리뷰 마즈다 연결 검토 및 평가

마즈다 연결 검토 및 평가

비디오: BOYFRIENDë³´ì�´í ë  ë ë ´ ì ¬ì � ì �ë ì§ ë§ Dance Ver Music Video www bajaryoutube com (십월 2024)

비디오: BOYFRIENDë³´ì�´í ë  ë ë ´ ì ¬ì � ì �ë ì§ ë§ Dance Ver Music Video www bajaryoutube com (십월 2024)
Anonim

인포테인먼트 기능에 액세스하는 주요 수단 인 로터리 컨트롤러는 적어도 많은 고급 차량에서 사실상 표준이되었습니다. 2001 년 BMW의 iDrive가 데뷔 한 이래로, 중앙 콘솔의 대형 원형 메인 컨트롤러가 대시 보드 스크린과 짝을 이룬 대형 고급 메인 컨트롤러가 인피니티뿐만 아니라 독일의 고급 라이벌 아우디와 메르세데스-벤츠에 의해 채택되었습니다.

Mazda는 Mazda6의 로터리 컨트롤러 개념을 모방 한 최초의 주류 자동차 제조업체였습니다 (현대는 아니지만 창세기 및 에쿠스 럭셔리 모델은 제외). 새로운 Mazda Connect 인포테인먼트 시스템은 인터페이스가 다르고 몇 가지 새로운 기능을 제공하지만 최근에 테스트 한 2014 Mazda3 의 그랜드 투어링은 비슷한 설정을 갖습니다.

그리고 이러한 유형의 컨트롤러를 통합하고 헤드 업 디스플레이 (HUD)와 여러 가지 최첨단 운전자 보조 기능을 추가하는 동시에 BMW의 초기 i 드라이브와 같이 Mazda에게는 큰 도약입니다. 간단한 작업을 위해 드라이버가 하위 메뉴로 너무 멀리 드릴 다운해야합니다.

개요 및 Mazda Connect Commander

Mazda Connect 인포테인먼트 인터페이스는 센터 콘솔 커맨더 컨트롤러로 구성되며 대시 보드 상단의 7 인치 화면에서 메뉴 항목에 액세스하기 위해 앞뒤로 좌우로 움직이거나 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 돌릴 수 있습니다. Commander를 아래로 눌러 메뉴에서 항목을 선택하십시오. 컨트롤러는 전면에 5 개의 버튼 (오디오, 홈 및 상단 네비게이션)과 뒤로 및 즐겨 찾기 버튼이 있습니다. 커맨더 옆에는 회전식 볼륨 노브가있어 오디오 시스템을 음소거 할 수 있습니다.

즐겨 찾기 버튼은 Mazda Connect가 모든베이스를 덮을 때 과잉으로 경계하는 방식을 보여주는 좋은 예입니다. 이 버튼을 사용하여 내비게이션 시스템의 최대 50 개의 라디오 방송국, 전화 연락처 또는 관심 지점을 저장하고 즉시 액세스 할 수 있습니다. 누구나 많은 즐겨 찾기를 조정, 호출 또는 탐색 할 수 있습니다.

이 시스템은 기능과 옵션의 오버로드로이 같은 주제를 따르며, 완성 된 사용자를 만족시킬 수 있지만 일반 사용자 (그리고 우리 같은 기술 전문가)를 실망시킬 수 있습니다. 홈 화면은 일종의 트로이 목마로, Commander를 사용하여 쉽게 전환 할 수있는 5 개의 기본 아이콘 (응용 프로그램, 엔터테인먼트, 통신, 탐색 및 설정)이 있습니다. 그러나 각 옵션 뒤에는 미로 옵션이 있습니다. 설정에는 8 개의 하위 메뉴가 있으며 각 하위 메뉴에는 최대 5 개의 개별 옵션이 있습니다. Wi-Fi에 대한 설정도 있지만 Mazda에 따르면이 기능은 차량에서 사용할 수 없습니다.

액티브 드라이빙 디스플레이 HUD의 하위 메뉴는 사라진 메뉴의 또 다른 인스턴스이며, 실제로 하나의 설정은 HUD 내에서 이미지의 높이를 조정하는 것입니다. 뷰익 라크로스 (Buick LaCrosse)와 같은 일부 차량은 대시 보드에서이를 별도로 제어 할 수 있습니다. 그러나 일부 BMW 차량과 마찬가지로 Mazda3는 디스플레이 높이를 변경하기 위해 몇 가지 메뉴를 깊게 보냅니다. 한 사람 만 차를 운전하는 경우에는 문제가되지 않을 수 있습니다. 그러나 키가 다른 두 사람이 정기적으로 운전하는 경우 매번 설정을 변경해야하는 것은 고통스러운 일입니다.

Mazda Connect의 절약 효과 중 하나는 Audi, BMW 및 Mercedes-Benz (및 Infiniti와 같은)의 유사한 시스템과 달리 7 인치 디스플레이를 통한 터치 스크린 인터페이스가 대시에 붙어 있다는 것입니다. 음성 인식을 사용하여 일부 메뉴 항목에 액세스 할 수 있지만 대부분의 VR 시스템과 마찬가지로 정확도가 떨어 졌다는 것을 알았습니다. 또한 일부 자동차와 같은 화면 명령 프롬프트를 제공하지 않습니다.

결론

BMW의 iDrive 컨트롤러는 처음 소개되었을 때 언론과 소비자 사이에서 뛰었습니다. 그러나 자동차 제조업체는 경쟁 업체와 마찬가지로 지난 13 년 동안 느리게 개선하여 현재 자동차에서 점점 더 다양한 인포테인먼트 기능에 액세스 할 수있는 더욱 세련된 방법이되었습니다. Mazda Connect의 Command-and-screen 콤보는 원래 iDrive만큼 서투른 것은 아니지만 동일한 첫 번째 노력 증후군과 모든 그러나 부엌 싱크대 접근 방식으로 고통받습니다.

이는 특히 3 세대 Mazda3가 HUD와 같은 첫 번째 차량을 가져 와서 차선 이탈 경고 및 비상 자율 제동과 같은 기능을 소형차 부문에 지원함으로써 우수한 차량이라는 점을 감안할 때 특히 불행합니다. 2014 Mazda3는 완전히 새로운 모델이므로 Mazda Connect 시스템은 한동안 업데이트되지 않을 것입니다. Mazda가 그것을 개선하는 데 10 년 이상 걸리지 않았거나, 소형차 부문의 다음 iDrive 카피 캣이 인터페이스에서 더 잘 작동하기를 바랍니다.

마즈다 연결 검토 및 평가