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성능 지향 소형 자동차 시장에 있다면 포드 포커스 ST보다 훨씬 나아지지 않습니다. 그리고 2015 년 모델의 경우 포드는 앞쪽과 뒤쪽의 화려한 페시아, 새로운 휠과 스트라이프 선택, 더 많은 스토리지, 새로운 센터 스택 레이아웃 및 스티어링 휠, 내부. 서스펜션과 스티어링 또한 핫 해치백의 반응 속도를 높이기 위해 조정되었습니다. 이것은 이미 좌석 고정 성능을 제공 한 자동차의 매력을 더합니다. ST는 작고 스포티하지만 내부 안락함과 승차감은이 부문에서 최고입니다. 편집자 선택을 얻지 못하는 유일한 이유는 MyFord Touch 인포테인먼트 시스템과 동기화가 어려웠 기 때문입니다. 곧 새로운 Sync 3로 교체 될 것입니다.
얼마예요?
2015 Focus는 완전 전기 모델을 포함하여 7 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 그러나이 검토를 위해 우리는 $ 24, 370에서 시작하는 ST 5 도어 해치 변형에 중점을두고 있습니다. 옵션 가격이 4, 775 달러이고 목적지 요금이 825 달러 인 테스터의 최종 스티커 가격은 29, 145 달러입니다.
무엇과 함께 제공됩니까?
2015 Ford Focus ST에는 2.0 리터, 254 마력 EcoBoost 엔진 및 6 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 표준 성능 및 외관 기능에는 여름 전용 타이어, 스포츠 서스펜션, ST 프론트 그릴 및 안개 램프, LED 조명, 밝은 팁 중앙 이중 배기 장치, 독특한 계기판 마감, 알루미늄 페달, ST 기어가있는 가죽으로 감싼 천공 핸들과 합금 기어 변속 노브, 터보 부스트 압력을 보여주는 아날로그 대시 탑 미니 클러스터 게이지. 또한 언덕 출발 보조 장치, 후방 카메라, 열쇠가없는 점화 및 시동 및 크루즈 컨트롤이 기본으로 제공됩니다.
기술은 어떻습니까?
MyFord Touch에 관해 많은 글을 썼으며, 모든 인포테인먼트 시스템과 마찬가지로 확실히 단점이 있습니다. 또한 선명한 그래픽의 대형 화면과 큰 터치 기반 컨트롤을 강화하는 눈에 띄는 중앙 장착 볼륨 노브와 같은 이점도 있습니다. 원격 액세스 포인트 / 외부 핫스팟 또는 차량의 USB 포트에 연결된 무선 광대역 카드를 통해 차량 내 Wi-Fi를 제공하는 최초의 인포테인먼트 시스템 중 하나였습니다.
Ford의 AppLink 시스템은 설정 및 운영에 가장 어려운 자동차 앱 플랫폼 중 하나입니다. 내비게이션 시스템은 응답 속도가 느릴뿐만 아니라 연결된 검색 형식도 없으며, 더 빠르고 짧은 경로가 존재한다는 것을 알았을 때 이상한 경로로 여러 번 보냈습니다. 날씨, 실시간 교통 및 연료 검색과 같은 클라우드 기반 기능은 SiriusXM Travel Link를 통해 사용할 수 있지만 가입이 필요합니다.
어떻게 작동합니까?
인포테인먼트 성능은 드물지만 2015 Ford Focus ST의 추진력은 활발한 가속, 매끄러운 6 단 수동 변속기 및 무더운 배기음입니다. Focus ST는 운전하기에 재미 있기 때문에 운전자 친화적입니다. 전자식 보조 파워 스티어링과 전자식 차동 제어 및 안정성 제어의 특수 튜닝을 통해 Focus ST는 일상적인 드라이브에서 눈에 띄게 작동하고 하드 드라이브 중에도 침착성을 유지할 수 있습니다. 서스펜션 튜닝이 견고하지만 Focus ST는 가속 페달을 밟을 때 엔진이 활기를 il 때까지 가장 뛰어나고 조용한 소형 해치백 중 하나입니다.
구매해야합니까?
성능 지향적 인 소형 해치백 중에서 MazdaSpeed 3 및 Subaru WRX는 2015 Ford Focus ST의 강력한 대안이지만 운전하기 쉽지 않으며 실내 품질과 안락함에서 경쟁 할 수 없습니다. Mini Cooper S와 Volkswagen GTI는 고려해야 할 핫 해치입니다. Mini의 작은 캐빈과 뻣뻣한 라이딩으로 인해 매일 쾌적한 운전자는 아닙니다. GTI는 Focus ST의 가장 가까운 경쟁자이며, 똑같이 화려한 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다. Ford가 곧 출시 될 Sync 3 시스템을 Focus ST에 추가하면 해당 부문에서 편집자의 선택을 쉽게 얻을 수 있습니다.
