40 년이 넘게 몇 년 전만해도 BMW는 궁극의 드라이빙 머신으로 선정되었습니다. 그렇다면 독일의 럭셔리 및 퍼포먼스 자동차 제조업체는 우버 시대와 자율 주행 자동차 시대에 어떻게 브랜드를 재편성합니까?
이번 주 초 5 월 고삐를 잡은 BMW의 새 CEO 인 Harald Krueger는 분석가들과의 전화 회의에서 2007 년 기업 전략이 2007 년에 구현되어 2020 년까지 회사를 안내하도록 설계되었다고 말했다. Krueger는 기술의 속도 때문에 "많은 트렌드가 급격히 증가하거나 가속화되고 있습니다"라고 말했습니다. "모두 디지털화와 관련 기술 가능성은 우리 사회에서 자동차와 자동차의 기본 역할을 변화시키기 위해 설정되었습니다."
"이를 바탕으로 현재 우리는 전략을 종합적으로 업데이트하고 있습니다."
최첨단에 일관되게
BMW는 지속적으로 최첨단을 유지해 왔습니다. 10 년 전, 경쟁 업체가 오디오 시스템을위한 보조 입력을 제공하기 몇 년 전에 아이팟 통합을 딜러가 설치 한 옵션으로 도입 한 최초의 자동차 제조업체가 됨으로써 휴대용 음악 플레이어의 중요성을 인식 한 최초의 자동차 제조업체였습니다. BMW는 또한 내비게이션을위한 연결된 로컬 검색을 추가하고 대시 (in-dash) 앱을 수용하기 시작했습니다.
거의 2 년 전에 암스테르담의 새로운 BMW i3 전기 자동차를 테스트하는 동안 기술과 사회에 미치는 영향으로 인해 자동차 제조업체의 전략에있어 지진적인 변화를 직접 엿볼 수있었습니다. 탄소 섬유 강화 플라스틱 쉘, 기발한 외관 스타일 및 스키니 타이어로 인해 자동차 자체는 BMW의 급진적 출발이었습니다.
그러나 자전거와 보행자로 가득 찬 도시에서 i3를 테스트 할 때 실제로 눈에 띄는 것은 도로를 지배하도록 설계된 Ultimate Driving Machine이 아닌 암스테르담과 같은 대도시에서 자동차가 전체 교통 수단의 일부로 사용하려는 BMW의 의도였습니다.. 더 큰 눈길을 끄는 것은 BMW가 i3의 동반 스마트 폰 앱을위한 멀티 모달 운송 기능을 도입 한 것으로 교통 체증을 미리 운전자에게 알리고 다양한 대중 교통 수단을 제공하여 목적지까지 더 빨리 도착할 수있게했습니다. 다시 말해, BMW는 i3을 주차하고 대신 기차 나 버스를 타라고 제안합니다.
BMW의 기술에 대한 가장 최근의 예는 지난주 라이벌 벤츠 메르세데스-벤츠와 아우디와 함께 27 억 달러에 노키아의 Here 매핑 사업을 구매하기 위해 팀을 구성한 것이다. 기업이 경쟁에서 경쟁하여 Google 및 Uber와 같은 잠재적 인 기술 경쟁자로부터 자율 주행 자동차를 생산하는 데 도움이되는 핵심 구성 요소를 확보해야하는 것으로 보입니다. 그러나 트리오가 다른 자동차 제조업체와 Here 매핑 기술을 공유 할 계획을 세운 이래 자동차 산업 전체에 도움이 될 수도 있습니다.
BMW는 또한 애플과의 계약을 모색하면서 미국의 기술 대기업이 전기 자동차를 만들 계획이라는 소문을 퍼뜨렸다. 작년에 BMW와 애플 경영진은 차량 제조에 대해 논의하기 위해 만났다고 주장한 반면, 애플 CEO 팀 쿡 (Tim Cook)과 그의 최고 경영진은 자동차 제조업체의 탄소 섬유 사용에 대한 관심으로 BMW i3 공장을 방문한 것으로 보인다.
BMW와 다른 자동차 회사들은 여전히 "이동하는 금속"이라는 전통적인 사고 방식에 여전히 많은 투자를하고 있으며, 이번 주 CEO는 이번 주에 전략 재조정에 대해 "이 단계에서는 아직 더 자세한 내용을 밝히기가 너무 이르다"고 말했다. 그러나 새로운 방향으로 BMW는 새로운 태그 라인 인 Ultimate Technology Machine을 채택해야 할 수도 있습니다.
