자동차에 내장 태블릿이 필요합니까? | 더그 뉴콤

스마트 폰의 인기가 높아지면서 자동차 제조업체는 장치의 사용자 인터페이스를 대시 보드에 복제하려고 시도했습니다. 그 결과 스마트 폰 스타일의 터치 스크린 UI를 사용하고 자동차 구매자와 미디어의 불만에 부딪힌 MyFord Touch 및 Cadillac CUE와 같은 인포테인먼트 시스템이 탄생했습니다.

이제 독일의 두 자동차 제조업체도 비슷한 길을 가고 있지만 자체 태블릿을 만들어 개념을 한 단계 더 발전 시켰습니다. 재 설계된 아우디 Q7 크로스 오버와 BMW 7 시리즈 세단이 올해 말 쇼룸에 출시 될 때 각각 독립형 태블릿이 제공 될 것입니다.

Audi 및 BMW 소비자 웹 사이트의 비디오에 따르면이 태블릿은 주로 뒷좌석 승객이 자동차의 다양한 측면을 제어하는 ​​데 사용하도록 설계되었습니다. 여기에는 스테레오 작동, 기후 설정 변경, 내비게이션 시스템으로 목적지 입력, BMW 7 시리즈의 경우 객실 조명 조정, 좌석 위치 조정 및 후면 차양 그리기가 포함됩니다.

비디오에 표시된 또 다른 기능은 차량의 온보드 Wi-Fi 핫스팟에 연결하여 승객이 웹을 서핑하고 비디오 컨텐츠를 스트리밍 할 수 있도록하는 것입니다. 아우디와 BMW는 분명히 태블릿이 어리 석고 오래된 DVD 기반 뒷좌석 엔터테인먼트를 대체하는 방법이라고 생각합니다. 10.2 인치 아우디 태블릿은 시트백 마운트에 스냅되며, 7 인치 BMW 태블릿은 뒷좌석 사이의 충전 도크에 맞습니다.

자동차 뉴스에 따르면 아우디 태블릿의 가격은 발표되지 않았지만 BMW는 2, 700 달러 엔터테인먼트 패키지 옵션 또는 3, 900 달러 안락 패키지의 일부로 7 시리즈 태블릿을 제공 할 것이라고한다. Q7 및 7 시리즈와 같은 고급 차량의 기능은 일반적으로 다른 모델 및 비 고급 차량에 속하기는하지만 이러한 가격으로 인해 차량 전용 태블릿이 주류에 미치지 못합니다.

아우디 태블릿의 프로세서를 생산하는 엔비디아의 자동차 담당 이사 인 대니 샤피로 (Danny Shapiro)는“미니 밴 세트의 사람들은 벨크로 끈을 사고 머리 받침 뒤쪽에 무언가를 걸고 싶어한다”고 말했다. "이것이 미니 밴 문화의 일부가 되려면 가격이 내려 가야합니다." 예를 들어 4G LTE 연결 및 객실 내 Wi-Fi를 갖춘 Chevy Cruze의 승객은 훨씬 저렴한 iPad를 사용할 수 있습니다.

아우디는 태블릿 화면이 자동차 등급의 안전 유리로 만들어져 충돌시 위험한 파편이 깨지는 대신 산산이 부서 질 것이라고 지적했다. 또한 태블릿은 화씨 44도에서 185도까지의 극심한 열과 추위를 견디도록 설계되어 일반 태블릿이 작동하지 않을 수 있습니다.

자동차 전자 제품을 활용하는 것도 뒷좌석 승객에게 iPad 또는 일반 Android 태블릿을 넘기는 것보다 Audi 및 BMW 태블릿의 주요 이점입니다. 그리고 이것은 애플과 구글의 발전을 자동차 전자 기기로 밀어 붙이는 전술이 될 수있다.

MyFord Touch와 Cadillac CUE가 소개 된 지 5 년이 지난 지금도 자동차 제조업체는 스마트 폰을 대시 보드와 통합하는 방법으로 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 이제 Apple CarPlay와 Google Android Auto는 익숙한 앱과 회사의 각 운영 체제 UI를 차량의 대시 보드 디스플레이에 투사하여 솔루션을 제공하기 시작했습니다.

자동차 제조업체는 자체 인포테인먼트 시스템이 CarPlay 및 Android Auto와 공존 할 수 있으며 두 플랫폼이 핵심 차량 시스템과 통합 될 수 없다고 주장합니다. 그러나 최근 뉴욕 타임스 기사에 따르면 애플은 카 플레이 (CarPlay)로 차량 전자 제품을 도입 할 계획이 있으며 아우디와 BMW 태블릿은 구글의 안드로이드 운영체제를 사용한다고한다.

자동차 제조업체가 스마트 폰 경험을 자동차와 비용과 같은 다른 요소에 성공적으로 통합하는 데 어려움이 있었기 때문에, 차량 전용 태블릿은 30 년 전부터 단기간 동안 지속되는 자동차 폰과 같은 현대 자동차가 될 가능성이 높습니다.