비디오: ë¯¼ì£¼ë¹ ê¹ìë°° ìì, â그린 ë´ëâ ì§ìë²ì ëí ë°ì (십월 2024)
우리는 컴퓨터와 휴대용 장치를 통해 지속적으로 연결되는 단점은 검색 엔진, 소셜 미디어 및 마케팅 담당자가 지속적으로 추적한다는 점을 알고 있습니다.
그러나 어쨌든 사람들은 재정적 인센티브가 있더라도 자동차와 관련하여 추적되는 것에 대해 훨씬 더 민감하다고 느낍니다. 예를 들어 UIB (사용 기반 보험)는 운전자에게 안전하고 더 적은 마일을 운전할 수 있음을 입증함으로써 비용을 절감 할 수있는 기회를 제공합니다. 그러나 UBI는 차량에서 데이터를 추출하기 때문에 널리 퍼지지 않았습니다.
작년 Deloitte Consulting이 실시한 설문 조사에 따르면 응답자의 거의 절반 (47 %)이 UBI를 사용하지 않을 것이라고 응답했습니다. 설문 대상자의 4 분의 1 이상 (26 %)은 UBI를 사용하겠다고 답했으며 나머지 (27 %)는 결정이 그들이 얼마나 많은 돈을 절약 할 것인지에 달려 있다고 응답했습니다.
포르쉐의 개인 정보 보호 문제
운전자 데이터 공유에 대한 이러한 불쾌감의 최근 증거는 Porsche가 개인 정보 보호 문제로 인해 새로운 911에 Google의 Android Auto 인포테인먼트 플랫폼을 포함시키지 않기로 결정한 것입니다. 모터 트렌드 에 따르면 포르쉐는 구글 시스템이 "차량 속도, 스로틀 위치, 냉각수 및 오일 온도, 엔진 회전 수"등의 데이터를 활용하기 때문에 애플 카 플레이를 선택했다고 밝혔다. 반면 Apple은 CarPlay를 사용하는 동안 자동차가 움직이는 지 여부 만 감지합니다.
구글은 자동차가 GPS 위치 정보를 공유 할 수 있고 안드로이드 자동차가 안전상의 이유로 차가 주차 또는 운전 중인지 여부와 화면을보기 위해 화면을 최적화하기위한 밤낮인지 여부를 알아야한다는 것을 인정했지만, 안드로이드 오토가 그러한 데이터를 수집하는 것을 거부했다.. "우리는 프라이버시를 매우 중요하게 생각하며 모터 트렌드 기사가 주장하는 데이터를 수집하지 않습니다"라고 구글은 PCMag.com에 말했다.
이러한 데이터 추적 문제는 더 많은 자동차가 연결 될수록 더 일반적이되고 차량이 스스로 운전을 시작함에 따라 가속화 될 것입니다. 선출직 공무원들이 차량 데이터 보호를 요구하기 시작했고 자동차 산업이 자발적인 보호 조치를 취하고 있지만, 복잡한 개인 정보 공개와 결과적으로 다른 커넥 티드 장치를 가진 소비자들 사이에서 볼 수있는 추적 피로가 자동차에서 일반적으로 나타나는가?
비영리 단체 인 H (app) athon 프로젝트의 창립자이자 Hacking H (app) iness 책의 저자 인 John C. Havens는 "사람들은 자율 주행 자동차의 데이터를 공유하는 것에 대해 편집증을 가질 권리가있다. Allstate 's 같은 장치 Drivewise 앱은 차량 내 사람들의 행동을 추적, 확장 및 저장하는 선례를 세웠습니다."
"자율 주행 자동차가 주류가됨에 따라 현재 차량과 개인 정보를 공유 할 수있는 대상에 대한 표준이 없기 때문에 시선 추적 및 얼굴 인식 기술의 확산이 우려를 증가시킬 것"이라고 Havens는 덧붙였다. "따라서 차에 취한 상태에서 운전하려고했거나 정기적으로 도로 분노를 겪는 사람들이 자동차를 타는 것은 소셜 미디어 채널에 무엇이든 게시하는 것과 같다고 가정해야합니다. 모든 말과 행동은 추적, 공유 및 이용 가능합니다. 나머지 시간을 검색하십시오."
다른 커넥 티드 장치와 마찬가지로 커넥 티드 카 공간의 회사에 대한 궁극적 인 보상은 기술이 제공 할 데이터입니다. 그렇기 때문에 애플과 구글이 대시 보드를 원하고, 특히 독일 자동차 회사와 같은 자동차 제조업체가 기술 데이터가 차량 데이터에 액세스하는 것을 제한하고 싶어하는 이유가 분명하다. 확실하지 않은 것은 다른 연결된 장치와 마찬가지로 소비자가이를 기술의 절충으로 받아 들일 것인지 여부입니다.
