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(유리) 조종실의 Android 및 Garmin
새로운 파일럿에 들어 서면 2 세대 모델에 비해 눈에 띄게 개선되었습니다. 대시는 더 매끄럽고 재료의 품질은 더 높으며 엘리트라는 최고 트림 라인에는 선장 의자와 조종사의 첫 파노라마 유리 지붕이 있습니다. 소음 방지 소재와 단열 유리는 조용한 승차감을 제공하며 상단 트림 라인 2 개 (투어링 및 엘리트)는 카펫과 도어 패널에서 소음 차단 밀도를 높여줍니다.
Honda는 새로운 Display Audio 인포테인먼트 시스템의 운영 체제로 Android를 사용했습니다. Apple의 Siri Eyes Free와 함께 작동하여 차의 마이크에서 iPhone으로 명령을 리디렉션하지만 곧 출시 될 Apple CarPlay 또는 Android Auto 시스템은 아닙니다.
조종사는 내비게이션을 위해 Garmin으로 전환 한 최초의 Honda 차량입니다 (Chrysler도 Garmin을 사용합니다). Garmin은 "어디에?"라는 화면 프롬프트로 시작하여 탐색 기능을 최대한 활용합니다. 여기에는 3D 맵, 건물 및 랜드 마크의 사진과 같은 이미지 및 제한 속도 정보가 포함됩니다.
오디오 시스템에는 SiriusXM 위성 라디오 지원 기능이 포함되어 있으며 전화를 걸고 좋아하는 노래를 듣기 위해 되돌아 가고 싶을 때 DVR과 유사한 30 분 음악 버퍼 (Tune 시작) 기능이 있습니다. 또한 여러 채널 (예: '80s, '90s, The Blend)의 음악을 하나의 사전 설정 (Tune Mix)으로 병합하고 좋아하는 스포츠의 키 재생으로 기존 채널을 방해하는 스포츠 하이라이트 팀 (스포츠 플래시).
중앙 스택 디스플레이에는 8 인치 LCD에서 왼쪽으로 확장되어 그 옆에있는 6 개의 정전 식 터치 버튼을 덮는 유리 오버레이가 있습니다. 전통적인 물리적 제어 장치는 없으며 GM이 주류 SUV에서 사용하는 쉽게 잡을 수있는 고무 볼륨 및 튜닝 노브는 없습니다. 물리적 다이얼이나 버튼없이 이동하는 동안 인포테인먼트를 조작하는 것이 어려울 수 있습니다.
주류 트림 라인 (EX, EX-L)에는 3 개의 USB 잭이 있고 상단 트림 라인 (투어링, 엘리트)에는 5 개의 USB 잭이 있습니다. 내비게이션 (1, 000 달러) 및 리어 엔터테인먼트 시스템 (1, 600 달러)은 EX-L에서 옵션이며 투어링 및 엘리트에서 기본으로 제공됩니다. 리어 엔터테인먼트 시스템 (RES)에는 분리형 리모컨이 장착 된 천장 장착 9 인치 XGA 화면이 있습니다. 전면 콘솔의 CD / DVD 플레이어, HDMI 및 RCA 입력, 2 개의 유선 헤드폰 잭, 115 볼트 AC 콘센트 및 2 개의 추가 USB 포트 (센터 콘솔 후면). EX-L에서 후면 엔터테인먼트는 $ 1, 600 옵션이며 옵션, 혼다 감지 또는 내비게이션 중에서 선택해야합니다. Touring and Elite에서 RES는 기본 가격의 일부이며 Blu-ray 디스크도 읽습니다. 파일럿에서 115V 콘센트를 얻을 수있는 유일한 방법입니다.
운전자는 계기판에 승객이 중앙 스택 디스플레이를 변경하는 동안에도 활성 탐색 화살표 또는 여행 컴퓨터 정보를 표시하는 다중 정보 디스플레이 (소형 LCD)를 얻습니다.
더 나은 타기
2009-2015 파일럿에서 출발하여 2016 년 모델에서 출발하면 조종석의 가속, 조용하고 고급스러운 느낌에 깊은 인상을받습니다. 혼다의 콘솔 장착 트랜스미션 버튼 (파크, 리버스 (버튼 뒤로 당기기), 뉴트럴 및 드라이브 / 스포츠)에 익숙해 지려면 1 분 정도 걸릴 수 있지만 일단 사용하면 이전 파일럿이 약간 거칠게 느껴집니다.
2016 파일럿의 모든 버전은 2015 파일럿 엔진에서 최대 30 마력 인 280 마력을 제공하는 새로운 Honda V6 엔진을 사용합니다. 이제 6 단 자동 또는 Touring and Elite에서 새로운 9 단 자동 변속기와 연결됩니다. 9 단 속도가 올바른 장비를 두 번 찾는 데 시간이 걸린 것처럼 느껴졌지만 소프트웨어 업데이트로 조정할 수있는 것입니다. 연비를 높이기 위해 Touring과 Elite는 2 초 후에 유휴 정지를 시작하지만 비활성화 할 수는 있습니다. 새로운 Pilot AWD 모델은 고속도로 주행시 전체적으로 22mpg, 최대 27mpg를 얻을 수 있습니다. 2015 파일럿의 18/25 mpg에서 크게 발전하여 기존 SUV 중 동급 최고입니다.
Honda는 Acura MDX의 주요 핸들링 / 안전 기능인 기계적 토크 벡터링을 추가했습니다. Honda / Acura 토크 벡터링은 코너를 통해 외부 휠을 오버 드라이브하여 특히 눈과 비에서 추가적인 견인력을 제공하는 기계 시스템입니다. 다른 자동차 제조업체는 내부 휠을 제동하여 전자적으로이 작업을 수행하는데 도움이되지만 기계적 토크 벡터링과 같이 작동하지는 않습니다.
엘리트 선장의 의자는 기분이 좋습니다. 세 번째 줄로 향하는 아이들에게는 중간 좌석을 앞으로 접을 수있는 간단하고 확실한 버튼이 있습니다. 편안하지만 편안한 3 열 좌석. 두 번째 줄의 성인은 괜찮을 것입니다.
그것을 사야합니까?
작년 주류 SUV / 크로스 오버 판매는 13 % 증가했으며 혼다 파일럿은 트럭과 같은 느낌을 잃고 크로스 오버 상태를 수용 한 마지막 그룹 중 하나입니다. 이 호텔의 제곱 된 가장자리와 탄탄한 승차 차는 도시의 밤을 외출하는 두 커플에게 더 적합한 2 열 선장 의자와 같이 부드러운 라인과 개선 된 조종석 편의 시설로 거래되었습니다. 그러나 여전히 하루에 3, 500 파운드 보트를 견인 할 수 있습니다.
자동차 제조업체는 종종 마케팅 계획에 어떤 속성을 사용하여 XY 차트를 작성하여 진행 상황을 보여줍니다. Honda 차트의 두 축은 Rugged (구 파일럿)에서 Refined (신규 파일럿), Traditional (구)에서 Modern (신규)까지입니다. 혼다는 전환을 못 박았다.
2016 혼다 파일럿 엘리트는 현재의 분야를 능가하는 인상적인 SUV입니다. 가장 가까운 경쟁 업체는 1 년 전 새로운 Toyota Highlander입니다. Ford Explorer는 올 여름 중반에 새로워 질 예정입니다. 2016 년 말까지 닛산 패스 파인더와 현대 산타페는 2015 년 말까지 새로 고침됩니다. 뒷좌석 엔터테인먼트가 필요하지 않습니다. 그러나 혼다 파일럿 엘리트는 종합적인 안전 제품군, 유용한 내비게이션, 매끄러운 내부 및 부드러운 승차감 및 동급 최고의 연비 덕분에 이길 수 없습니다. SUV를 찾고 있다면 편집자 선택입니다.
