코드 컨퍼런스 : 델타, 할리 데이비슨, 골드만 삭스, AWS의 변경 사항

지난 주 코드 컨퍼런스에서 여러 회사의 CEO가 회사가 혁신에 접근 한 방식과 향후 몇 년 동안 산업이 어떻게 변화 할 것인지에 대해 이야기했습니다. 저는 여행을보다 효율적이고 쉽게하기위한 델타의 비전, 자전거보다 라이더에 더 초점을 맞추는 할리 데이비슨의 계획, 그리고 Goldman Sachs의 소비자 금융 진출에 관심이있었습니다. 물론, Amazon Web Services는 엔터프라이즈 기술을 사용하는 사람들에게 놀랍도록 파괴적이었습니다.

델타 항공

델타 항공의 CEO 인 에드 바스티안 (Ed Bastian)은 미국 항공 산업의 혁신에 대해 이야기하고 인공 지능과 예측 유지 보수에서 연료 효율에 이르기까지 이야기했습니다. 그리고 그는 10 년 후 비행기 여행이 어떻게 될지에 대한 다른 그림을 그렸습니다.

그의 논의는 보잉 737 맥스에 대한 질문으로 시작되었고, "안전은 항상 최우선 과제"라고 대답했으며 미국 항공 시장은 세계에서 가장 안전한 교통 수단이라고 반복했다. 델타는 1 년 동안 맥스를 연구했고, 항공사가 그 페이스 오프에서 맥스보다 에어 버스 321을 선택했지만 안전 문제가 아니라고 말했다. "때로는 똑똑한 것보다 운이 좋다." 그는 델타가 비행하는 비행기의 60 %가 보잉에서 온다는 점을 지적하면서 보잉과의 사업을 두 번째로 추측하지 않았다고 말했다.

배스 티안은 자신이 찾고있는 혁신 중에는 효율성 향상, 더 많은 사람들과 함께 비행기가 더 멀리 날아가고 연비가 향상되는 것이 포함된다고 말했다. 그는 회사가 오늘 구입하는 비행기가 은퇴하는 비행기보다 연료 효율이 25 % 더 높다고 지적했다.

737 Max 또는 Airbus A321Neo와 같은 새로운 비행기는 훨씬 더 많은 데이터를 생성하며 큰 문제는 그것으로 무엇을해야하는지 파악하는 것입니다. 그는 이미 엔진 데이터를 기반으로 예측 유지 보수가 크게 성공했다고 말했다. 10 년 전 델타가 노스 웨스트를 인수했을 때 회사는 유지 보수만으로 그 해에 6, 000 회의 항공편을 취소해야했다. 올해는 60 건에 불과하며 유지 보수 취소는 99 % 줄어 듭니다.

그는 로스 앤젤레스, 뉴욕, 솔트 레이크 공항의 개선을 포함 해 올해 50 억 달러를 투자 할 것이라고 말했다. 이 중 약 10 %는 디지털 기술에 사용됩니다. 그는 델타가 동료 그룹 내에서 최고의 소비자 경험을 제공하지만 여전히 개선해야한다고 생각합니다. 그는 먼저 회사가 인프라와 아키텍처의 "기초"를 연구 한 다음 "스파게티의 미로"라고 묘사 한 데이터를 확보해야한다고 말했다. 그는 회사가 매주 새로운 기능을 제공하고 있다고 말했다.

그는 얼굴 인식이 현재 국제 항공편의 처리 속도를 높이기 위해 애틀랜타의 Customs and Border Protection에서 운영하는 옵트 인 서비스로 사용되고 있다고 말했다. 하루가 끝날 무렵, 그는 돌아 오는 사람이 떠난 사람이되도록하는 것이 더 효과적인 도구라고 말했다. 그는 "사람들이 시간을 소중하게 생각한다"고 언급하면서 선국의 속도를 향상 시켰다고 말했다. 그는 회사가 개인 아이덴티티에 대해 고객의 신뢰를 가져야한다는 데 동의했으며 델타는 데이터를 마케팅하거나 판매하지 않았다고 말했다.

바스티안은 시간이 지남에 따라 비행 경험이 계속 향상되고 있다고 말했다. 그는 회사가 취소없이 40 일이 지났다고 말했다. 오늘날의 여행이 20 년 전보다 실제 달러로 40 % 적은 훨씬 저렴한 가격으로 돈의 가치가 중요합니다.

그는 향후 10 년 동안 큰 변화는 공항에서 이루어질 것이며, 대부분은 오래 전부터 50 ~ 70 년 전에 세워 졌다고 말했다. 여기에는 많은 공항의 레이아웃을 완전히 변경하는 것이 포함됩니다. "우리는 공항에서 스트레스를 없애고 싶다"고 말했다. 또한 우리는 다른 탑승 절차를 가질 수 있다고 말했다. 지금 당장은 모든 사람들이 연단에 모여서 동시에 타려고하고 짐을 가지고 다니도록한다고 말했다. 그는 RFID 및 기타 기술을 사용하여 수하물이 회사의 앱을 사용하는 위치를 추적하고 수하물 청구를 받기 전에 수하물이있을 것이라고 확신 할 수 있으므로 승객은 필요를 느끼지 않을 것이라고 그는 말했다. 많이 나르십시오. 결과적으로 사람들은 탑승 할 때까지 기다립니다. 연단 대신 기술을 보유한 요원이 티켓 수취인이 아닌 호스트 또는 안주인 역할을합니다. 그는 고객이 기술이 작동한다는 것을 확신해야하기 때문에 시간이 걸릴 것임을 알고 있습니다.

그는 탄소가없는 제트 연료에 투자하고 있지만 현재로서는 탄소 사용을 줄이는 큰 방법이 더욱 효율적이되고 있다고 말했다. 이 항공사의 목표는 2050 년까지 탄소 사용량을 50 % 줄이는 것입니다. 2012 년 이후 매년 1 ~ 2 % 씩 감소하고 있습니다. "우리는 많은 진전을 이루었습니다."

규제 완화에 대한 질문에 따르면 항공 업계는 가격 측면에서만 규제가 철회되고 있으며 여전히 20 %의 세금을 정부에 납부하는 것으로 엄격히 규제되고 있다고 말했다. 델타의 고객 만족도는 지난 10 년 동안 상승 해 왔습니다. 그는 업계의 건전성이 과거의 붐과 파열주기에서 델타에게 장기 투자 규모를 제공하는 데 도움이되었다고 말했다. 그리고 그는 가격이 매년 내려 가고 있다고 말했다.

할리-데이비슨

Harley-Davidson의 Matthew Levatich CEO는 혁신에 대한 흥미로운 관점을 가지고있었습니다. 그는 이것이 무언가를하는 매일의 관행 인“노하우”에서 온 것이라고 말했다. 그는 미국에서 오토바이 제조를함으로써 회사는 오토바이를 개선하는 방법을 알고 있다고 말했다. 그는 당신이 무언가를 중단하면 "처음부터 시작하고있다"고 말하면서 미국에서 신발이나 대량 의류의 제조를 다시 시작하는 것은 매우 어렵다고 말했다. (이 회사는 의류 사업을하고 있지만, 미국에서는 대량 생산이 어렵다고 말했다.) 회사의 선호는 밀워키에있는 본사를 기반으로 모든 것을 수행하는 것이다.

Levatich는 일반적으로 미국 제조업 개선에 도움이되는 Trump 행정부의 정책 목표를지지했지만 회사는 최선의 결정을 내려야합니다. 그는 할리가 미국에서 생산 된 제품의 90 % 이상으로 미국 제조업에 막대한 투자를했지만, 정부가 새로운 철강 및 알루미늄 관세를 부과 할 때 유럽은 관세율을 6 %에서 31 %로 올려서 반응했다고 말했다. Levatich는이 시장이 중요한 장기 시장이기 때문에 관세의 추가 비용을 지원할 수 없었기 때문에 새로운 관세가 적용되지 않는 국제 지역으로 제조를 이전하는 것을 고려하고 있다고 말했다.

Harley-Davidson은 차세대 라이더를 유치하기 위해 자전거가 아닌 라이딩 활동 에 초점을 맞추기를 원한다고 말했습니다. 목표는 "경험에 관한 것"입니다. 여기에는 다가오는 Livewire 슈퍼 프리미엄 전기 오토바이 제작이 포함됩니다. 그리고 다른 새로운 차량도 가능합니다. 그는 시제품 싯온 스쿠터를 무대로 가져 왔습니다.

골드만 삭스

골드만 삭스 (Goldman Sachs)의 데이비드 솔로몬 (David Solomon) CEO는 대기업과 골드만 (Goldman)이 소비자 뱅킹, 시장 상태에 대해 이야기했다.

JP Morgan Chase와 같은 회사와 달리 Goldman은 JP Morgan Chase와는 달리 소비자 비즈니스에 참여하지 않았으며 방법을 찾아야한다고 말했다. 그는 지난 2.5 년 동안 400 만 명의 소비자를 유치했으며 많은 사람들이 금융 시스템에서 마찰을 제거 할 수있는 기회를 제공한다고 믿고있다. Goldman Sachs는 여름이 끝날 때까지 Apple과 신용 카드를 제공 할 것입니다. 비전은 사람들이 원하는 모든 금융 솔루션을위한 디지털 플랫폼을 만들고 통합하는 것입니다.

그는 대기업 플랫폼에 대한 "기술-래시 (tech-lash)"가 가치가 있다고 생각하는지 물었고, 이들은 매우 성공적인 회사라고 말했지만, 플랫폼이 10 억 명 이상의 사용자에게 도달하면 " "나쁜 것들도 있습니다." 그는이 회사들이 큰 성공을 거두었고 비교적 짧은 기간 동안 변화를 일으켰다 고 말했다.”“이것은 매우 젊은 비즈니스임을 기억하십시오.”그는 회사들이 다른 사람들이 무엇인지보고들을 수있는 방법을 찾아야한다고 생각했다. 자신을 보는 방식이 아니라 다른 사람들이 자신을 보는 방식에 대해 말하고 공개하십시오.

그는 Goldman Sachs는 1999 년까지는 비공개였으며 그 이후로 훨씬 더 눈에 띄었다 고 언급했습니다. 좋은 점과 나쁜 점이 가시성과 함께 나오므로 비판을 들어야하지만 비판이 당신을 정의하게 할 수는 없습니다. "좋은 회사는 이것을 탐색하는 방법을 찾을 것입니다."

기업 공개에 대해 물었을 때 그는 일부 초기 공모가 성과가 저조한 반면 다른 회사는 성과가 좋았다고 지적했다. 그는 이용 가능한 민간 자본의 실제 확장이 있었기 때문에 일부 회사는 공개하지 않기로 결정했다고 언급했다. 역사적으로 그는 회사가 공개 된 이유는 자본, 통화 (주식을 인수 등의 용도로 사용할 수 있음); 유동성이 필요한 판매자. 이제 그는 규율 회사가 공공 시장에서 운영해야하는 네 번째 이유가 있다고 말합니다.

그는 오늘날 시장이 1999-2000 년의 거품과 같지 않다고 말했지만 투자자들은 다른시기에 비해 성장에 더 많은 돈을 기꺼이 지불 할 것이라고 말했다. 낮은.

그는 중국에 관해 물었다. 그는 그것이 "평평한 경기장이 아니며, 균형을 재조정해야한다"고 말했다. 그는 이것이 단기간에 해결되지 않을 길고 힘든 과정이라고 말했다. "우리는 상승하는 경제력을 다루기위한 좋은 로드맵이 없다"고 그는 말했다. 그는 관세가 경제적으로 경제적이지 않지만 중국에 압력을 가할 방법을 찾아야한다고 말했다.

그는 줄어든 공공 기업 수에 대한 질문에 대해 80 년대 초에 2 천만 달러를 모으기 위해 공개적으로 갈 필요가 있었지만 민간 자본의 가용성으로 인해 더 이상 공공 시장이 없다고 지적했다. 기업 공개가 지연됩니다. 그는 공공 시장이 단기적으로 더 많은 단기주의를 추진한다는 데 동의했지만, 이는 또한 자본 통합에 대한 규율을 창출한다고 말했다.

장기 증권 거래소

대조적으로, 대조의 첫 번째 연설자는 그의 책 The Lean Startup으로 가장 잘 알려진 Eric Ries였으며 이제는 장기 증권 거래소의 창립자이며 관리자를위한 장기 투자자 및 장기 인센티브를 장려했습니다.

그는 지난 20 년 동안 공개 기업의 수가 절반으로 줄었고 더 많은 회사가 사기업이라고 지적했다. "일반 대중은 성장에서 제외되고있다." 이에 대한 한 가지 이유는 "단기주의", 즉 분기별로 숫자를 만들어야한다는 것입니다. "미국의 모든 미친 중간 관리자들의 생생한 경험"이라고 불렀습니다.

대신 그는 회사가 장기적인 전망을 가지고 있으면 더 나아질 것이라고 믿고 직원과 지역 사회를 포함한 여러 이해 관계자에 대해 생각했습니다. 이것이 LTSE가 홍보하도록 설계된 것입니다.

아마존 웹 서비스

Amazon Web Services의 CEO 인 Andy Jassy는 AWS의 기원에 대해 논의했으며, 그것이 어디로 가고 있는지에 대해 이야기하는 데 약간의 시간을 보냈습니다.

Jassy 자신을 포함하여 20 년 이상 아마존에서 근무한 사람들은 거의 "준 창업자"라고 생각합니다. 그는 모두 자신이 사업에서 특이한 일을 할 기회가 있다고 믿었다. 그는 설립자 인 Jeff Bezos는 "실제로 큰 사상가"이자 "믿을 수없는 학습자"로서 회사의 모든 결정에 관여 한 사람에서 회사의 다른 부분을위한 방법을 만든 사람으로 크게 진화했다고 말했습니다. 모든 회의에서 그를없이 작동합니다.

Jassy는 인프라 스트럭처 기술 플랫폼에 대한 아이디어를 생각해 내면서 다른 회사들이 Bezos의 최고 책임자로 일하면서 그 위에 기술 솔루션을 구축 할 수있게했다고 말했다. 그는 2006 년 3 월에 런칭하기 전 아마존 자체가 소프트웨어 제공 속도가 느리게 진행되어 2 년 반 동안 프로젝트를 진행했다고 생각했다. 이제 아마존은 "클라우드 인프라에서 중요한 시장 점유율을 차지하고있다"고 언급했다. 연간 41 % 성장한 310 억 달러의 수익을 달성했으며 인프라 성장 수치를 공개 한 회사는 유일합니다. 그는 회사가 경쟁 업체에 중점을 두지 않았다고 말했지만 Microsoft는 2 위라고 Google은 말했다. "저희가 협력하고 있다고 생각합니다." 그는 실제 경쟁은 아마도 우리 중 누구도 모르는 신생 기업에서 나올 것이라고 말했다. 지난 10 년간의 기술 변화가 파괴적이라고 생각한다면 Jassy는 다음 10 개가 훨씬 더 클 것이라고 말했다.

그는 머신 러닝과 AI에 대해 가장 기뻐하며 앞으로 대부분의 애플리케이션에 이러한 기술이 도입 될 것이라고 말했다. 그는 향후 온-프레미스 컴퓨팅은 인프라와 서비스가 아니라 클라우드에 연결된 장치와 센서가 될 것이라고 말했다. 이 장치는 모든 종류의 정보를 수집하며 과거에 많은 정보가 낭비되었습니다. 그러나 그는 서비스를 통해이 데이터를 소비하는 회사를 이해하고이를 신뢰할 수 있어야하며 데이터를 관리하는 방법과 개인 정보 보호 규칙을 이해해야한다고 말했습니다. 그는 회사의 알렉사 (Alexa)와 같은 음성 인터페이스에 흥분되어 경험을 혁신 할 수 있다고 말했다. "전화를 두드리는 것은 2009 년처럼 느껴진다"고 말했다.

회사의 안면 인식 기술인 Rekognition에서 그는 사람들이 이러한 기술을 사용할 때 인종적 평등과 같은 문제에 관심을 갖는 이유를 이해했습니다. 그는 각각의 결과는 신뢰 예측 수준을 가지고 있으며 회사는 법 집행 고객에게 99 %가 아닌 결과를 사용하지 말아야하며 인간 주도적 의사 결정을위한 단 하나의 증거로만 사용해서는 안된다는 명확한 지침을 제공한다고 언급했습니다.. 그는 "기술이 잘못 사용될 수 있다고해서이를 정죄해야한다는 의미는 아니다"고 말했다.

그는 정부와의 협력에 관해 물었을 때 아마존에 그렇게해서는 안된다고 생각한 직원이 있다고 인정했다. 그는 대다수의 회사가 정부에 봉사하는 것을지지한다고 주장하면서 정부가 다른 기술을 보유하고있을 때 기술이 없다면 문제가있을 것이라고 말했습니다.

"우리는 민간 부문 회사에 제공하는 기술을 정부에 제공하고자합니다. 이들은 책임감있게 기술을 사용해야합니다. 우리가 제공 할 법을 준수하는 모든 정부 부서"

그는 사업이 커질수록 더 면밀히 조사 될 것이며 사업을 적절히 운영해야한다고 말했다. 그러나 그는 AWS의 분사가 다가오는 것을 보지 못했다고 말했다.

그는 현재 전 세계 IT 부문의 총 워크로드 중 3 %만이 클라우드에 있으며, 여전히 "비즈니스 초기"라고 말했다. 그는 AWS가 새로운 국가로 확장하고 새로운 서비스와 새로운 기술의 "로드"를 추가하기를 원한다고 말했습니다.