운전자는 자동차 기술에 관심이 없습니다

인터넷 연결 덕분에 자동차는 컴퓨터, 스마트 폰 및 태블릿과 비슷해졌습니다. 그러나 소비자 전자 기기와 마찬가지로 자동차를 소유 한 대부분의 사람들은 차량과 함께 제공되는 모든 기술 기능을 사용하지 않으며 아마 알지 못합니다.

JD Power and Associates는 올해 4 월부터 6 월까지 4, 200 명의 자동차 구매자를 대상으로 새 차량의 기술 기능에 대해 조사한 새로운 보고서에서 발견했습니다. 이 보고서에 따르면 응답자의 최소 20 %가 설문 조사에서 언급 한 차량 기술 기능 중 절반 이상 (33 개 중 16 개 이상)을 "사용하지 않았습니다".

설문에 응한 사람들 중 절반 이상이 차량의 음성 문자 메시지 및 음성 인식 시스템을 사용하지 않으며 Pandora 및 Yelp와 같은 대시 보드 앱을 32 % 무시했다고 응답했습니다. 보고서에 따르면 38 %는 내장 무선 광대역 연결을 사용하여 객실에서 Wi-Fi 핫스팟을 생성하는 차량의 기능에 신경 쓰지 않았습니다. 설문에 응한 사람들 중 35 %는 자동차의 자동 주차 기능을 사용하지 않았으며 43 %는 탐색 방향이나 레스토랑 예약을 제공하기 위해 "컨시어지 서비스"라고 부르지 않았으며 3 분의 1은 헤드 업 디스플레이에 의존하지 않았습니다. 자동차 앞 유리에 정보를 제공합니다.

PC 나 다른 전자 기기를 사용하는 일반인과 크게 다르지 않습니다. 장치에서 모든 기능을 사용하지는 않습니다.

잃어버린 가치의 수백만 달러

물론 자동차의 일부 기술 기능은 더 비싸거나 추가 비용 옵션으로 제공되므로 가전 제품과 비교할 때 사과 대 사과가 아닙니다. JD Power에 따르면, 자동차 산업은 2015 년에 약 1400 만 대의 차량을 판매 할 것으로 예상되므로 최소 280 만 명의 소비자가 사용하지 않는 기술에 대한 비용을 지불하고 있습니다.

예를 들어, 응답자가 다음 차량에서 특정 기술 기능을 원하지 않는다고 언급 한 가장 큰 이유 중 하나는 "현재 차량에 패키지의 일부로 제공되어 원하지 않기 때문"이었습니다.

JD Power의 운전자 상호 작용 연구 담당 이사 인 Kristin Kolodge는 "사용되지 않는 차량 내 연결 기술은 소비자와 제조업체 모두에게 수백만 달러의 가치 손실을 초래한다"고 밝혔다.

또한 소비자 전자 제품과 마찬가지로 구매자가 처음부터 기능을 사용하지 않으면 전혀 사용하지 않을 것입니다. Kolodge는“처음 30 일이 중요합니다. "기술에 대한 최초의 경험은 기술을 구현하거나 깨뜨리는 것입니다."

새로운 자동차 소유자가 기능이 지적되지 않았거나 딜러가 어떻게 작동하는지 설명하지 않았다면 아마도 사용하지 않을 것이라고 자동차 딜러들은 부분적으로 책임을지고 있다고 보고서는 밝혔다. 그러나 자동차 제조업체도 대리점 직원을 제대로 교육하지 않습니다.

Kolodge는“자동차 제조업체는 기술을 대리점 직원에게 설명하고이를 소유자에게 시연하는 방법에 대해 교육해야합니다. "딜러는 소비자들에게 기술을 설명하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상되지만, 소비자에게 직관적 인 기술을 설계하려면 자동차 제조업체가해야 할 의무가있다"고 덧붙였다.

여기에는 기능이 가득한 가전 제품과 차내 기술이 갈라지는 곳이 있습니다. iPhone과 함께 제공되는 약한 소유자 매뉴얼을 생각해보십시오. Kolodge는 "많은 경우, 소유자는 단순히 스마트 폰이나 태블릿을 사용하는 것을 선호한다"고 말했다. "또는 소유자는 차량 내 기술 대신 자체 모바일 기기를 사용하기 만하면됩니다."