오바마는 자율 주행 차에 큰 내기를 걸었다 | 더그 뉴콤

자율 주행 차를 이용할 수있게되는 것은 시간 문제 일뿐입니다. 실제로이 기술은 이제 준비가되었습니다. 유일한 실제 장애물은 정부 규제와 대중의 수용입니다. 운전자들이 엄청난 혜택을 알게되면 대부분의 저항은 도미노처럼 떨어질 것이라고 생각합니다. 물론 모든 이해 당사자를 대표하는 변호사의 군대가 아직 해결하지 못한 책임도 있습니다.

규제 측면에서 미국 교통부는 지난주 올바른 방향으로 큰 발걸음을 내딛었습니다. 그의 오바마 대통령 연설에서 오바마 대통령은 "21 세기 교통 시스템에 투자하겠다"고 약속했다. 다음 날 디트로이트 오토 쇼에서 교통부 장관 Anthony Foxx는 DOT가 "실제 파일럿 프로젝트를 통해 안전한 차량 자동화의 개발 및 채택을 가속화하기 위해 거의 10 년 동안 거의 40 억 달러를 투자 할 것"이라고 발표했다.

대통령이 제안한 2017 년 연방 예산에 이미 부여 된 상당한 금액은 향후 10 년 동안 전국의 특정 지역에서 커넥 티드 및 자율 주행 차량을 테스트하기위한 파일럿 프로그램을 수행하는 데 사용될 것입니다. 그러나 오바마 정부는 자율 주행 기술 테스트에 따른 자금보다 더 중요한 것은 자동차 제조업체 및 기타 이해 관계자들과 협력하여 "일관된 국가 정책으로가는 길을 제공하는 자동화 된 차량에 대한 모델 상태 정책을 개발할 것"이라고 밝혔다.

패치 워크 접근 방식을 넘어 이동

이것은 뉴스 자동차 회사 (그리고 구글과 우버와 같은 큰 자율 주행 자동차 계획을 가진 사람들)가 기다리고있는 뉴스입니다. 이는 연방 정부가 개입하지 않으면 주정부는 자율 주행 차량이 조만간 딜러의 부지에서 끝나는 것을 막을 수있는 규제의 패치 워크를 만들어 내기 때문이다. 결국 자동차 제조업체와 다른 사람들이 50 개 주 모두에서 서로 다른 규정을 준수해야하는 차량을 제작하는 것은 불가능합니다.

지금까지 캘리포니아, 플로리다, 네바다, 미시간, 워싱턴 DC에서는 자율 주행 자동차의 테스트 및 판매 방법에 관한 법률이 있지만 이러한 규정은 일관되지 않으며 간혹 모호합니다. 예를 들어, 플로리다의 법은 가장 자유롭고 주가 "자율 기술의 시험 또는 운영을 금지하거나 구체적으로 규제하지 않는다"고 명시하고 있습니다. 반면 네바다는 특별 라이센스 및 등록이 필요하지만, 주에서 판매되는 자율 주행 자동차에만 해당됩니다.

올해 초, 캘리포니아 DMV는 자율 주행 차를 임대 및 판매 할 수 없도록 규정하는 엄격한 규정을 제안했습니다. 또한 인간 운전자를 완전히 제거 할 수 없습니다. 죄송하지만 Google은 골든 스테이트에서 자율 주행 포드, 산 핸들 또는 페달을 불법으로 취급합니다.

그러나 연방 정부는 자동차 제조 방법 만 통제하며 에어백 및 ABS 제동 시스템과 같은 물건 만 요구할 수 있습니다. 주정부는 여전히 교통법을 통해 차량이 개별 도로에서 운행되는 방식을 통제합니다. DOT는 지난주에 현행 라메 덕 행정부에서 제안한 정책과 같은 정책이 적자에 빠질 수 있지만, 지난 주“NHTSA는 6 개월 안에 국가 파트너와 협력하여… 일관된 국가 정책으로가는 길을 제공합니다."

폭스는 "우리는 생명을 구하고 온실 가스 배출을 줄이며 미국 국민의 이동성을 변화시킬 수있는 잠재력이 큰 자동차 기술의 새로운 시대를 맞이하고있다"고 말했다. "오늘의 조치와 ​​향후 몇 개월 동안 추구 할 조치는 제조업체, 주 공무원 및 소비자가 새로운 기술을 사용하고 완전한 안전 잠재력을 달성 할 수있는 기반과 진전을 제공 할 것입니다."

그리고 연방 정부의 최근 조치는 자율 주행 미래로가는 길에서 하나의 중요한 장애물을 제거 할 수 있습니다.