폭스 바겐 스캔들은 왜 우리가 사과 자동차가 필요한지 보여줍니다 | 댄 코스타

이번 주에는 자동차 산업을 뒤흔들었던 두 가지 이야기가 나왔습니다. 먼저 폭스 바겐은 배출 테스트에 대해 체계적으로 부정 행위를했다고 인정했는데, 이는 수년간 고객을 독살 해 왔다는 공손한 방법입니다. 그런 다음 소식통에 따르면 애플은 2019 년에 출시 될 전기 자동차를 올인 할 것이라고 밝혔다.

두 이야기는 자동차 산업에 문제가있는 모든 것을 보여주고 다른 하나는 새로운 미래를 가리키는 것으로 연결되어 있습니다. 그 미래는 가장 확실하게 디젤에서 실행되지 않습니다.

배기 가스 테스트에 대한 부정 행위에 대해 생각할 때 새 스티커를 내기 위해 정비공 20 달러를 떨어 뜨리는 것을 상상할 수 있습니다. 그것은 불법적이고 부도덕하지만 폭스 바겐이 한 일은 더 나빴습니다. EPA 조사에 따르면, 최소 4 개의 폭스 바겐 모델에는 검사자를 속이도록 설계된 소프트웨어가 제공됩니다. 이 모델의 온보드 컴퓨터에는 자동차 테스트시기를 감지하고 잘못된 결과를 생성하는 정교한 알고리즘이 포함되어 있습니다. 테스트하는 동안 방출이 정상적으로 보입니다.

그러나 도로에서 차를 꺼내면 허용되는 양의 질소 산화물, 즉 천식, 기관지염, 폐기종을 유발하고 일반적으로 출퇴근 시간에 대부분의 미국 도시를 둘러싼 회색 안개에 추가되는 오염 물질의 40 배를 펌핑합니다. 폭스 바겐은이 차를 "깨끗한 디젤"로 판매했습니다.

며칠 전에 EPA에 의해 체포 된 오늘 폭스 바겐은 죄책감을 인정했다. 전 세계적으로 1, 100 만 대 이상의 자동차가 영향을 받고 있으며, 이 차량을 수리하기 위해 73 억 달러 이상을 따로두고 있습니다. 영향을받는 미국 모델은 다음과 같습니다.

• Jetta (2009 년 – 2015 년 모델)

• 딱정벌레 (2009 – 2015 년 모델)

• Audi A3 (2009 – 2015 년 모델)

• 골프 (2009 년 – 2015 년 모델)

• 파사트 (2014-2015 년 모델)

미국에서만 최대 482, 000 대의 자동차가 추가됩니다. EPA가 차량 당 최대 $ 37, 500의 벌금을 부과한다면 회사는 180 억 달러의 벌금에 처해질 수 있습니다. 폭스 바겐에게는 좋은 하루는 아니지만 기침이 심한 폭스 바겐 골프 드라이버가 되기에는 더 나쁜 날일 것입니다.

Apple을위한 길

애플이 조사하고있는 사업이다. 애플 자동차에 대한 보고서는 올해 초에 나왔지만 쿠퍼 티노가 캘리포니아 자동차 국과 만났다고 월스트리트 저널 (Wall Street Journal) 이 2019 년 출시일을 발표 한 후 최근 몇 주 동안 급증했다.

한편 올 여름 피아트 크라이슬러 (Fiat Chrysler)의 품질 책임자 인 Doug Betts를 선임했습니다. 그리고 LinkedIn에 대한 작은 연구에 따르면 Apple은 600 명 이상의 자동차 전문가를 많이 고용하고 있습니다. iPhone을 자동차 스테레오에 연결하기 위해 600 명이 필요하지 않습니다.

Apple에 대해 아는 것이 있으면 개인용 컴퓨터, 스마트 폰, 태블릿, TV 및 가정 자체 등 가능한 많은 플랫폼에서 사용자에게 다가 가고자합니다. 자동차로의 이동은 도약이지만 많은 기술 회사가 이미 만든 것입니다.

Apple이 자동차 산업을 어떻게 방해 할 수 있는지 알고 싶다면 정기적으로 업데이트되는 무선 기술을 사용하여 차량을 플랫폼처럼 취급하는 Tesla를 살펴보십시오. 이번 달에 Tesla는 모델 S에 대한 세 가지 펌웨어 업데이트를 발표했으며, 이로 인해 드라이버 지원에서 배터리 관리에 이르기까지 모든 것이 향상되었습니다. 마찬가지로 애플은 1 주일 만에 수백만 대의 iOS 기기를 iOS 9로 업데이트했다. 자동차 제조사가 똑같이하는 것을 상상하기는 어렵습니다.

물론 모든 사람이 사과 자동차를 좋아하는 것은 아닙니다. GM의 전 회장 인 밥 루츠 (Bob Lutz)는 최근 CNBC에이 벤처 회사가 애플에게 시간과 돈을 낭비하게 될 것이라고 말했다. 루츠는“실제로 자동차를 만드는 데있어 경험이없는 애플이 갑자기 제너럴 모터스, 포드, 폭스 바겐, 토요타 또는 현대보다 더 나은 일을 할 것이라고 생각할 이유가 없다”고 루츠는 말했다. "그래서 이것이 거대한 돈 구덩이가 될 것이라고 생각합니다."

실제로 이달 초 GM은 2016 시보레 볼트의 전국 출시를 지연시킬 것이라고 발표했다.

Lutz는 애플이 여기에서 큰 장애물에 직면하고있는 것이 맞다. 어쨌든, Apple은 기존 자동차 제조사와 파트너십을 맺어 Apple이 디자인 한 자동차를 실제 볼륨으로 출시해야합니다. 그는 테슬라를 포함하여 현재 전기 자동차로 돈을 버는 사람이 아무도 없다고 말할 수 있습니다. 그러나 그는 애플의 경쟁이 기존 자동차 회사라고 말하면서 막을 내렸다.

애플은 Telsa를 따라 잡아야한다. Telsa는 첫 애플 차량이 출시 될 때 매년 50 만 대의 전기 자동차를 판매 할 수있다. 애플은 또한 캘리포니아 주 마운틴 뷰 거리를 돌아 다니는 무인 자동차를 보유한 구글을 따라 잡아야한다. 그리고 자체 운전 자동차 계획이있는 Uber를 배제하지 마십시오. 이들은 2020 년에 주요 기업이되고 운송의 미래를 지배 할 회사입니다. 그리고 그 미래는 전기가 될 것입니다.

한편 폭스 바겐은 아마도 EPA 벌금을 지불하고 딱정벌레를 디버깅 할 것입니다.