차례:
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자동차를 구입할 때는 여러 가지 요소가 관련되어 있으며 하이브리드 모델과 가솔린 전용 모델 중에서 선택하는 것은 비교적 새로운 모델입니다. Nissan Rogue Hybrid는 기존 가스 버전과 1, 000 달러의 차이 만 있기 때문에이 결정을보다 쉽게 해줍니다. 그러나 이것이 전체적으로 최고의 가치는 아닙니다. Toyota RAV-4 Hybrid는 예를 들어 불량 및 유사한 연비보다 훨씬 우수한 성능을 제공합니다. 최고 수준의 가스 전용 Honda CR-V조차도 거의 동일하며 비슷한 연비를 제공합니다. 따라서 Rogue Hybrid는 표준 모델과 비교할 때 좋은 가치를 지니지 만 쇼핑 비용을 지불합니다.
가격 및 디자인
2017 Nissan Rogue Hybrid는 FWD 또는 AWD의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 두 모델 모두 2.0 리터 인라인 4 기통 엔진과 고유 한 1 개의 모터, 2 클러치 제어 기능이있는 리튬 이온 배터리를 제공합니다. 휘발유 엔진은 141 마력, 40 마력에서 30kW 전기 모터의 정격은 176 마력의 순 하이브리드 전력 등급입니다. 연속 가변 변속기 (CVT)를 통해 동력이 휠로 전달됩니다.
표준 인테리어 편의 시설로는 6 웨이 파워 드라이버 시트, 4 웨이 수동 프론트 조수석, 60/40 분할 리어 시트, 헝겊 시트 트림, 가열 된 프론트 시트, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 시프터, 이중 구역 자동 장치가 있습니다. 기후 제어, 열쇠가없는 출입 및 점화 및 원격 시동. 표준 기술에는 백미러 모니터가 장착 된 5 인치 대시 디스플레이, iPhone 용 Siri Eyes Free 음성 제어, Bluetooth 및 CD, AM / FM 및 위성 라디오가있는 6 스피커 오디오 시스템, USB 및 보조 입력 장치가 포함됩니다. 운전자 지원에는 언덕 시작 지원, 순항 제어, 사각 지대 경고, 자동 전진 비상 제동 및 후방 교차 교통 경고가 포함됩니다.
우리가 테스트 한 Rogue Hybrid SL AWD는 $ 32, 510에서 시작하고 FWD 버전은 $ 31, 160에서 시작합니다. 추가 된 외부 편의 시설로는 18 인치 휠, LED 헤드 라이트, 안개등 및 모션 작동 식 리프트 게이트가 있습니다. 내부 업그레이드에는 가죽 시트, 가열식 스티어링 휠, 파워 요추가있는 운전석, 운전석 및 외부 미러 메모리 설정 및 자동 디밍 백미러가 포함됩니다. TechLink에는 HomeLink 차고 도어 오프너, 자동 하이빔, 내비게이션 및 NissanConnect 모바일 앱이 포함 된 7 인치 터치 스크린, SiriusXM Traffic and Travel Link, 움직이는 물체 감지 기능이있는 Around View 모니터, NissanConnect Services 텔레매틱스 시스템 및 9 개가 포함됩니다. -스피커 보스 오디오 시스템. 테스트 차량에는 파노라마 파워 문 루프 1, 520 달러, 프리미엄 페인트 395 달러, 바닥 매트 225 달러, 화물 지역 보호 장치도 옵션으로 제공되었습니다. 940 달러의 목적지 요금으로 총 스티커는 35, 590 달러였습니다.
2017 년 모델 기간 동안 Nissan은 쿼드 요소 헤드 램프와 LED 주간 주행 등으로 둘러싸인 브랜드의 V- 모션 그릴을 포함하기 위해 Rogue를 새로 고쳤습니다. 크롬 스트립은 차량의 하단과 접해 있으며, LED 미등과 개조 된 리어 범퍼가 뒤쪽을가립니다.
Rogue Hybrid의 실내 공간은화물 구역을 제외하고는 가스 연료 형제와 동일합니다. 표준 도적에는 3 열 시트 옵션이 있지만이 추가 공간은 하이브리드 모델에서 리튬 이온 배터리 팩으로 채워져 약 12 입방 피트의화물 용량이 손실됩니다.
인포테인먼트 인터페이스 및 연결
NissanConnect 모바일 앱 시스템은 최고 및 최악의 자동차 제조업체 인포테인먼트 플랫폼과 Apple CarPlay 및 Android Auto (일부 Nissan 차량에서만 사용 가능)의 필요성을 보여주는 좋은 예입니다. 클라우드 액세스를 위해 연결된 스마트 폰을 활용하는 다른 자동차 제조업체 플러그 앤 플레이 인포테인먼트 플랫폼과 달리 NissanConnect는 시스템을 사용하기 전에 성가신 온라인 등록 프로세스가 필요합니다.
우리는 여러 닛산 차량에서 플랫폼을 테스트 했으므로 닛산 커넥트 스마트 폰 앱과 등록 프로세스에 익숙했습니다. 그러나 Facebook과 Pandora를 포함한 모든 앱을 작동시킬 수는 없었습니다. 우리는 산만해질 수 있기 때문에 대시 보드에서 소셜 미디어 팬은 아니지만 NissanConnect의 Twitter 앱은 타임 라인을 보여 주며 미리 프로그래밍 된 트윗을 게시 할 수 있습니다.
또한 로컬 검색 앱은 훌륭하게 작동하며 Nissan 내비게이션 시스템과 통합됩니다. 여기에는 Google 온라인 검색 앱과 사용자 등급과 같은 유용한 정보를 추가하는 여행 관리자 앱이 포함됩니다. NissanConnect 메뉴에는 일반 Connected Search 앱 (Google 제공)이 있습니다.
이러한 기능은 무료이며 연결된 스마트 폰 데이터를 사용하지만 Destination Send-to-Car와 같은 다른 클라우드 기반 서비스는 NissanConnect Services에 가입해야합니다. SiriusXM Travel Link를 통한 자동 충돌 알림 및 긴급 지원, 날씨, 교통 및 기타 정보와 같은 텔레매틱스 서비스도 마찬가지입니다.
차량의 7 인치 대쉬 스크린은 도적 하이브리드 시스템의 다양한 부분에 탭을 유지하는 데에도 사용되지만 다른 모델과 비교할 때 베어 본입니다. Rogue Hybrid에는 운전자가 연료를 절약하는 데 도움이되는 추가 디스플레이 (예: Ford Fusion Hybrid에있는 회생 제동 디스플레이 및 브레이크 코치 기능)가 없지만, 유사한 하이브리드 정보가 계기판 중앙의 LCD에 표시됩니다.
성능 및 결론
고무 연소 성능을 위해 닛산 로그 하이브리드와 같은 자동차를 구매하는 사람은 없지만 연료 절약을 위해 구매하는 사람은 없습니다. Rogue Hybrid의 최대 출력 176 마력은 표준 휘발유 버전보다 6 마리 더 많지만 일반 Rogue와 비교하여 200 파운드가 추가로 운반되어 더 느리게 느껴집니다.
Rogue Hybrid는 운동을 위해 e- 모터에 의존 할 때 정지에서 가속 할 때 주저합니다. 그러나 휘발유 엔진이 작동하면 스로틀 느낌이 일정하지 않고 전기에서 가스 모드 사이의 거친 전환이 발생하기 때문에 조금 더 멍청해진다. CVT는 응답 속도가 느려도 도움이되지 않습니다. Rogue Hybrid에서 가속을 동축하는 가장 좋은 방법은 스포츠 모드에 있고 수동 변속 옵션을 사용하는 것입니다. 플러스 측면에서 자동차는 범프를 잘 흡수하고 대부분의 도로에 심어 져 있으며 전체적으로 조용한 주행을합니다.
우리가 테스트 한 AWD가있는 Rogue Hybrid는 33mpg의 EPA 연료 결합 경제가 결합 된 것으로 추정되며 가스 구동 AWD 변형보다 6mpg입니다. (연료 절약을 위해 노력하지 않고도 약 28 개를 결합했습니다.) 이는 2017 Toyota RAV4 Hybrid의 EPA 등급 32mpg보다 1mpg에 불과합니다. 그러나 하이브리드가 아닌 터보 차저 최고급 혼다 CR-V AWD 투어링 모델조차도 29MPg의 EPA 연비 등급을 달성했으며 닛산 로그 SL 하이브리드 AWD와 거의 같은 비용이 듭니다.
Rogue Hybrid에 마음이 놓이면 가격과 표준 기능의로드를 포함하여 차량에 대해 좋아할 것이 많이 있습니다. 수년간 유지하고 연료 절약에 추가 비용을 회수 할 계획이라면 가스 구동 버전에 비해 1, 000 달러의 프리미엄이 더해집니다. 그러나 2017 Toyota RAV4 Hybrid 및 Honda CR-V Touring을 테스트하고 가격 대 기능뿐만 아니라 성능의 균형을 맞추는 데 어려움을 겪지 마십시오.
