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매년 기술은 자동차 분야에서 더 큰 힘이되고 2015 년은 특히 많은시기였습니다. 그러나 지난 12 개월 동안 가장 중요한 세 가지 발전이 나타난 것처럼 모든 변화가 긍정적 인 것은 아니며 일부는 완전히 파괴적이었습니다. 이 트리오 개발은 지난 1 년 동안 자동차 기술을 형성하는 데 도움이되었을뿐만 아니라 2016 년과 그 이후의 결과를 가져올 것입니다.
1. 전세계 자동차 해킹
이번 여름 이전에, 차량 해킹은 주로 차량에 배선 된 후 연구원들이 수행했습니다. 그러나 보안 전문가 찰리 밀러 (Charlie Miller)와 크리스 발라 세크 (Chris Valasek)는 2013 년 처음으로 바퀴 달린 기자와 뒷좌석에서 차를 통제하면서 주목을 받아 야심 차고 고의적 인 두 번째 행동으로 돌아 왔습니다.
같은 기자가 밀러의 2014 년 지프 체로키를 세인트 루이스 고속도로에서 운전했으며 두 해커는 스테레오 크랭크와 같은 무해한 트릭을 원격으로 연주했습니다. 그러나 그 연구는 큰 폭의 장비가 차량에 쏟아지는 동안 변속기를 비활성화하는 등의 위험을 줄이면서 더 큰 위험을 초래했습니다. 이 스턴트는 Fiat Chrysler에게 수백만 대의 차량을 리콜하도록 유도했으며, 미 상원에서 차량 해킹에 대한 취약성에 기반한 등급 시스템을 통해 자동차 구매자를 보호하기 위해 법안을 도입했지만 아무런 조치도 취하지 않았습니다.
몇 주 동안 몇 가지 주요 해킹이 발생했으며 언론의 관심과 대중의 우려로 인해 자동차 제조업체와 공급 업체는 커넥 티드 카 전략을 변경하고 단 한 건의 사건도 없었음에도 불구하고 외침을 일으킨 동일한 연구원 중 일부를 고용해야했습니다. 야생에서 해킹.
2. 테슬라 "오토 파일럿"과매도
Tesla는 소프트웨어 업그레이드를 통해 Model S에 대한 자동 조종 기능을 출시했을 때 "정말 무인 자동차는 몇 년 전임에도 불구하고 아직 멀었다"고 밝혔지만 일부 운전자는 메시지를받지 못했습니다. 이로 인해 반 자율 기술에 너무 의존하거나 독일 아우토반을 운전하면서 모델 S가 네덜란드를 통행하여 뒷좌석에 오르는 동안 아침 식사를 면도하고 먹는 등 어리 석고 위험한 일을 한 운전자의 충돌 사고를 보여주는 비디오가 생겼습니다. 고속도로.
모든 미디어 hoopla에서 잃어버린 것은 자동 차선 변경 기능을 제외하고 반자동 운전 기술을 가진 다른 자동차가 이미 가지고있는 것을 Autopilot이 실제로 추가하지 않았다는 것입니다. 그러나 완전한 자율 주행 기술 또는 최소한 인간 운전자가 바퀴를 놓을 수 있도록 준비되어 있음은 여전히 몇 년 거리에 있다는 것이 분명해졌습니다.
3. Apple CarPlay 및 Android 자동 인계
Apple CarPlay 및 Android Auto가 마침내 새로운 차량에 등장하기까지 1 년 이상이 걸렸습니다.이 기간 동안 일부 자동차 제조업체는 기술 대기업의 스마트 폰 통합 플랫폼을 대시 보드에 액세스하고 데이터에 액세스 할 수 있도록 예약을 표명했습니다.
그러나 두 시스템이 차량에 도입되기 시작했을 때, 그들은 혼잡 한 인터페이스와 복잡하고 때로는 비용이 많이 드는 연결 방식으로 자동차 제조업체의 인포테인먼트 시스템을 건너 뛰는 매우 강력한 사례를 만들었습니다.
가지고 후
Apple CarPlay와 Android Auto는 이러한 복잡성과 비용을 제거함으로써 2016 년부터 OEM 인포테인먼트 시스템의 데스 크넬을 철회 할 수 있습니다.
