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MyFord Touch 및 Cadillac CUE와 같이 주로 터치 기반 인포테인먼트 인터페이스를 사용하는 자동차는 사용하기 어렵다는 이유로 소비자와 비평가 모두에게 비판을 받았습니다. Ford는 가장 잘 팔리는 F-150 픽업에서 눈에 띄는 노브와 기타 물리적 컨트롤을 인포테인먼트 시스템에 다시 추가하는 것을 지적했습니다. 따라서 Honda의 디자이너가 단순한 음량 노브조차없는 Display Audio를 만들 때 생각한 것이 무엇인지 궁금해야합니다. 대신, 작동하기 어려운 완전 터치 기반 인터페이스를 사용합니다. 우리는 2015 년 Honda Fit EX-L With Navigation을 운전하면서 시스템을 테스트했습니다. 포괄적 인 스티어링 휠 제어 및 구성 가능한 아이콘과 같은 다양한 구속 품질을 제공하지만 궁극적으로 사용하기 어려운 인터페이스와 기발한 클라우드 연결로 인해 미루어집니다.
개요
테스트 한 2015 Honda Fit의 디스플레이 오디오 인터페이스는 7 인치 터치 스크린 디스플레이로 구성됩니다. 왼쪽의 온 스크린 홈 및 볼륨 컨트롤이 항상 표시되는 반면 조작에 따라 아래의 메뉴 및 뒤로 컨트롤이 표시됩니다. 화면 중앙에는 다양한 기능과 오디오 소스를위한 더 큰 아이콘이 있습니다.
기본 아이콘의 기본 설정에는 탐색, 전화, 정보, 오디오, 설정 및 LinkConnect가 있습니다. 이 중 하나를 터치하면 선택한 기능에 대한 메뉴가 열리 며 원하는대로 구성 할 수 있습니다. HondaLink 시스템을 사용하여 스마트 폰을 연결 한 경우 화면 오른쪽에 이중 화살표가 표시되어 추가 기능을 위해 "앱 런처"화면을 표시 할 수 있습니다.
필요한 케이블
우리는 일반적으로 센터 콘솔 컨트롤러보다 터치 기반 인터페이스를 선호하지만, 디스플레이 오디오 헤드 유닛의 물리적 컨트롤이 완전히 없기 때문에 볼륨과 같은 가장 간단한 기능조차도 작동하기가 어려울 수 있습니다. 터치 식 볼륨 컨트롤을 사용하면 노브 나 촉각 버튼에 도달하는 것보다 훨씬 더 눈길을 끌 수 있습니다. 홈 및 메뉴 버튼도 마찬가지입니다. 운전 중에는 위험합니다. 고맙게도, 사전 설정 라디오 방송국 저장 또는 Pandora 방송국 북마크와 같은 기능을 제어하는 데 사용할 수있는 스티어링 휠 컨트롤을 통해 볼륨을 조정할 수도 있습니다.
디스플레이 오디오는 클라우드를 통해 추가로 연결된 기능에 액세스 할 수 있지만 다소 기발한 시스템을 사용합니다. Aha Radio와 같은 연결된 기능을 사용하거나 탐색 기능이있는 로컬 검색을 사용하려면 추가 비용을 지불해야합니다. 예를 들어, 고가의 $ 395 내비게이션 앱은 3D 매핑, 실시간 교통 정보 및 지역 검색을 제공합니다. 한편 Aha Radio는 자동차 딜러로부터 HDMI 케이블을 구매해야합니다.
결론
Honda의 디스플레이 오디오 인터페이스는 자동차 인포테인먼트 시스템이 어떻게 발전하고 있는지 보여주는 대표적인 예입니다. 최신 터치 스크린 기술을 모방하려는 시도에서 자동차 제조업체는 동일한 유형의 혁신을 대시 보드에 적용하려고 노력하고 있습니다. 모바일 장치에서와 같이 내비게이션지도를 꼬집고 화면 아이콘을 다시 정렬하는 등의 경우 오디오 표시가 성공하는 경우가 있습니다. 다른 한편으로, 올 터치 조작은 종종 엉뚱한 것으로 판명 될 수 있으며 때로는 완전히 위험합니다. 볼륨 노브가 이후 반복에서 시스템에 추가되는 경우 놀라지 않을 것이며, Honda Fit의 경우 세그먼트에서 가장 작은 소형차 중 하나가 향상됩니다.
