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자율 주행 자동차에 대한 생각이 일부 사람들에게 불안정한 경우 자율적 인 대형 굴착 장치의 전망이 무섭게 보일 수 있습니다. 그러나 이번 주에 Daimler의 Freightliner 상용 트럭 사업부가 미국 최초의 자율 주행 세미를 도입하고 공개 도로에서 차량을 테스트 할 수있는 라이센스를 받았다고 발표하면서이 아이디어는 현실에 더 가까워졌습니다.
이번 주 프레스 이벤트에서 데뷔 한 Freightliner Inspiration Truck (홍보 댐의 일부로서 홍보 블리츠의 일부로 운전)은 형제 벤츠 C- 클래스의 차량에서 이미 사용 가능한 기술을 사용합니다. Steering Assist는 Mercedes-Benz의 Distronic Plus 적응 형 크루즈 컨트롤 시스템의 일부이며, 레이더 센서를 사용하여 전방 차량과의 거리를 유지하고 카메라는 도로에서 마커를 감지하여 차선을 차선에 유지합니다.
Mercedes-Benz Steering Assist와 Freightliner Inspiration Truck의 기술의 차이점은 C 클래스에는 운전자의 손이 바퀴에 있는지 여부를 감지하기 위해 스티어링 휠에 센서가 있다는 것입니다. 운전자가 몇 초 이상 손을 떼면 경고음이 발생합니다. 그리고 몇 초 후에 운전자가 휠을 잡지 못하면 조향 보조 시스템이 비활성화됩니다.
Freightliner Inspiration Truck에는 스티어링 휠 센서가 없으므로 운전자가 시스템이 교차로 또는 전방 교통 체증과 같은 상황을 감지하고 운전자에게 경고하며 결국 시스템을 비활성화 할 때까지 차량을 핸즈프리로 작동 할 수 있습니다.
자율 트럭을 향한 첫 걸음
Freightliner Inspiration Truck는 자동차 제조업체가 CES에서 공개 한 미래형 메르세데스 벤츠 F-015 럭셔리 인 모션 컨셉과 같은 진정한 자율 주행 차량이 아닙니다. 그러나 이는 자율적 인 대형 굴착 장치를 향한 첫 걸음이며 상당한 이점을 제공 할 것입니다. Freimliner Inspiration의 라스 베이거스 데뷔에서 Wolfim Bernhard는 Daimler 이사회 회원이자 트럭 및 버스 사업부 책임자로서 기술의 주요 장점은 인명, 배출 및 비용을 절약하는 것입니다.
Bernhard는 운전자의주의 산만 함과 졸음으로 인한 사고를 크게 줄일 수 있기 때문에 자율 기술로 90 %의 충돌을 예방할 수 있다고 지적했습니다. 그는 또한 자율 기술이 상당한 연료 절감 효과를 가져다 줄 것이며 배출량도 줄일 것이라고 말했다.
다임러 관리들은 또한 자율 주행 트럭의 효율성 향상으로 소비재 비용을 낮추는 데 도움이 될 수 있다고 제안했다. 2012 년, 세미화물은 전국 모든화물의 약 70 %를 수송했으며, 2050 년까지 전세계 트럭 산업은 3 배가 될 것으로 예상됩니다. 부수적 인 장점은 운전자가 휠보다 생산성을 높이고 물류 및 유지 보수 문제를 즉각 처리 할 수 있다는 것입니다.
Freightliner Inspiration Truck에서 샷건을 타고 위의 비디오를 촬영할 기회를 얻었습니다. 다른 자율 주행 차에 탑승했을 때와 마찬가지로이 기술은 크루즈 컨트롤의 연장선처럼 느껴졌습니다. Freightliner Inspiration Truck과 같은 세미에서도 들리는 것처럼 흥미 진진하지 않으며 잠시 후 정상적이고 거의 지루한 것처럼 보입니다. 따라서 자율 주행 대형 리그에 대한 생각이 오늘날에는 두려운 것처럼 보일 수 있지만 언젠가는 일상이 될 것으로 예상합니다.
