과대 광고를 믿으십시오 : 사과가 차를 짓고 있습니다 | 더그 뉴콤

CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)의 최신 테슬라 자동차 모델, 소프트웨어 업데이트 또는 플립 팬트 말보다 괴짜들이 더 흥분하고 전통적인 자동차 산업이 더 불안 해지는 유일한 것은 애플 카의 전망이다.

상대적으로 조용한 몇 달 후, Apple Car의 소문 공장은 지난주 최대 용량까지 올랐으며, 다음 세 가지에 힘을 얻었습니다. 1) 오래된 정보와 약간의 추측으로 몇 가지 멋진 아티스트 렌더링과 결합 된 바이러스 성 모터 트렌드 ; 2) 기존 자동차 제조업체의 Cupertino의 최신 인재 밀착 소식; 그리고 3) 비밀 Apple Car 연구소에 관한 독일 신문 보고서.

Motor Trend 기사는 사실, 의견 및 허구를 추론 적 스케치 형태로 혼합하여 iCar의 모습을 상상합니다. (실제로이 잡지가 유명한 ArtCenter 디자인 대학에 의뢰하도록 위임 한 미니 밴과 같은 얼룩은 아닙니다.) 애플이 자율 주행 차량 테스트 시설을 사용하는 것을 고려한 iCar 소문에서이 작품은 1 년 만에 다시 시작됩니다. 캘리포니아에서 회사 디자인의 해부로 Jony Ive와 Marc Newson의 특정 차에 대한 맛과 혐오감 – 실제로 새로운 것을 발견하지는 못합니다.

또 다른 고급 자동 실행에 대한 Apple의 최신 채용에 대한 보고서도 없습니다. 지난 몇 년 동안 애플은 자동차 테크놀로지, 특히 테슬라에서 작은 자동차 인재를 모았다. 화요일 웹 사이트 일렉트 레크 (Electreck)는 애플이 테슬라의 차량 엔지니어링 부사장 인 크리스 포릿 (Chris Porritt)을 데려 갔다고 보도했다.

Porritt는 Model S, X 및 3의 설계를 도왔으며, 이전에는 Aston Martin에서 DB9 및 One-77 슈퍼카를 개발했습니다. Tesla의 CEO Elon Musk를 이끌고있는 Tesla 직원 몇 명이 Apple에 의해 유인되었지만 회사가 "Tesla graveyard"가됐다고 Poretitt는 Apple로 건너가는 가장 수석 Tesla 임원입니다.

베를린의 비밀 실험실

아티스트 스케치와 애플의 지속적인 자동차 채용 폭식은 정확히 새로운 계시는 아니지만 독일 신문 프랑크푸르트 알제 마이 자이퉁 ( Frankfurt Allgemeine Zeitung ) 이 베를린에서 비밀 자동차 연구소를 세웠다는 보고서에 따르면 iCar가 가장 확실하게 작동하고 있다고한다.

FAZ의 이야기는 또한 "독일 시장에서 iCar가 언제, 어떻게 출시 될 것인지에 대한 구체적인 계획이있다"고 밝혔다. 그리고 애플 카는 2019 년 또는 2020 년에 자동차 공유 모델을 통해 소형 차량으로 제공 될 것이라고 덧붙였다. BMW와 Sixt의 DriveNow 서비스에 신문은 그 이유는 "애플은 독일에 자동차 판매를위한 전국 유통망이 없다"고 지적했지만 테슬라를 막지는 않았다고 지적했다.

그리고 FAZ 는 자율 주행 애플 차량의 초기 보고서와 달리 "iCar가 부분적으로 자동화되거나 컴퓨터에 의해 완전히 제어되는 것은 아니다"고 지적했다. 그러나 자율적 인 기능은 "나중에 개발에 포함될 수있다"고 덧붙였다.

FAZ 에 따르면 애플이 자동차를 제조 할 준비가되어있는 가장 큰 징후는 아마도 캐나다에 기반을 둔 자동차 부품 공급 업체 및 차량 제조업체 인 마그나 (Magna)와 협력하고 있다는 것이다. FAZ 는 오스트리아의 한 공장에서 마그나가 "미니 생산을 중단함으로써 연간 수십만 대에 달하는 용량"을 달성 할 수 있다고 말했다. Magna는 신문의 논평 요청에 응답하지 않았으며, Apple 대변인은 FAZ 에게 "소문과 추측에 대해서는 언급하지 않는"표준 회사 라인을 제공했다.

iCar의 전망은 10 년 이상 자동차 및 기술 저널리스트 (애플 팬뿐만 아니라)들 사이에서 지속적으로 매료의 원천이되었지만 최근에 나온 모든 정보와 함께 Cupertino는 자동차 계획이 CarPlay 인포테인먼트 플랫폼. 우리는 그 유명한 라인 ("하나 더…")이 무엇인지 확실히 알기 위해 기다려야 할 것입니다.