운전사, 포틀랜드 메트로의 선출직 공무원 인 David Bragdon은 설명했다. 오늘날 그는 뉴욕시 소재 비영리 단체 인 TransitCenter의 전무 이사로서 사람들을 대중 교통으로 데려 가고 통근자를 위해 싸우는 최신 공연에 대해 이야기 할 때 남학생만큼 열성적입니다. 그는 "신뢰성이 매우 중요하다"고 덧붙였다.

가장 놀라운 아이디어 중 하나는 자율 주행 자동차입니다. Google, Toyota 및 Audi가 이미 개발중인 컨셉입니다. 연소 엔진과 컴퓨팅이라는 두 가지 주요 경제 동인을 기반으로하는 현명한 개념입니다. 그러나 일부는이 솔루션에 여전히 결함이 있다고 생각합니다.

맥과이어 우즈의 생동감과 지속 가능한 개발 전문가 Dan Slone은 "도시에있는 차량의 움직임을 이해 한 결과, 거리에 무인 자동차 100 만 대를 설치하면 여전히 그리드 락을 가지고있다"고 말했다.

머스크의 하이퍼 루프 아이디어는 기존 인프라 사용을 제안하지 않고 완전히 새롭고 안정적인 방식으로 상호 작용할 수있는 새롭고 안정적이고 저렴한 인프라 구축을 옹호하기 때문에 매우 매혹적입니다.

저명한 도메인 사람? 이러한 구조의 토지가 어디에서 왔는지 고려해야하며 Keystone XL 파이프 라인에 관한 정치로부터 많은 것을 배울 수 있습니다. 지난 주 기자 인 Maria Bartiromo는이 에너지 토지를 직업과 가정 에너지의 "게임 체인저"라고 부르는 정책, 사업 및 정치 지도자들을 반향했습니다. 한편 Bold Nebraska와 같은 조직은 치아와 손톱을 싸워이를 물리 치고 농장과 토지를 보존합니다.

고속철도 노력은 이미이 땅의 도전에 머리를 기울였다. 동북 지역에서 Amtrak의 최고급 고속철도 서비스 인 Acela는 통근 및 화물선과 트랙을 공유해야 할만큼의 공간입니다. 마찬가지로, 캘리포니아의 고속 "총알 열차"는 통근 열차와 공간을 공유해야합니다.

그런 다음 시간과 양에 대한 질문이 있습니다. 캘리포니아 시스템은 올 여름 착공 할 예정이며 3 시간 이내에 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 사이에서 서비스를 제공 할 것입니다. 머스크의 하이퍼 루프는 C 기차를 타고 브루클린에서 미드 타운 맨해튼까지가는 데 걸리는 시간 인 단 30 분만에 같은 여행을 할 것으로 예상됩니다. 머스크가 추측 한 것처럼 하이퍼 루프가 고속 열차보다 3-4 배 더 빠를 것이라고 가정하면 속도가 의심 할 여지없이 높은 수요를 처리 할 수 ​​있을까?

기차로 여행하는 것 외에도 사람들은 비행기를 타기를 좋아하며 리치몬드에서 워싱턴 DC, 뉴욕에서 홍콩에 이르기까지 정기적으로 비행합니다. 우주 정거장과 같은 두바이 공항에는 상상할 수있는 모든 도시에 여러 개의 게이트가 있으며 전 세계 각지의 사람들이 체인 레스토랑과 커피 숍에서 어울립니다. 그것이 미래에 들어서는 것처럼 느껴집니다. 인간이 여행하는 방식과 같은 느낌입니다.

왜 그렇게 비싸요? 기술 컨설팅 회사 인 The Control Group의 Robert Richardson은 "글로벌 유가"라고 설명했다. 테크놀로지 컨설팅 회사 The Control Group의 Robert Richardson은“현재 모든 항공편의 절반이 고객보다 높은 비율을 지불하는화물 운송을 위해 예약되어 있기 때문에 이것이 현재 [높은] 가격과 모든 중량 제한의 이유입니다. 엄청난 에너지 사용은 이륙 및 착륙시 발생합니다.

Musk의 Hyperloop는 어떻게 그것을 해결합니까? 머스크는 작년 판도 월간과의 인터뷰에서이 시스템이 "태양 광 패널을 장착하면 자체 전원 공급이 가능"하고 "시스템에서 소비하는 것보다 더 많은 전력을 생성 할 수있다"고 말했다. "배터리를 사용하지 않고 연중 무휴로 가동 할 수 있습니다. 물론 가능합니다."

가격과 연료 문제가 유일한 문제는 아닙니다. 브 래돈은“일부 공항은 혼잡이 심하다”며 항공 교통 관제의 본질이 런던 행 비행기와 하트 포드로 향하는 비행기를 구별하지 못한다고 지적했다. 각각 동일한 항공 교통 관제 용량을 차지합니다.

리차드슨은“항공 여행을위한 성공적인 비즈니스 모델이 있지만 공항의 정치에 대한 심각한 변화가 필요하다”고 말했다.

이러한 정치적, 연료 및 인프라 문제는 다루기 힘든 느낌입니다. 우리에게 필요한 것은 Musk의 Hyperloop와 같은 혁신적인 기술입니다. 우리는 운송 부문에서 도대체 책임을 진압하고 방해한다고 말합니다. 캘리포니아가 철수 할 수 있다면 다른 주가 따를 것이라고 생각합니다. 쉽지는 않습니다. 머스크가 자신의 디자인을 공개 할 때주의를 기울여야 할 현명한 과학자와 엔지니어가 필요하다. 그는 공개 소스로 출판 할 계획이다. 또한 정통하고 위험에 강한 정책 의사 결정자가 도약해야합니다.

"LA가 무너져 갑자기 네브라스카 한가운데에 있을까요?" Bragdon에게 묻습니다. 하이퍼 루프가 성공하면 그 질문은 그렇게 우스운 것처럼 보이지 않을 것입니다.