전기 자동차는 정말 녹색입니까?

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비평가들은 그들이 저에게 복음을 전하는 것처럼 "하이브리드와 전기 자동차는 환경에 좋지 않다"고 말합니다. 프리우스 운전자로서 나는 오염 된 자동차를 소유하는 것에 대해 불안한 것처럼 보이는 가스 주저들로부터 항상 이것을 듣습니다.

"정말?" 나는 지난 여름 브루클린 식물원에서 버디의 결혼식에서 버지니아 주 리치몬드까지 한 번의 연료를 공급하지 않고 운전하는 것이 얼마나 놀라운 지에 대해 밝히기 전에 말합니다. "환경 및 재정상의 이유로 가스를 구입하는 것을 싫어합니다."

그래도 내가 원하는 것은 Chevy Volt, Nissan Leaf 또는 Tesla Model S이기 때문에 안전하지 않습니다. 모두가 전기 자동차입니다.

미국 시장이 EV 채택에 뒤쳐져 있지만 여전히 큰 폭으로 증가하고있다. 2012 년 8 월과 12 월 사이에 모델 S가 2, 400 대의 자동차를 판매했으며 1/4 분기 수치는 모델 S가 메르세데스, BMW, 아우디

이것은 큰 사업입니다. 현재 Johnson Controls, General Motors 및 LG Chemical은 모두 배터리 생성, 특히 셀 생산 및 팩 조립과 관련된 프로젝트를 보유하고 있습니다. 이러한 시설은 대부분 자동차 산업의 전통적인 고향 인 중서부에 위치하고 있습니다. 전기 대기업 슈나이더 일렉트릭 (Schneider Electric)은 두 가지 버전의 가정용 충전소를 생산하기 시작했다. 하나는 그리드에서 끌어 당기고 다른 하나는 태양계이다. 슈나이더는 수요 증가에 필요한 "생각 인프라"를 만들기위한 "컨텐츠 마케팅"접근 방식의 일환으로 전자 차량의 기본에 대한 코스도 제공합니다. 그들의 가르침을위한 가장 큰 시장 중 하나는 중국입니다.

미국에서는 EV가 공공 및 민간 차량 모두에서 자라기 시작했습니다. 더 많은 플러그인 위치가 있으며 주 및 지방 정부 기관은 현재 그리드 통합, 허용, 착석 및 간판 문제를 해결하고 있습니다.

그 같은 비평가들은 플러그-인이 그리드에 부담을주고 단순히 우리에게 더 많은 석탄과 원자력 발전소를 건설하게 할 것이라고 말한다. 그러나 이것이 전부는 아니다. "정말 나쁜 재료로 만들어졌습니다."

시에라 클럽은 전기 자동차에 대한 수요가 많을수록 석탄 및 원자력 발전에 대한 수요가 더 많아 질 것이라는 아이디어에 이의를 제기했다.

연구에 따르면 전기 자동차 소유자는 그리드에 용량이 충분할 때 밤에 자동차를 크게 충전 할 것으로 나타났습니다.

배터리 폐기 문제와 관련하여 Sierra Club은 다음을 제공합니다.

내연 기관 차량은 납산 배터리를 사용하며 미국에서는 재활용률이 약 98 %입니다. 리튬-이온 등의 전기 자동차 용 최신 배터리에는 훨씬 더 귀중하고 재활용 가능한 금속이 포함되어 있으며, 그 이상으로 수명이 다할 것입니다.

최근에 Nissan은 한 달에 100 달러의 배터리 교체 프로그램을 발표했습니다. 기본적으로 현재 배터리와 마찬가지로 최신 배터리 시장도있을 것입니다.

Radical Ideas의 전무 이사이자 유엔 환경 프로그램의 북미 지역 대표 인 Diallo Shabazz는“전기 자동차가 가스 자동차보다 더 오염 된 것은 문제가 아닌 것”이라고 말합니다. "우리는 일차원적인 방식으로 사고를 멈추고보다 총체적인 접근 방식을 수용해야합니다."

기본적으로 복잡합니다. 우리의 전기의 대부분은 석탄에서 나옵니다. 산 꼭대기에서 추출되는 파괴적인 방식에도 불구하고, 우리는 장기적인 에너지 요구의 원천으로 그것에 크게 의존하고 있습니다. 전기 자동차는 이미 복잡한 에너지 미래를 막을뿐입니다.

그런 다음 그리드 자체가 있습니다. 2003 년 정전은 ​​귀찮은 진실을 드러 냈습니다. 우리의 전기 인프라는 대대적 인 점검이 필요합니다. 그렇기 때문에 시스템에 더 많은 데이터를 공급하는 "스마트"그리드가 필요한 이유가 무엇인지 실제로 알 수 있습니다. 재생 에너지를 사용하여 더 작은 규모로 자체 전기를 생산하는 에너지 지구를 만드는 더 분산 된 에너지 전달 시스템에 대한 요구도 있습니다.

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Shabazz는“지속 가능성에 대한 논쟁은 또한 지속 가능한 광업, 제조 및 재활용에 대한 권장 사항도 있습니다. "전기 자동차는 일련의 솔루션의 일부일 뿐이며 화석 연료 기반 자동차는 전혀 솔루션이 아닙니다."

내 자신의 취지는 이것입니다. 더 많은 입양을 받으면 더 많은 혁신을 얻게됩니다. 예를 들어, 1880 년대에 자전거 타는 사람들은 Good Roads Movement를 시작하여 도로 상태를 개선했습니다. 같은 자전거 타는 사람들은 처음으로 동력을 공급받는 차량을 만들었고 도와주었습니다. 하나의 혁신이 또 다른 혁신으로 이어졌습니다.

이제 우리는 전기 자동차의 차세대 혁신을 희망적으로 불러 일으키기 위해 전기 자동차를 운전하는 더 많은 사람들이 필요합니다. 많은 분석가들은 자동차가 그리드를 통해 밤새 충전되고 태양계를 통해 하루 동안 충전되면 결국 자동차가 집에 전력을 공급할 것이라고 생각합니다.

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